t4.

War noch mit'm wendigen Japs: Landstrasse, Ortsschild, mit 70 reinrollen, lässig aufrichten, die Brille oben auf den Helm schieben - *PATSCH* - und die letzten 70 km "einäugig" nach Hause. Ist ein ekliges Gefühl, wenn der Augennotdienst mit nem Stahlnagel auf dem betäubten Auge rumkratzt um die atomisierten Leichenteile aus der Hornhaut zu popeln ... :puke:

Mit ist sicherlich besser, aber alle (?) Vespen bis zur PX Lusso hatten da auch keine Kennzeichnungen. Brauchst Du also nicht. Edith sagt: doitlich schraiben ...

... lesen? Link zu Blinkleuchten in der StVZO §54 (2): "Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muß ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten. Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Sicht des Fahrzeugführers nicht behindern. Link zur Fernlichtkontrolle in der StVZO §50 (5): "Die Einschaltung des Fernlichts muß durch eine blau leuchtende Lampe im Blickfeld des Fahrzeugführers angezeigt werden; bei Krafträdern und Zugmaschinen mit offenem Führersitz kann die Einschaltung des Fernlichts durch die Stellung des Schalthebels angezeigt werden. ..." Edith sagt, ich soll mal schneller tippen ...

Brauchst Du bei Zweirädern nicht, diese Kontrollleuchten. Es reicht lt. StVZO wenn die eingeschalteten Blinker oder das eingeschaltete Fernlicht "an der Schalterstellung erkennbar" sind. Wenn welche dran sind, müssen sie aber - wie immer - funktionieren.

Kann nur meine Erfahrungen mit dem LF-Pinasco-Rad (Michael-Jackson-Lüfterrad) schildern: Bei LF taugt es wenig, weil es sich auflöst! Zuerst lockern sich die Nieten, dann (wenn man nicht aufpasst) zerlegt sich das komplette Rad ...

Würd' mich auch mal interessieren! [ist eine LML-Fümpf @ PX200-Treibsatz ...]

So, für Mh: - 78 cm Keili Aussenmass - 55 cm Keili Innenmass ohne "Radkasten"

... für unwichtig befunden und gleich wieder gelöscht ...

Alles absolut korrekt. Rally 200 und 125 t.s. unterscheiden sich lediglich durch den Motor und das bei der t.s. fehlende Zündschloss (dadurch bedingt natürlich auch ein anderer Kabelbaum / "andere Elektrik"). Die 125 / 150 Super hat (neben den aufgezählten Unterschieden) auch andere Backen. Die Super-Backen sind weniger hoch (also echt in der Vertikalen gesehen) wie die Rally / Sprint Backen und haben einen Lüftungsschlitz weniger in der Motorbacke. Aber Super war ja hier nicht Thema ...

@ oehli: ... geil - aber recht hat er eigentlich, oder @ calimero: wohin? Mailadresse per PM ...

Kenne nur Ela, aber die Glückwünsche gehen natürlich an Alle! Ela: hat's mit dem "selbsterarbeiteten" Geburtstagsgeschenk in Bezug auf den kirchlich übereigneten Gegenstand geklappt?

Ja, stimmt ...

... nicht ohne Grund geht die Bank der Erstserien-SuperSprint nach hinten auf ...

... uuund noch ein' ...

a) Sollbruchstelle; da hält (meines Wissens nach) auch nix ... Evtl. nen Blechring drumlegen? Weiss aber nicht, ob das dann noch dichtet ... b) Is' ne PK? Bremspedal raus, Roller hinten hoch und dann die Nuss Richtung Bremspedalloch schütteln ... c) Austauschen. Es gibt wohl auch leute, die sowas kleben / schweissen / nähen können aber Tausch ist einfacher - und wohl auch billiger. Edith sagt: Zeitüberschreitung, zu langsam ...

... Du bist nicht allein mit Deinem Schmerz ... Netz schwächelt irgendwie ...

... wer hat eigentlich das Gespann-Topic bei Oldies eröffnet - da trau ich mich ja gar nicht ... Also, eigentlich isses in der momentanen Ausbaustufe fertig. Nur noch das Radio wieder rein und dann bei höheren Temperaturen das grün noch wegmachen ... Mattschwatt is aber echt gefährlich. Bin im Dunkeln schon einmal über den Keil gestolpert ... @ MH: Messung vergessen; kommt nach - aber im Hellen ...

Vor einer Woche ein Sitzbrötchen von ihm ersteigert: schnell geliefert, keinerlei Probleme, "gerne wieder".

Entweder das, oder bau einfach ne zweite Sofittenhalterung dadrunter / dadrüber / daneben.

Zweifadenbirne = Fassung für Zweifadenbirne nehmen. Dann Gelb an Rücklicht und Blau an Bremslichtfaden und Schwarz an Masse der Fassung legen. Nix koppeln, dat geht nicht / bringts nicht ...

Das Teil, wo der Druckpilz draufdrückt; die mit dieser seltsamen Federklammer gesicherte Metallscheibe auf dem Kulu-Korb.

So, Party is vorbei, Bude wieder hlbwegs klar, Bett ruft! Aber vorher noch meine (nachträglihen) Glckwünsche an alle anderen Valentins und Danke für die erhaltenen Dingse ... Tüss. *hicks*

Tieferlegen? Hier (is zwar nen PX-Koti, aber is ja auch nur als Beispiel ...):

Kulu-Druckpilz ist (richtig) drin?

Originalen 1200er - is aber schon 16 Jahre her ... man beachte bitte die hinteren Ausstellfenster! Damals gab's noch genug davon - und billige GFK-Teile ... Den hab ich inzwischen auch nimmer ... Und vor den beiden noch 5 andere (unbedeutende) Käfiger ...