t4.

Denne aber los! Fangopackungen sollen ganz gut für die alten Knochen sein ...

Ja. Oder Amerikander auf dem Mars ...

Erster!

... und jetzt? So früh am Nachmittag schon betrunken? Edit: war zum ersten Beitrag ...

Nützt dat wat?

Zum Thema: definitiv Variator / Riemenscheiben / Riemenscheiben"lagerung"! Wenn er ansonsten funktioniert: leb einfach mit dem Klingeln ... nicht drüber nachdenken, ehrlich. Und fang bloss nicht an, richtig Geld in diesen Roller zu stecken; lieber "verEbayen" und entweder ne handgeschaltete Blechvespa kaufen (da werden Dir hier viele zu raten) oder nen modernen halbwegs ausgereiften Automaticroller kaufen. Achja: s. meine Signatur ...

Ganz klar! Bier verschüttet!

Bosch: W4AC NGK: B7HS oder AC Delco: R41CF, S41F, S41 Marelli: CW8N, CW7N Beru: 14-4AU, 14-4A2, 240/14 (ggf. 225/14) Champion: L4J, L5 (ggf. L81, L82, L6G) Isolator: M14-240 Lodge: 3HN, 2HN ...

- Scheinwerfer raus (2 Schrauben im Handschuhfach), untere Schrauben der Verkleidung sollten jetzt zu sehen sein (bei Sfera I evtl. noch die graue Blende wegschrauben) - Piaggio-Plakette raushebeln; Schraube dahinter raus - diverse kleine Kreuzschrauben (4 - 6 Stück?) am Verkleidungsrand (von der "grauplastik-Seite" aus) wegschrauben - diverse kleine Kreuzschrauben (2 - 4 Stück?) vom Handschuhfach aus wegschrauben Übles Gefummel, aber Plastik ist geduldig ... EDITH sagt: meist isses zwar die Hupe, weil die genau in des Regengottes Abwasserstrahl liegt, aber check vorher mal den Hupenschalter (der ist einfacher rauszupopeln (weil nur gesteckt))

... Tank raus (musst halt auf die andere Seite der Stelle, wo die Chokestange im Chassis verschwindet ... ).

Gute Gelegenheit hier: erklär mir doch dann bitte mal einer die angeblichen Unterschiede zwischen T4-Backen und VNA / VNB / VBA / VBB-Backen. Ich hab da durchaus schonmal gemischt und bisher festgestellt, dass die evtl. Passungenauigkeiten nur durch Beschädigungen / Verzug der Backen hervorgerufen wurden (oder normale Produktionstoleranzen sind, die durch Einsatz des korrekten breiten Backengummis zu beheben sind ). Der einzige mir bekannte Unterschied liegt in der Bördelung der Unterkante der Motorbacke; die gibt's als "180°-gebördelt" und als "90°-Knick". Ja klar: und dann noch die Bohrlöcher für Zierleisten (I) oder Blinker (D).

Der 139er Malossi hat 8 Kühlrippen, der 166er 9; 61er Bohrung haben beide - so steht's in meinen ollen Unterlagen. Egal welcher Hersteller es nun ist: der Name steht bei DR und Malossi immer unten auf dem Zylinderfuss. Im Bild: 139er Malossi Zu Deinen Polinis: der 177er muss symmetrisch angeordnete Stehbolzen haben (wie Dein Malossi-Kopf); der 207er hat asymmetrisch angeordnete Stehbolzen.

Ja, hab ich. Aber ich lass erstmal die Süd-Fraktion (zwecks Portokostenersparnis) vor. Wenn da keiner was hat: schick nochmal PM ...

Hier war se, die Vase ...

Grundsätzlich ist alles gesagt: eine klauenswerte Vespa lässt man am Besten nicht vor der Tür übernachten. Wer das Ding wirklich haben will, holt sie sich; da nützen weder Briefkastenschlösser noch dicke Ketten ... Gelegenheitsdiebe Marke "ach ich nehm heut mal kein fremdes Fahrrad sondern ne Vespa" wird ein versteckter Schalter zwar vom Fahren abhalten; allerdings besteht dann die Gefahr des wutentbrannten Reintretens ins teuer lackierte Blech. Und die "typischen kriminellen jugendlichen Mofarocker" nehmen doch eher Fremdmarken / in diesem Forum nicht behandelte Roller ...

Aus der PX passt da nix, was gehen soll, ist das Umrüsten auf Bajaj-LiMa. Ist aber auch nicht "mal eben so" gemacht; Änderungen am Kabelbaum, ein Regler und ne CDI-Einheit braucht's dafür schon. Viel Aufwand, viel Geld ... Ich würde lieber zuerst mal alle Klemm- und Schraubverbindungen prüfen, ggf. Enden korrekt verzinnen, Kabel auf defekte prüfen, Lampen mit richtigen Werten einsetzen (so nicht schon drin) und vor allem für gute Masseverbindungen sorgen. Evtl. das Polrad neu aufmagnetisieren lassen. Der VNC (ET3, PV, ...)-Scheinwerfer ist eigentlich gar nicht sooo schlecht; für die Geschwindigkeiten eines O-Motors reicht das eigentlich aus ...

... eingeatmet und verbrannt?

Notfalls nehm ich auch noch nen Satz mehr (kann man ja immer mal gebrauchen; das werden ja eher mehr Roller anstatt weniger und wer weiss, was noch so kommt ...). Also: wenn übrig, nehm ich 2 Sätze - will aber keinem der 's dringend nötig hat was wegschnappen. Axo: bitte Selbstabholung bei Stefan ...

Auf die Überschrift dieses Topics hin: die VNB4T hat - wie alle Largeframes ab ca. 1963 - den platten Arsch für die Kennzeichenaufnahme. Das gab's bei der T4 nie ... oder hab ich die Überschrift jetzt falsch gelesen?

Ja nee klaa: also nachträglich ...

200er? Hatt ich gerade ... die Gummis kannste mit 2 Schraubendrehern rauspopeln ...

Tja, diese Kappe / Blende fehlt bei meiner. Woher nehmen? Hat wer?

GT oder Sprint 1 würd ich sagen.

Ja.

Ja, leider etwas kurzfristig, aber falls heute noch wer was hat ... hat sich bei mir leider erst kurzfristig ergeben. Fahre morgen vormittag von Hannover nach Wilhelmshaven um nen Roller abzuholen. Hätte 1 Sitzplatz (Hin- und Rück) und einen Rollertransportplatz frei (Hinweg sogar zwei Plätze ). Verpflegung für diese lange Reise wäre selbst mitzubringen. Wenn ja: PM oder Mail bis heute Abend / Nacht ...