t4.

... *hüstel* ...

Ups, nicht genau gelesen ... sorry. Hab an VBB gedacht ...

Fummeln, fummeln, fummeln - und etwas biegen. Eines der beiden Gestänge ging leiter raus wg. "mehr Platz"; ich meine, das Linke war einfacher. Anlupfen, schräg nach "hinten unten" schieben und ausfädeln. Sorry, aber ich habe keine Ahnung wie man das beschreiben soll. Wo ist der Knick? Kannste das nicht im eingebauten (oder nur "gelösten" Zustand richten?

Schwarz: Masse Blau: Bremslicht (oben) gelb: Rücklicht (unten) Edith sagt, ich soll nächstes Mal schneller tippen ...

Genau: Erst TÜV, dann zum Amt. Blankobriefe werden (hier zumindest) schon längere Zeit nicht mehr ausgegeben. Und: Briefkopie eines baugleichen Modells mitnehmen! Oft sind die Prüfer froh, wenn sie nicht selber nach Daten suchen müssen. Hat auch ggf. den Vorteil, dass Du Dein Baujahr "schönen" kannst (wg. "ohne Blinker" und so ...( ja, ich weiss, das geht auch anders, aber über's Baujahr ist's nun mal einfacher und billiger)).

Der bis 120 km/h war bei der 180SS drin.

... meine beiden VBC / VNC-Lenkanschläge sehen auch anders aus ...

IAK ist ein Vermittler (Industriewerte Assekuranz-Kotor oder so was). Der verdient an diesem Kennzeichen wahrscheinlich noch nicht einmal seine Portokosten, also wird er sich auch nicht unbedingt den A... aufreissen dafür. Wenn Du zum HDI wolltest: warum schreibst Du da nicht direkt hin? :haeh: Scheiss auf Deinen Auftrag bei IAK (stornier ihn) und ruf beim HDI an - dann solltest Du auch in 3 - 5 Tagen legal unterwegs sein können ... Was die Bullen angeht: ausser fahren ohne Versicherungsschutz werden die Dir nichts anhängen wollen. Für das, was Du dann zahlen wirst, wirst Du wahrscheinlich auch ein Kennzeichen bei der teuersten Gesellschaft bekommen ... Bestellt ist nicht montiert und nicht bezahlt und nicht unterschrieben ...

Hier sind zwei Zeichnungen (nur als Link; jeweils 1/2 MB ...) Link 1 Link 2 Falls das nicht reicht: Bilder erst nach dem Wochenende ...

VSX1T 3xxx xxx (siebenstellige Ziffernfolge) wäre Elestart, VSX1T 3xx xxx (sechsstellige Ziffernfolge) wäre ne normale Lusso.

29: Die Verkehrskontrollen mit Strassensperren nehmen wieder zu - heute früh erst wieder ganz knapp vor ner Absperrung zum Stehen gekommen ... Oder gehört das nach Kostüm-Rollers? Oder zu übel zugerichtete Teile? Morgenversüssung isses ja wohl nich' ...

Hätt' ich glatt meinen Arsch drauf verwettet ... hmm ... ich suche mal weiter. Edith hat was gefunden: det Aaschiv (Bild aussem Vespa Archiv verlinkt)

O-Rücklicht? Dann wohl Masseverbindung; die funzt doch über die Rücklichtgehäusebefestigungsschraube. Dichtung geschrumpft --> RüLi locker --> Wasser rein --> Oxydation --> Gammel --> nix mehr Masse

Die Bügel waren an dem (D)-Modell dran; (I)-Modelle immer mit Riemen. Ist halt genau wie bei den normalen PXen. Da die T5 in (D) während der offiziellen Importzeit nie so der Brüller war, dürfte 'ne Bügel-Bank recht selten sein.

Kein Kostüm, aber ich fass' es ja trotzdem nich! Jens W. mit der von seinem Vater übernommenen T4! Ein halbes Jahr später war's ne mattschwatte Ratte ...

Krasse Bilder - das gehört ja schon fast zu "übel zugerichtete Teile" ...

22a: Das mit-dem-Werkzeug-abrutschen-und-die-Fingerknöchel-polieren tut nur noch halb so weh. 22b: Das bei 22a verlustig gegangene Blut gefriert nicht mehr sofort beim Bodenkontakt. 23: Die Planung der Winterprojekte für die nächste kalte Jahreszeit beginnt (... nächstes Jahr mach' ich xxx ganz bestimmt! Echt! Ungelogen! Wirklich! ...)

Sieht das nur so aus oder steckt die links fehlende Zunge unter der rechten vorderen Zunge? Huiuiui ...

Eigentlich noch harmlos, aber: Nehmt nut gutes Öl! An meinen Auslass lass' ich nur Mazola ...

200er gehen gut; die von 80 / 125 / 150 gehen aufgrund des geringeren Durchmessers schon schwerer. Gewindestange mit grossen U-Scheiben, Distanzhülsen und Flutschmittel sind Pflicht.

Kelle auch? Glückwunsch - und Deine Tachosofitten schimmeln hier immer noch vor sich hin ...

Ja nee - 31 schon? Alles Gute, Kocks! *kling*

Hm - danke, aber da ist mir die produzierte Stückzahl im Jahr 1971 zu gross ... Habe hier O-Papiere für 'ne 74er (0286235) und die Kopie meiner ehemaligen 77er (0302161) vorliegen; die Zahlen halte ich für realistischer. Die würden auch mit dem vespa mi amore übereinstimmen. Edit vorm absenden: sehe gerade, dass scooterhelp.com dieselben Jahreszahlen auswirft. Irgendwer hat da aber falsch abgeschrieben ... Edit2 @ Olli: keine Ahnung; ist noch unzerlegt ... Edit3 @ René: also "scooterhelp von scooterstation oder umgekehrt"

Hab hier nen seltsamen Motor rumliegen: lt. Nr. ist's ein Sprint Veloce Motor - aber die Sprint's haben bei Fahrgestellnummer 368 000 aufgehört (und über 16.000 gefertigte Ersatzmotoren halte ich für unwahrscheinlich. Ausserdem: gab's diesen kleinen SiRi hinter der LiMa bei den Sprints? Fragen über Fragen ...