t4.

KBA is richtig fix geworden in der letzten Zeit: inzwischen max. 10 Tage. Kannste aber auch online machen / beantragen. Aber ich würde zuerst mal Deinen Händler löchern. Vielleicht hat der ja doch was ...

@ salih: Dann macht das offensichtlich jede Zul.-Stelle wieder (immer noch) anders. Ich habe hier derzeit vier oder fünf 125er angemeldet (die letzte von August 2003). Alles (I)-Importe, alle ursprünglich ohne (D)-Papiere und habe für alle nur das TÜV-Gutachten (grün) und einen normalen Fahrzeugschein mit dem Zusatz "Ersatz-ABE". @ JJ Ich hatte Dich so verstanden, dass Du eine gültige BE / alte (D)-Papiere hättest? Wenn dem nicht so ist (was bei einer ET3 ja durchaus denkbar wäre ) benötigst Du natürlich das, was ich oben geschrieben habe (Flensburg & Kaufvertrag). Wenn die stressen, soll das doch Dein Händler für erledigen; Händlerstempel kann auch was bewirken ...

Schon fertig? Ansonsten hilft vielleicht DAS.

V50 ohne "Gepäck"fach ...

Tschuldigung, hatte oben nicht ganz genau gelesen ... Deine gültige BE reicht. Obwohl: ne Abmeldebescheinigung sollte dann eigentlich vorliegen. Reicht aber auch, wenn die Stillegung (Abmeldung) in der BE vermerkt ist. Frag Deinen Händler im Zweifelsfall nochmal.

Neuer oder gebrauchter Vergaser? Vermute mal, ein gebrauchter ... Gaser raus, schauen ob alle Düsen da sind, wenn alles korrekt: säubern; am besten im Ultraschallbad (habe ich aber auch nicht); Druckluft geht auch (auch wenn einige sagen, daß Du den Dreck nur tiefer / fester hineinpustest).

125er mit nicht mehr als xx(?) PS werden allgemein als Leichtkraftroller eingestuft; egal ob über oder unter 80 km/h. Brief gibt's da nicht mehr (Ausnahmen: a) Du bestehst drauf b) das Fahrzeug hat bereits einen Brief, weil es "aus der Zeit vor der 125er Regelung stammt c) die Zulassungsstelle (wie Gerhard sagte) es nicht rafft). Zur Zulassung brauchst Du immer: Für den zukünftigen Halter: - Perso (oder gleichgestelltes Dokument) - wenn unter 18: Erlaubnis der Erziehungsberechtigten - Vollmacht, wenn jemand anderes das Fahrzeug für Dich zuläßt - Versicherungsbestätigung nach §29a (Doppelkarte) Für das Fahrzeug A) Fahrzeugbrief oder Betriebserlaubnis (BE) (oder Dein Gutachten; die BE erstellt in diesem Fall die Zulassungsstelle B1) alten Fahrzeugschein oder Abmeldebescheinigung oder B2) Eigentumsnachweis (Kaufvertrag über das Kfz, abgeschlossen in (D)) und einen Auszug aus dem Zentralen Fahrzeugregister in Flensburg. So ist's hier zumindest; einige Zulassungsstellen sehen das strenger (ohne alte O-Papiere gibt's mal garnix) oder weniger streng (Eigentumsnachweis und Auszug aus dem Zentralen Fahrzeugregister in Flensburg nicht erforderlich.

Pinasco Do-Ansauger. Wird aber wohl ohne den Drehschieber sein ... Edit: Jan war dann schneller. Ich brauch nen neuen / schnelleren Scanner ... Aber starke Leistung. Alleine die Bilder vor den Motorrädern fahrend und in Verbindung damit der Artikeltext sind schon Klasse! :love:

Hmmm, wohin packe ich's jetzt ... denke mal, hier isses o.k.: Schon die aktuelle Scootering gelesen? GS 150 versägt alles (oder so ähnlich ). Ist vielleicht spannend für die Vergaserfetischisten unter den GS-Treibern ... Und hier noch ein Bild von der Donauring-Homepage ... Und der Link zur Donauring-HP

Und wo soll er den reinbauen? Frisch für teuer Geld gewartet - und dann in's Regal? Wie wir festgestellt haben, passt er ja nun mal leider nicht in seine Fuffie ...

Aber auch für's Lenkschloß wären ein paar Schritte zu viel gemacht ... Dieser Part wäre zuviel gemacht, dafür besser:- Handschuhfach demontieren (beinhaltet Kante abziehen, Schoßkappe abbrechen) und dann weiter mit von unten in den Schloßträger reinfingern und Neue Kappe kaufen, alles zusammenbauen, glücklich sein ...

Bekommst morgen Post ... drei oder vier Stück bitte reservieren! Mehr per Mail ...

Nur dat Blechteil? Ohne Verkleidungen? Paßt auch von ner Automatic? Dann habbich wohl was ...

Hab lange keine Cosa mehr unterm Hintern gehabt ... ist das seitliche Schloß, oder? Am Schließzylinderende sollte seitlich so eine kleine Lasche ca. 1 mm überstehen. Entweder muß der Zugbetätigungshebel ab oder Du kannst so schon die Lasche in einer Nut sehen. Lasche reindrücken und mit dem Schlüssel das Schloß ziehen. Hab das ganze jetzt nicht mehr so vor Augen ...

Nee, Mißverständnis: nur noch ein paar unterschiedliche Variomatic-Fliehkraft-Teller-Federscheiben-Distanzrohr-Sicherungs-Keilriemen-Fragmente. Der Motor war (zum Glück) zu schwer zum werfen ... Wenn Du so ne lose Bruchteilesammlung (ohne Zylinder, Gayhäuse und getriebeteile brauchen kannst? Ich feg bei Gelegenheit mal und schick Dir ein Bild von den Brocken und Trümmern.

Einspruch! Die Pumpe ist bei beiden Varianten da. Unterschied war (bei der 125er) eine andere Fliehkraftregelung (mit "Kippgewichten" in der oberen äußeren Kegelscheibenhälfte und der fiesen großen fast freiliegenden Tellerfeder (auf Deinem Bild bei dem Motor mit Kickstarter zu sehen). Müßte mal die Garagen ausfegen; da liegt irgendwo noch so'n Zeugs rum, was damals wg. Disfunktion auf dem Betonboden zerschellt ist ... Aber egal; untauglich ist untauglich - obwohl beim DAF und Automatik-Panda hat's ja so funktioniert. Und Pluri kommt irgendwie von Mehrzahl, mehrfach oder so - bräuchten wir nen Lateiner (Andi?).

Ja, kam gestern an. Nette neue (mir unbekannte) alte Bilder - aber auch fast so viele Technik-Fehler wie in den Technika-Büchern. Nebenbei: bei Amazon gibt's derzeit nen 5-Euro-Startgutschein für Neukunden. Da Amazon ja ab 20 (?) Euro kostenlos verschickt, kommt das Buch dann "nur" noch auf 29,-. Isses durchaus Wert ...

... finster isses in Bayern. Finster ... Hat der Ernst keine Angst, so ganz alleine im Dunkeln?

Ja - und das jetzt noch nach Hubraumklassen 80, 100, 125, 150 [alt], 150 [neu], 200 ... Und die Sondermodelle Rosa, Nillengelb, Flieder (lila) und Flieder (weiß) nicht vergessen. [klugscheiss] Das war aber rein Motovespa-spanisch, oder? Und mit Sprint-Lenker.[/klugscheiss] Edit: Und Lussos gab's auch später reichlich ohne Gaytrenntschmierung.

... hab ich nich ...?!? :haeh:

Sieh zu, dass Du ihn wieder los wirst. Wenn er allerdings noch komplett ist und funktioniert dürfte das kein sooo großes Problem sein, da es nie sehr viele von den Dingern gab (Seltenheitsfaktor liegt in der Nähe einer SS50 / 90). und die Motoren - speziell die Variomatic meist zwischen 15.000 und spätestens 25.000 km den Geist aufgegeben haben. Der Motorteil ist zwar recht gelungen (Aluzylinder war's, glaub' ich) und hat ganz brauchbare Kraft, aber der Schwachpunkt ist der Antrieb / Variator. Wenn kaputt, dann nur komplett für ca. 600,- DM (Preis ist von ca. 1998). Dürfte aber auch kein Händler mehr besorgen können ... In ein normales Smallframe-Chassis passt der Motor ohne enorme Blechtransplantationen auf keinen Fall. EDIT: PK Plurimatic (in I) und PK Automatic (in D und I) ist dasselbe

*MeldMode=on*

Kommst' halt mit der SS inner Transe rum und beguckst Dir mögliche Gespannvarianten ... kannste dann als Dienstreise absetzen . Los, nich' zaudern! *hinschubs*

Noppen auf der Straße ist überhaupt nicht lustig. Wenn die Dinger in der Mitte erstmal runter sind (was sehr schnell geht) rollst Du in Kurven nur noch auf "Gummistacheln" die sich herrlich wegdrehen. Mag bei ner Vespe mit normaler Motorleistung noch abzufangen sein aber wenn da 'n bißchen mehr dran reisst - uiuiui ... Wollte früher mal ganz schlau sein und habe auf meine 175er IT (5 kW / 30 PS ) schöne grobe Stollen mit der Aufschrift "not for Road use" raufgezergelt; sieht ja auch in der City cooler aus. Das hatte aber schon seinen Grund, daß die Jungs das da draufgepreßt haben. Der Reifen war - auch bei diesem 100-kg-Moped - binnen 500 km völlig eckig und somit auch in der Grube nicht mehr zu gebrauchen. Vor ein paar Jahren gab's doch in Berlin mal die drei Wüstentarn-PXen; die hatten doch auch Stollen drauf. Ich glaube, MadErpel hier im Forum war einer von denen. Frag da mal ...

@ tobs / JOB: k.A. aber @ Robin: Tausch mal die Zündspule, das war's bei mir. Neue Kerze hält immer so max 100 km; dann wird's wieder schlechter, ja?