t4.

Linke Backe - die ist abschließbar und der Schalter somit gesichert.

... vergiss diese versch*ssenen hinteren Blinker nicht - die gibt's jedenfalls in (D) an keinem Modell und in (I) nur noch an dem "Verkaufsrenner" PK125S automatica ... ! Und den eigenartigen Batteriehalter bei der Elestart ...

1. Sicherung o.k.? 2. Kabelösen / Polschrauben oxydiert 3. Hat die Batterie Saft (ja, ich hab's gelesen, aber auch neue Batterien können tot sein ... ) 4. Wenn "nein" bei 3.: Säure drauf?

Versuch's mal beim örtlichen Fiat- oder Renault-Dealer. Die haben auch mal 'ne ganze Zeit lang M7 verbaut und für einzelne Muttern / kleinere Mengen geht das schon mal. Ansonsten: Ich hol' mir so alle 10 Jahre ein 1.000er Pack 7er Muttern und ein 500er Pack 7er Schrauben für kleines Geld bei den erwähnten Eisenwarengrosshändlern. Schönes Gefühl, wenn man bloss in die Schachtel greifen muss anstatt auf dem Boden oder in schmutzigen scharfkantigen Blechdosen nach noch verwertbaren Essensresten - äh: Muttern suchen zu müssen! Die rostigen Muttern kannste ja dann bei Ebay für die Originalitätsfetischisten reinsetzen ...

Ja, falls noch ein zweiter roter da ist: auch PM bitte ...

Wenn hinten wirklich alles festgezogen ist und keine Scheibe fehlt und die Zahnung ok ist: frisches Fett und ein neuer Split brachten mir schon oft die Prüfer-Aussage "... na also, geht doch!" (vgl. timundtoms Rat). Wenn aber wirklich was ernsthaft platt ist, solltest Du's dann doch bei Gelegenheit mal tauschen - in Ruhe. Vordere Lager tauschen; z. B. nach der Anleitung auf der Nukes-Seite. Oder sind's die Schwingenlager?

Moin, hast Du Dir schon zur Hälfte selbst beantwortet (drei Kabel): - ein Pol für Tankanzeige (Weiss-Grün) - ein Pol für die Reserveleuchte (Weiss-Schwarz) - ein Pol Masse (Schwarz) Lusso-Schaltplan besorgen und los geht's.

Noch mal nach vorne damit ... gibt's inzwischen mal neue EEE's (Ets-Elestart-Erkenntnisse)? 2004 soll bei mir mal ein Smallframe-Jahr werden - neben den Dreibeinern ... Edith sagt: Don't drink and write ...

Ja also: Prost denne! Edit: also den BEODEO mein' ich natürlich ...

Weh mir Frevler, daß ich schoß den Schicksalsvogel Albatros! Dreimal wehe, daß ich traf! Dafür trifft mich des Schicksals Straf'! ... nicht von Kant ...

Kann Dir beim freundlichen Gen-Darm aber auch passieren ...

MAIM 1 MAIM 2 MAIM 3 (die Farben passen ... MAIM 4 ... aber alles nicht wirklich sinnvoll ...

Das 2. Blatt (der Durchschlag) mit den anhängenden Zetteln ist für Dich. Wenn die keine Unterschrift von Dir wollten: Wurscht - Du hast Deinen (auch von "denen" unterschriebenen) Wisch, das reicht.

Wie bei so vielen Sachen: - zum TÜV Deines Vertrauens fahren, nachfragen - Bilder und Briefkopie eines genauso / ähnlich umgebauten Rollers schaden sicher nicht ... Allerdings würd ich das lieber nicht erwähnen ...Willst' ein Standmodell für Kostüm-Shows bauen? Weil: gut fahrbar ist das nicht ...

.. schon läääängst! Wieviele "Nennungen" ( ) sind's schon?

Na, da lob ich mir doch Scooter-Point.de ... die tun getze wat noies ham (Ziehthat Start): 3. Neues Feature : Rechtschreibprüfung -------------------------------------------------- Ab sofort steht jedem eine Rechtschreibprüfung zur Verfügung, die beim Thema oder Antwort erstellen unter der Texteingabe zu finden ist. Man kann den kompletten Text nach Rechtschreibfehler durchsuchen lassen und selbst ersetzen. Hoffentlich wird euch dann das Schreiben wichtiger Threads dadurch einfach gemacht ... kam gestern per Mail ... Die tun wenigstens mal was!

Kolben richtig rum drin?

Stimmt ... falsch gelesen ... sorry. *räusper* Ja, passt!

Lt. Bild ja; lt. Beschreibung (PK XL2) nicht ... Sorry, hab gestern vergessen nachzusehen.

Also, es geht mir nur zweitrangig um die Haltbarkeit. Spannend wäre - wie gesagt - ein Reifen für das Hinterrad des Rollers, der in Rechtskurven (Boot rechts angebracht) ordentlich Kräfte aufnehmen kann. Ich habe "arschmässig" das Gefühl, dass der Heidenau z. B. sich böse verwindet und dann fast von der Felge springt. @ TX: Die Spur von Nico's Gespann ist ja auch echt heftig ...

Eigentlich hatte ich mir ja überlegt, mal meine gesammelten Restreifen (wenig Profil, alt und hart, etc.) auf dem Gespann zu verheizen. Irgendwie "gnubbeln" die bei besetzem Beiwagen aber alle in Rechtskurven weg (also: akut war's jetzt grad mit dem JOB drin; ist der zu schwer zum böteln? ). Welche Reifen haben denn ne richtig schön harte stabile Karkasse? Was habt ihr so hintendrauf. Noch besser: Was empfiehlt sich rundum?

Wenn Im Stand bei offenem Benzinhahn: Schwimmernadelventil (oder Schwimmernadelventilsitz) Wenn nach längerer Vollgasfahrt: könnte das per Blowback aus dem Kurbelgehäuse in den Luftfilter zurückgedrückte zuviel angesaugte Benzingemisch sein

Tach erstmal, Schalter kostet beim Rollershop (Banner oben Mitte) 11,90 Euro (Nr. 8.431936). Gebraucht von 'nem Kumpel also so um die 5 Euronen ... Gewinde? Blinker kostet komplett neu auch nur 12 Euro. Also entweder auch gebraucht für 'nen 5er bei Ebay schiessen, Kumpel fragen, Kleben, längere Schraube nehmen .... Edith sagt, ich soll nachher mal in der Garage suchen, ob ich so was noch gebraucht da habe. PK S also? Die klötzchenförmigen Blinker hinten? Welche Seite?

... gehe jetzt mal davon aus, dass das hier kein Fake ist ... Die Reihenfolge wie die beiden Pluskabel aufliegen (falls Du das meinst) ist egal. Wichtig ist nur: Plus und Minus nicht verwechseln; Plus zuerst anschliessen. Ob falscher Bereich oder nicht - dazu sag ich mal nix ...

... also das "P80" da hinten drauf ist relativ eindeutig von ner "erste Serie P80X" ...