t4.

Is' da unten normal ... sonst schafft der Schrotter seinen Akkord nicht. Im Ernst: da die Gebrauchsvespen da unten NIE gewartet werden, sind die Klemmschrauben meist unter einer Zentimeterdicken gehärteten (oder matschigen) Ölkohlensandkruste versteckt.

Löten geht eigentlich auch nicht - der Lötknubbel müsste durch die doch seeeehr enge Zughülle ... vielleicht mit viel Vaseline oder so Im Ernst: was anderes als von oben Schieben geht nicht. Und das: : NEIN- Stellschraube am Motor ganz reindrehen - Zug stramm durchziehen - Kupplungshebel am Motor mit einer Hand nach vorne drücken (kein Leerweg) - Klemmschraube mit Hand 2 und 3 festziehen Jetzt sollte der Kupplungshebel am Lenker so 1-2 mm von seinem Anschlag zu ziehen sein ohne dass die Kupplung trennt. Wenn's viel mehr ist: nochmal; wenn's knapp mehr ist: mit der Stellschraube ausgleichen.

Geil! Bei mir funktioniert's ...

Wenn, dann entweder beim Piaggio Händler oder z. B. einem der oben blinkenden Banner. Ich verstehe nur nicht, was Du mit dem Typschild willst? Papiere wären IMO wichtiger - und dafür gibt's 2 Möglichkeiten: 1. Abnahme beim TÜV; dazu sollte sie den deutschen Bestimmungen entsprechen (40, 50 oder 45 km/h; je nach Baujahr); Reifen, Blinker, Licht, Tacho, Bremsen (, Hubraum ) sollten in Ordnung sein 2. Vespa (D) hat erst in den Siebzigern angefangen sich zu notieren, welche Fahrgestellnummern sie aus (I) importiert haben. Bei Baujahr < ca. '75 hast Du gute Chancen, über Deinen Piaggio-Händler (unter Vorlage einer kostenpflichtigen "Unbedenklichkeitsbescheinigung" der Ordnungsamtes) Ersatzpapiere für ca. 40,- Euro zu bestellen. Ab ca. '75 haben die Augsburger besser aufgepasst und mitgeschrieben; einige Modelle / Präfixe gab es in (D) gar nicht. Für diese Fälle: Möglichkeit 1 ... Klammer auf: Du könntest Dir auch ein Schrott-Chassis mit Papieren besorgen und mit diesem deinen Roller neu aufbauen ... ist aber nicht immer so ganz legal ... Klammer zu

Schon mal gaysehen? Edit: der Rest: REST

... grob schief reingeprügelt? Kein O-Lack mehr? Italienische Tauschkarosserie. Der claas hat ne 5 mit so einer ähnlichen Nummer von mir gekauft; 'ne ET3 mit so einer D-Nummer hatte ich auch schon mal hier ...

Jup! Rest kommt gleich ... Edit: War heute mit Elke inner Stadt und hab 'ne entfernte Verwandte von ihr gaytroffen ...

Die Elestartabdeckung neben der normalen:

Für Lacki ...

Nur sicherheitshalber: Heftpflaster; Handwaschpaste und ADAC-Card ...

Ja, die streifige Lady sieht inzwischen bestimmt auch anders aus - mein Prospekt is' von '88 ... Auf dem Schlitzi-Prospekt steht ja aber auch "Vintage" drauf ... Bin aber mal trotzdem auf die Preise gespannt!

Geh zum Reifenhändler ... besser is' das. Die haben die Maschinen, mit denen man unfallfrei nen Reifen von einteiligen Felgen (Sfera ...) herunter und auch wieder rauf bekommt. Das Material der Felgen ist so weich, da haust Du mit Montiereisen und Schraubendrehern üble Macken rein ... Abgesehen davon: mit normalen Hebeln verbiegst Du meist den Drahtring des Reifens, so dass dieser nicht mehr sauber an der Felge anliegt und somit auch nicht mehr richtig dicht ist *). Ausreichenden Druck für das Aufziehen des Reifens schafft eine normale Fußpumpe auch nicht; selbst die Tankstellen-Luftgeräte schwächeln da schon. Du solltest besser einen Kompressor haben ... Reifendienst ist besser, ehrlich. Edith sagt, Du hast schlauchlose Reifen *)

Klar. Aber die PX hat - 'ne Menge Steckverbindungen hinter der (bei der PX abnehmbaren) Kaskade - Blinkerkabel, die Du nicht brauchst Wenn Du noch nen PX-Baum lose rumliegen hast und Muße und Zeit und die farblich passenden Kabel für das Verlängern (von der Kaskade nach oben) hast - warum nicht. Ist aber auch nicht viel mehr Arbeit, sich entweder nen neuen Baum zu stricken oder den GL-Baum zu modifizieren (da schreib ich jetzt nix zu; das gab's schon sehr oft hier). Passende Pläne der beiden Modelle besorgen, vergleichen und los geht's ...

Nen zusätzlichen Strich da machen, wo die 110 hingehört? So machen das die Autotieferleger doch auch und nen Anschlag gibt's da nicht.

... verstellter / unkorrekter Zündzeitpunkt durch loses LüRa. Und bei nem Motor, der grad offen war kann das mal passieren (soll keine Unterstellung sein!) Nimm ne Ratsche und ne Nuss mit - und evtl auch nen neuen Keil, Zahnscheibe unter der LüRa-Mutter, was zum rauspopeln der Keil-Reste ... nur vorsorglich. Und was für die Vergaserdüsen.

- Kerze (für die Nerven ...) - LüRa-Keil? - Spritmangel (Düsen dicht) - ...

Das wird ja langsam ein richtiges "Qualifying for Stockach" hier ... Geilo!

RU-E!!! Politik! Ich will ne Politik-Ecke! Und einen Religionsbereich! Und Kochrezepte (die gehen im BlaBla so unter ...)! BTT: zusammenlegen, klar. Und auch sonst noch Kleinigkeiten straffen bei Termine / Grüße/ Blabla ...

Hmm, sind ja mal einige Anregungen. Ape-Reifen könnten passen; bei den Mini-und Anhängerschlappen befürchte ich, dass ich die Karosse cutten müsste, damit das passt . Spurversatz dürfte ja beim Gespann nicht sooo viel ausmachen; das fährt ja eh' nicht geradeaus. Oder Barum "Woody" ...

Klar: fettes Loch in den Lenkerkopf bohren. Oder in Benzinhahnnähe. Welche "Erfahrungsberichte" erwartest Du? - Geht das Blech kaputt, wenn ich da ein Loch für's Schloss reinbohre? - Wenn ich das Schloss unter dem Lenker festklebe, kann man mir dann die freiliegenden Kabel durchschneiden? :plemplem: Sorry, wollte Dich mit dem Backenvorschlag nicht überlasten oder in Stress bringen ... auch " "

Tag erstmal und willkommen, mal bitte mehr Infos: TÜV mit ner 50er? Nur, wenn Du keine Papiere hast ... Tachos gibt's z. B. bei den oben auf dieser Seite blinkenden Bannern (Bsp.: Rollershop, Nr. 300.450, 69,- Euro Wenn noch nie ein Tacho dran war, brauchst Du aber auch noch den Antrieb am Rad sowie die Tachowelle. Denke mal, die kompletten Neuteile sollten für knapp unter 100 Euro zu haben sein ... oder was gebrauchtes hier aus dem Forum. Oder bei Ebay; habe für meine zukünftige Rundlichtfuffie nen schönen weissen Veglia-Tacho aus 'nem uralten Trimm-Dich-Rad für gaaaanz kleines Geld gezogen ...

Wann war das jetzt? Und von wo aus?

Grog?

Arbeit = nix Grafik = BS2000 mit XP oder NT4-Resten obendrauf und etwas ..ix dran Home = XP home, 98 und die Nebenbeiversuche mit Susi ... Mecks komm' mir nich in's Haus, da bleibt ja dann kein Geld mehr für die Vespen ...