t4.

1. Ebay-Kauf 2. Der Rost ist exakt unter dem Seitenwagentragarmrohrhalter und war von aussen nicht zu sehen ... aber ich box' mich schon mit dem Verkäufer ("leichter Rost, Lackmängel" oder so was stand da ...)

Nein. ... jedenfalls nicht ohne erheblichen Aufwand. Sinnlos ist es sowieso. Schau Dir mal bitte ne V50 und ne Rally an. V50: Federbein Rally: Dämpfer und Feder getrennt Komplett andere Arbeitsweise, andere Schwinge, Lenkrohr müsste oben gekürzt werden etc. ... Edit: vertick' das Rally-Lenkrohr. Für das Geld bekommste sicher eine PK-Lenksäule (mit vernünftig funktionierender Bremse obendrein).

Doch, hätte sie Die Schalter sind hinter der Kaskade gesteckt. Entstöpseln, ausfädeln und gut. Merk Dír aber, wo die Kabel durchgingen; kann sonst eng werden mit den Zügen. EDIT: DAS kommt bei "+lenkkopf +austauschen" raus

... warum sollte das Bodenblech der Kiste besser sein ...

Gib's zu: Du hast wieder Deine DiätKohlSuppe genascht! Die Hupenschnarre ist bestimmt völlig in Ordnung ... Mein letzter TÜV-Bericht? "ohne Mängel" - die dazugehörigen Löcher sind ja bei den übel zugerichteten Teilen zu sehen ...

1,0?!?!?! Aber Hallo! Glückwunsch! ... wenn Du Dich bei der Forumsstabilität mal so reinhängen würdest ...

Jup, oder "zu hoher" unbearbeiteter Zubehör-Keil oder aufgebogener Keilnutrand -->> Kulu nicht komplett auf der Welle -->> Welle wandert sogar bei nach rechts geneigtem Roller, der Motor läuft relativ normal und die rechte Wange kratzt auch noch nicht am Gehäuse. Das geht (echt ... ) Wobei: 3 - 5 mm wären schon arg heftig; 1 - 3 halte ich für möglich.

Wemm's ein "gleichmässiges eiern" ist, kann's die Schwinge nicht sein. Da dreht sich ja nix. Kann m. E. nur an Achse oder Lager liegen ... oder liegt die Felge evtl. nicht richtig an der Trommel? Oder liegt die Trommel nicht richtig auf dem "Achsende" auf? EDIT: BILD HIER, da siehst Du's ...

Jetzt Lammifahrer??? :haeh:

Scooterhelp.com wirst Du schon kennen. 'ne Doku hab ich nicht, aber ne englische Bedienungsanleitung (falls Du da was brauchst). Gehandelt? Eher selten. Keine Ahnung; meine beiden haben zusammen ca. 200 € gekostet (1 x 150er zerlegt, 1 x 125er "am Stück", aber defekt). Gross ist der Markt nicht ... Vor kurzem waren mal drei oder vier Stück gleichzeitig bei Ebay drin; habe die Auktionen aber nicht zu Ende verfolgt.

... aber wenn nix mehr da ist, wo Du's Rep.-Blech vernünftig dran festmachen kannst? NOIes Heck anschweissen is' aufwendig ...

Es gibt zwei unterschiedliche ...

C geht bei der Cosa zum elektrischen Benzinhahn ... und zum Zündschloss ... und zum Blinkerschalter ... Brauchste Schaltplan?

Wahrscheinlich unpassenden Schliesszylinder geliefert bekommen ... gibt da 2 verschiedene Schloss / Schlosskappenversionen. Der Schliesszylinser hat auch zuviel Spiel nach hinten, wenn er eingesteckt ist, oder?

Schwarz = Masse (klar ...) Blau = Verbraucher (zum Regler) Grün = zum Zündschloss (das Kabel liegt bei der PX separat) Plan: HIER

Bei der ET3 auch? Dachte nur bei der PV ... die hat "braun met. 130" lt. Farbtabelle im Vespa-Archiv. MaxMeierCode ist 1.268.5130

Schonmal HIER geschaut? Welche PK hast Du denn? Der obere Link geht zu nem XL2-Plan; der Schorsch hat noch nen Plan von ner XL auf seiner Seite.

Die hier: 86er PX Lusso, 1. Hand, "werkstattgepflegt" :grr: Edit: ... und der Stoffi hat recht ...

Porter? Den hier? ... Piaggio (Ciao) Porter ... späte 60er

War ja nicht sooo schwer ... Eigentlich wollte ich ja nur Reifen ausprobiere, weil das Gespann etwas schwamm ... Beim Anlupfen hinten stellte ich fest, dass der Dämpfer oben lose ist (Gummi abgerissen; kommt ja mal vor) ... Aber dann ... Die Karre ist letzten Dienstag ohne Mängel über den TÜV gegangen ... Na ja; ein anderer Roller als Zugfahrzeug sieht für dieses Boot eh etwas besser aus ... Später dann mal mehr davon; Gespannfahren wird diesen Winter wohl nix mehr ...

KOTZ! Mein neuestes übel zugerichtetes Teil; mal wieder als Ratespiel: MannMannMann ... :veryangry: :grr: :puke:

Jaja, die Shops im Süden können das ... zwei Felgen, ein Buch (Harteinband), Motorlager und Kleinkram - alles zusammen in nem grossen Karton, wo die Felgen stehend drinwaren und hin- und herrollen konnten. Und dann war da noch ne Alubeinschildkante für meine SS50 drin *auweia* - ganz Klasse! Ich hab sie zuerst fast nicht erkannt ... Dann lieber zuviel Füllmaterial!

Hab grad mal im Buch geschaut: oben nur 1 Mutter mit U-Scheibe; ist also richtig ...

Das ist so ziemlich der Wortlaut aus dem aktuell neuestem ("offiziellen") Vespa Buch. Da wird genau so von der ET 2 / 4 geschrieben ... *hust* EDIT: ... das ja auch am Ende des Artikels angepriesen wird (sorry, waren schon über 500 Worte ...

So, die hier: Da die schon an der grossen Kapuze dran sind, wollte ich die dann auch gleich an der Flachplane haben ... @motorhuhn: die habe ich am cozy-Boot (allerdings in indisch-billig ...) @molly: sind das hier die Tenax? Hab eben noch so andere gefunden; sehen aus wie ne Metall-Ventilkappe, vernickelt, sehr edel - aber kosten 4,50 Euro pro Stück und passen nicht auf die vorhandenen Nippel ... mal 24 Stück die ich für beide Planen brauchen würde wären das über 100 Euro!!! THX schon mal @ all