t4.

Wie sieht der aus? Bin da nich sooo bewandert; mach mal nen Bild hin, was ich als Muster mit zu meinem Lichtschalterdepot nehmen kann. Edit: sorry, Blödsinn ... Wie ein GS/3 Schalter also? Dann nicht ...

Die XL und XL2 nicht mehr; die sind schlitzlos getarnt ... Auf Bildern kann man's nur auf der rechten Seite sehen: - anstatt Lüfterradabdeckung nur nen grauen runden Plastikdeckel mit ca. 15 - 20 cm Durchmesser unter der Motorklappe hervorschauend - kein Fussbremspedal (kann man evtl. auch auf "linken" Bildern erkennen)

... leider bei den 6-Schliesszylinder-PK-Modellen meist nicht (zumindest nicht, wenn noch alles Original ist ...). Die Aufteilung, die ich fast immer vorgefunden habe war: ein Schlüssel für Lenkschloss und Helmhaken, ein Schlüssel für Bank, Gepäckfach und Seitendeckel. Brauchst also (wie schon bemerkt) nur ein Seitendeckelschloss und das Helmhakenschloss. Die beiden sehen auch meist unterschiedlich aus; bei Lenk- und Hakenschloss ist der Schlitz in der Mitte des Schliesszylinders, bei den anderen Schliesszylindern leicht nach aussen versetzt. Zum Preis: da Du aus Ö bist, wenn ich Deinen Nick richtig deute, scheint der Preis in jedem Fall ok zu sein, wenn die Papiere vorhanden sind. Achso: Wenn Der Schlüsselmann keinen Schlüssel anhand des Schliesszylinders nachmachen kann, bleibt Dir beim Lenkschloss nur ausbohren, wenn es verriegelt ist. Wenn der Lenker nicht verriegelt ist bekommst Du den Schliesszylinder auch ohne Bohren raus. Musst mal Suchen; das Thema kommt alle 2 Wochen einmal.

Die 200er "HP4-Lüfterräder" sind auf PX umgearbeitete PK-Lüfterräder (2. (zusätzliche) Nut, da die Grundplatten von PK und PX anders stehen). Passt also. Edit: Passt also, wenn 2 Nuten da sind, und nicht jemand einen selbstgefertigten Konus adaptiert hat oder einen Lüfterrad-Rohling ohne Nut ausschliesslich mit einer PX-Nut versehen hat - hab ich aber noch nicht gesehen ...

Ich must's mal zitieren, sonst isses wieder wegeditiert ... bei Dir is wohl im Moment nix mit Schwellkörper, sondern nur mit Schwallkörper, was? :plemplem:

"Du kannst hier doch nicht einfach vor mir furzen!?!?" "Tschuldigung Baby, ich wusste nicht, dass du an der Reihe warst"

Hätte 2 Stück (mit schlechtem Lack ...): 80er Bj. '81 und 200er Bj. 84, beide mit Papieren, beide ohne Motor, mit Kabelbaum, aber leicht "angeschlachtet". Aber wenn Du eh'nur das Chassis brauchst ... Standort ist Hannover.

... macht er, macht er ...

Die Suche spuckt bei "+zoll +vnb +bremse" DAS HIER aus ...

Der Umbauaufwand ist ein Schiss - die Kosten und die Rennerei sind's ... Edit: Wo kommst Du denn her? Ein Freund verkauft in ca. 3 Wochen 'ne 200er aus Rentnerhand (mit frischem TÜV, Windschutzscheibe und so ...) für um die 750,- ...

Welches Baujahr ist Deine LML? Ab '87 gibt's andere Bestimmungen für Lärm, Abgas etc., also schlechter für Tuning ... . Die Sache mit der Fahrgestellnummer ist so auf jeden Fall meiner Meinung nach 'ne schlechte Idee ... und recht unsinnig. Schonmal drüber nachgedacht, eine 200er PX zu kaufen und die LML wegzugeben? Macht evtl. einiges einfacher - und 'ne 200er vor '87 gibt's komplett schonmal für um die 700 - 800 in gutem Zustand. Wenn Du die LML dann noch verkaufst (kenne den Zustand ja nicht), kommen vielleicht nochmal zwischen 250 und 450 wieder rein - für die Differenz bekommst Du kaum einen funktionierenden 200er Motor und die Einträge ... Nummer umhauen is' immer Kacke - nur im Notfall (und dann legal) machen (meine Meinung).

@cal Nee, Blech mit Plaste drumrum. Mache nachher mal nen Pic. Erstmal den hier: "Mit Sicherungsscheibe" ist wichtig ...

Sollte normalerweise stressfrei gehen, die Motorsache. Schau mal bei den NUKES; vielleicht gab's da schon mal ne Briefkopie drüber ... Kommt aber grundsätzlich immer auf den TÜV an; am Besten vorher mal nachfragen; meist bekommst Du dann schon 'ne Ansage. Wenn nicht: TÜV wechseln ... Wg. der Teile: ABE's sind eigentlich fahrzeugtypgebunden, aber ich denk mal, dass es sooo viele Teile mit ABE ja auch nicht gibt - der meiste Scheiss muss ja entweder eingetragen werden oder ist nicht eintragungspflichtig.

Auf die gefahr hin, dass mich mein Nachbar ob der wiederholten Verwendung derselben Bilder schelten wird: Vespa-Ratte ...

Mussu Wurstbruch fragen, der ist als Eröffner dieses Topics sprachlich weiter vorn. Denke aber mal, er meinte "Pack", "Bagage", "Gesindel" oder so was ... @ karla: also 'ne fett(ig)e Mazola-Tour?

Das Rally-Schaltrohr "mit Blinkerschalter serienmässig, (D)" unterscheidet sich vom Rally-Schaltrohr "ohne Blinkerschalter (I)" durch genau 3 Bohrungen ... ... definitiv nicht; Du könntest auch durchschrauben, da sich das Schaltrohr nicht auf irgendwas, sondern im Lenkerkopf bewegt. Kabelverlegung erfolgt natürlich im Inneren des Schaltrohres :plemplem: ...Edith sagt, das einzige Schaltrohr mit "integriertem" Schalter ist das von der deutschen Sprint - und da gibt's den Schalter nicht mehr zu fairen Preisen zu kaufen ...

Ja.

Deutsche T4 mit ner echten Fahrgestellnummer unter der Backe? :haeh: Kann eigentlich nicht sein ...

... und nen Loch für die Klemmschraube machen (wie bei PX ...). Weiss nicht, ob sich das Lenkerverkleidungsunterteil sonst noch unterscheidet ... Pic?

Mir bekannte Unterschiede: - evtl. Batteriehalter (T4 = immer mit) - keine eingeschlagene Fahrgestellnummer bei der T4 (Nummer ist auf separatem Aluschild) - T4 hat da, wo die ital- Fg.-Nrn. sind nur eine rein numerische Ziffernfolge - nur 1 Ständerschraube je Seite (wie VNA) Vermessen hab ich nen T4-Chassis noch nicht; angeblich gibt's Unterschiede bei den Haubenpassungen, aber ich habe das bisher immer auf die Wurfpassungsfertigungstoleranzen geschoben ... Ohne Gewähr auf Vollständigkeit ...

Oben = T4 = Schraube nicht original ...

Menno!

Enorm hohe T4-Dichte letzten Dienstag hier in H ... Leider waren aber wieder einige Verpi**er nicht dabei ... ... arbeiten, wenn ich das schon höre ... als wenn's nix Wichtigeres gibt ... Auswahlmöglichkeit für's nächste Mal (bitte ankreuzen): [ ] PX Classic Tour - Original an' Straßenpfahl; damit mal Meter gemacht werden [ ] "Mit-dem-Öl-nich-sparsam-sein-Ausfahrt" (mindestens 1:20 is' Pflicht) [ ] Fuffies auf die Autobahn - auch so'n Ding will mal drehen Also?

Die VDO-Tachos waren nur als Bild zu Baerkes Beitrag gedacht. In's Loch passeb sie und auf den ersten Blick passt auch das Gewinde. In Ermangelung einer passenden Fuffie konnte ich die Tachos aber noch nicht ausprobieren ...