t4.

So, kann dann fast losgayhen - nur das Radio geht noch nicht ...

Jo, ich bring ein' mit ...

Ach - ja dann: nachträglich alles Gute - und mach was mit Deinem Briefkasten ...

Fast verpasst: Glückwunsch und immer zwei Finger am Kupplungshebel und 12 Espressobohnen in der Mühle! Möge die Kolbensteuerung mit Dir sein!

DDR-Blech? Golf 1? Alfasud?

Na endlich! Und, wat sacht er, der Elmo? Und wo ist überhaupt die Scheibe?

Dauert noch etwas, mein Heim-Netz-Rechner hat sich gestern verabschiedet ... :grr: :puke: Muss erstmal neu aufsetzen ... am Wochenende wohl ...

Such Dir mal nen vernünftigen Händler ... Kann ich Dir geben, wenn Du den Kalender abholst ... bring aber Muster mit wg. Länge!

Und? EDIT: Aus dem Zusammenhang gerissen; das "und?" bezog sich auf den hier von The_Rat

Klar - mit demselben Umbauaufwand "as usual". Aber das Ding sieht doch zum speien aus ... dann schon lieber ne PKXL mit Scheibenbremse ...

Sondermodell der PX aus 1985 (?). Nach heutigem Geschmacksempfinden etwas seltsame Farbgebung; scheint aber wieder Kult zu werden ... Sorry, hab kein besseres Bild ... EDIT: Und die Sitzbank ist eigentlich auch in braun (seitlich) und gelb (Sitzfläche) gehalten. Aber da haben wohl nur wenige überlebt ... Und braune Bügel an den Backen fehlen auf den Bild auch noch.

Das wir nicht gehen ... Durchmesser sind sehr unterschiedlich aus dem Grund wohl auch eher zu wenig Platz für den Zylinder. Außerdem bräuchtest Du für die Cosa-Backen und die Hydraulik noch die Einstellmimik der Cosa - und die braucht ebenfalls massig mehr Platz als der eine Belagträgerwiderlagerbolzen der Sprint. Ich wage mal die Behauptung: Dein Plan wird nicht funktionieren Maße des Nehmerzylinders habe ich nicht, höchstens Pics / Scans. Muss aber erst suchen.

Ich würde mal sagen, das ist nicht so einfach. Der Aufbau und Durchmesser der Bremse ist völlig anders, komplett anderes Schwingenprinzip / andere Schwingenaufnahme, dann der Hydraulikkack . Warum? Wegen mangelnder Bremsleistung der Sprint-Bremse? Das bekommt man hin! Oder aus Basteltrieb - dann wär's evtl. noch einzusehen. Denk dran: der Hydraulikteil der Cosa-Vorderradbremse wird über den Fussbremshebel aktiviert. Der Handbremshebel wirkt über Bowdenzug auf die Bremse ... Ich schau zuhause mal; evtl. hab ich da Bilder.

Brauchste Papier? Oder nur ne "definitiv saubere" Nummer? Letztere hätt' ich noch ... (mit KBA)

Wie lange liegt der denn schon still? Der bleibt nach aktueller Regelung 6 Jahre so stehen ...

1. T4 / GL(?) passt z. B. - gibt's aber meines Wissens nach nicht mehr ... 2. Ja 3. passen 4. GS was? GS1 bis 3 definitiv nicht; bei GS/4 weiss ich's nicht (glaube aber auch nicht)

Jau, richtig: Es gibt nen einzuhaltenden Abstand vom Hauptscheinwerfer (k. A. wie der ist; StVZO durchsuchen oder TÜV fragen) und Nebel- und Fernscheinwerfer dürfen nicht zusammen leuchten (muss sichergestellt sein; durch (Multi-)Schalter oder durch Relais).

Is' bei PK und V50 gleich: ohne Trommel nix dicht. Die Trommel hat doch innen diesen Absatz, der in dem SiRi der Ankerplatte läuft und so abdichtet. Trommel ab = freie Sicht auf die Lagerkugeln = Öl kann raus *) *) sofern kein abgedichtetes Lager (wie heissen die doch gleich ) verwendet wurde.

Bei Motorrad: 1 Nebelscheinwerfer und ein Fernscheinwerfer zusätzlich zum Hauptscheinwerfer erlaubt.

Apropos Schnickschnack, hässlich und Porno: nachdem sich die Vorbereitungen für das Cozy-Boot etwas in die Länge gezogen haben, habe ich mal 'nen Notanker für's Gespanntreffen besorgt: Kann dann also losgehen ...

Das sind doch exakt die Bajaj-Blinker! Nicht "so ähnlich wie", sondern exakt die ...

Die kann sich durchaus mal lösen. Schraube mit Loctite sichern, dann ist Ruhe.

Wg. Zündschloss und aufgrund des Kennzeichens tippe ich mal auf 'ne ET3 ...