t4.

Kann mich da nur anschliessen: wenn der O-Lack (wie meist bei (I)-Importen) nur übergestrichen wurde ohne vorher zu schleifen sollte Verdünnung die erste Wahl sein. Polieren und anschliessendes Versiegeln sind Pflicht, da der Lack durch die Verdünnung "offen" war und schneller stumpf wird. Vorher: Nachher:

Roller evtl. neu lackiert? Dann könnte es sein, dass die gezahnten Unterlegscheiben vergessen wurden. Masse bekommen die vorderen Blinker über die Befestigungsschrauben.

Grad nochmal probiert: meine passt definitiv nicht - also Montag ne kleinere besorgen ... Aber Thx für den Proxxon-Tipp!

Guckstu hier ... und hier. Hilft vielleicht schonmal ...

Tja, mein erstes HP4-Lüfterrad - und nu weiss ich nicht, wie ich die LüRa-Mutter lösen soll. Eine normale Nuß geht da nicht rein ... gibt's da Spezialwerkzeug?

Nö. Aber entweder passend machen oder nur leihen und was abgucken. Aber wenn das Bedingung is', mach' ich notfalls auch 'ne Lampe unten auf meinen Koti ... Es war aber auch nicht von Lampe unten die Rede, sondern von Wideframe.

Ja! (erster) Edit: :love:

Du kaufst geklaute Roller? Pfui! Edit: Zum Topic: - erstes Moped mit 14 (lizenzfrei im Wald gefahren ...) - Mofa mit 15 (Prüfbescheinigung dafür gab's damals noch nicht) - FS 4 mit 16 (gab nur 4 oder 5) für 34,- DM oder so - FS 1 + 3 mit 18 für 680,- DM Aber Vespa erst mit 28, vorher immer nur Japaner mit grösseren Rädern ...

Einfach tauschen is' bei der Bremse nich - da: Oben = "das Ding", unten = XP Hätteste die Suche mal bemüht; das Bild habe ich vor ein paar Wochen schonmal gepostet ... OffTopic: was ist eigentlich mit der Suche los? Die taugt ja mal gar nicht mehr ... :grr:

Netter Film, nette Szenen dabei. Danke für's uploaden! :love:

2-Polig sollte es tun, der 3. ist (normalerweise) bei Mopetten für die Kontrollleuchte. Überziehen? Ewig, solange das Teil nicht länger als 18 Monate stillgelegt ist / war. Bekommst aber keine vollen 2 Jahre - aber such mal, da gibt's schon Topics dazu ...

Zwar PK-Koti und Crosser, aber das Ergebnis ist ähnlich ... Einzig dieser Cut ist noch o.k. ... ... Geschmackssache; mach's nicht; Du wirst Dich ärgern ...

Ja.

Entweder versuchen, zuerst nur den Innendraht durchzuschieben und diesen dann als Führung für die Hülle benutzen oder das Bremspedal ausbauen und mit der Hand von da aus nachhelfen, dass der Draht die Kurve kriegt. Geht wahrscheinlich unterm Strich schneller ...

Denke trotzdem, dass es die Startautomatik ist (hatten wir das nicht letzte Woche schon? Weiss grad nicht, ob Du das warst). Ist nicht unnormal bei den Cosas. Billige Abhilfe: Roller vorm ersten Kick kurz nach rechts legen. Dadurch bekommt der Motor nen Zusatzschuss Sprit und sollte leichter anspringen.

Aber dann müssen doch die Federaufnahmen des Sattels weg, oder? Nich' machen, bitte ...

Nur die V30-Seiten?

Alte Treffen, alte Bilder ... das hier war bei den Welfen anno '89 (glaub' ich zumindest). Sah alles auch nicht sooo böse aus ... Ups ...

Grad gefunden (Pinneberg '92). Ob's die noch gibt? Ist von denen zufällig jemand hier im Forum?

... und dazu alles Gute aus H! Trink nen Pauli oder nen JuniThai für mich mit (Bac wird ja nicht da sein ). Bleib so!

Hier mal ein Bild von '89: verchromte Eier ... Und noch eine ... SuperSprint-Treffen 1992

... eigentlich nicht zu verfehlen, wenn's da sauber ist.

Hmm ... bei den Fuffies ist's so, dass wenn die Bremslichtbirne kaputt ist, der Motor beim Bremse betätigen kurzgeschlossen wird. Hat auch schon mal jemand hier erklärt, glaube ich (aber ich habs vergessen ... ). Ist das bei der ET3-LiMa evtl. genauso? Bremslichtbirne ist o.k.?

Unterschiede? Eigentlich alles ... - Kotflügel - Backen - Lenker / Scheinwerfer Aber das elementarste: die (ersteigerte) VBB (VBA?) hat 8"-Räder, die GL 10".

So, die Krüger-Katalog-Keili-Bilder: Sorry für die schlechte Qualität, aber das Ding ist innen s/w gezeichnet / schlecht kopiert und aussen "s/w-Bilder in Kupferfarben" :plemplem: ... leicht pornös halt ...