t4.

@crisb: "+rotes +kennzeichen" in die Suche eingegeben ergibt einen Link zu DIESEM TOPIC. Von da aus munter weiter zu DIESEM TOPIC ...

Helga (die mit dem Pornosofa ... )

Könntest du den mal 'richtig' reinstellen? Wäre super. Danke

Was gibt's denn zum Frühstück?

Gerade heute in der Garage gefunden: Einwickelpapier einer alten BERU-Kerze (glatter rosa Porzellankörper)

... davon sprach ich. ich schrieb ausdrücklich Für 'ne durchschnittliche Gesellschaft mit vielleicht 200 (?) "roten" Verträgen 'ne repräsentative Quote auszurechnen ist eh' müßig ...

:haeh: :plemplem: ... warum?Da passt doch 'ne PX-Trommel - und die hat mehr Bremsfläche ... Es gibt (AFAIK) einfach keinen Bedarf für sowas ...

An der Fahrgestellnummer - sonst nicht . Erklärung: die Beiden (unter anderem) habe ich 1995 aus Italien mitgebracht - sehen kann man's auf dem Bild nicht ... Eigenartigerweise mal ne GL mit rechter Originalbacke und links ne falsche.

Zu diesem Zitat: -> das meint er nicht ernst *snip* Wenn "er" = t4: doch!

- 95 nach Tacho? Hm, etwas schneller sollte sie tun ... zwar (meiner Meinung nach) nicht die allseits propagierten 110, aber knapp über 100 sollten drin sein ... - "Gefälleproblem": denke mal nicht. Hahn dicht oder Schlauch zu lang (das übliche halt ...) würd' ich tippen. - Elektrik: Wenn's ne echte "deutsche" Rally mit "deutscher" Elektrik ist, laufen nur Blinker, Bremslicht, Standlicht und Hupe (nicht: Schnarre!) über Batterie. Hatte bei meiner Batterie-Sprint mal das prob, dass bei eingeschaltetem Licht die Batterie nicht ausreichend geladen wurde. Die LiMa wurde halt konzipiert, als fahren mit Licht noch nicht Pflicht war und ist somit zu schwach für Beides (stimmt das so?). Und Hupe, nicht Schnarre!

Scheibe von "unter der Bremstrommelmutter"? Flügel: bin noch nie ohne gefahren, aber seinen Sinn wird das Ding schon haben (sonst hätten sie's im Laufe der Jahre sicherlich eingespart ...). Der leitet das Getriebeöl halt schön auf die Nebenwelle (oder? ).

Nä, die Blaue is' 'ne GL mit Sprint-Backe - ehrlich. Farben für die Sprint? 8 mag hinkommen. Live kenn ich hauptsächlich das Silber und das Graumetallic von dem Rosteimer da oben. Dunkelblau ist auch nett; dunkelgrün und "schlumpfblau" recht exotisch. Andere Originalfarben "hatte ich noch nicht in der Hand".

Aber nix vertragen - was man mal wieder an diesem Beitrag merkt.

GS SF? Oder GSF?

Hier noch einer zu dem Rücklicht (grad noch gefunden): Ist nach Nummer 'ne frühe 65er Sprint gewesen; war noch im Originallack und hatte hinten den eckigen Rücklichtabdruck drauf - bei 'ner 65er auch eher ungewöhnlich, zumal die silberne aus meinem ersten Bilderbeitrag noch das originale Metallrücklicht draufhatte und von der Nummer her ca. 90.000 später lag ... :plemplem: Weiss der Henker, was die da wann verbaut haben ...

Wie sieht's unter dem Rücklicht aus? Wenn da mal ein anderes drauf gewesen sein sollte und das noch der O-Lack ist, müsste man evtl. Abdrücke des alten Rücklichtes finden. Meine auch, dass die Befestigungsbohrungen leicht differieren. Das "Kastenrücklicht" gab's aber seit '68 (Rally 180) und da Deine Nummer sooo niedrig nicht ist, würde ich vielleicht auf einen "ca.-Bj.-1970-Ladenhüter-mit-1972-Zulassung" tippen. Die Variante "Leisten hinten, aber vorne nix" hatte ich auch schonmal hier (sah original aus): Mehr Sprint's: (links) Veloce Nochmal

Könnte Dir die Schaltpläne zumailen, dann kannst Du selber Farben vergleichen. Schick mal Deine Mailadresse per PM ...

Am einfachsten: LiMa aus der VNB einbauen ...

... pray (hoffen, dasses hält).

Dank gravie's Tipp suche ich also nicht mehr! Kommt echt gut! Nur den Scheinwerfer muss ich jetzt neu einstellen ... Steht wie 'ne eins! Und hier stehe ich grad auf dem Koti. Enorme Verbesserung gegenüber dem ersten Bild! Kann dann von mir aus zu, das Topic ...

Für welche? - mit oder ohne Blinker - mit oder ohne Bremslicht? ... und vor allem: wohin? Schick mal Deine Mailadresse per PM.

Wenn's für die PK S Lusso aus Deinem Avatar ist, hätt' ich noch welche ... lasse aber den anderen Anbietern erstmal den Vortritt.

Nochmal meine Frage: hattest Du die Zündgrundplatte ganz raus? Wenn ja: könnte es sein, dass Du sie "um 1 Schraubloch verdreht" wieder eingebaut hast?

Spananien ... Edit: oder moment mal ... Edit2: Hier: Piaggio-Austauschmotor könnte auch sein ... TOPIC DAZU

Beläge evtl. verklebt / Öl verharzt? Stand die Karre lange? Schon was erneuert? Wenn ja: was? Wie weit war der Motor auf? Wenn sie schon mal korrekt lief: - Druckpilz - Andruckplatte - Ausrückhebel ... überprüfen.