t4.

@ Vespatreiber: ich hatte "die Speichenoptik" vom Lotterbuben auf den Stern bezogen. Ja, das ist SKR (Quartz), aber der "Speichenstern" sieht ja gleich aus.

Kerze kaputt (oder der Isolator völlig verölt). Probier mal ne neue Kerze, damit wird's gehen. Falsch polen kannst Du da nix (ist ja nur ein Kabel ...). Strom ist ja da, wie Du bemerkt hast

Deine Frage ist für mich leider ein wenig schwer verständlich. Was funktioniert denn nicht? Und in was für einem Stromkästchen ist die Kerze?

Gerhard? Bei SF. Marcello beie Kettenmänners is' ja schon ein paar Tage ...

Also, ich find' den Stern gar nicht mal sooo schlecht. Vor allem im Hinblick darauf, daß schon die Scheibenbremse sie Originaloptik "versaut" / verändert ...

Nur nebenbei: Winteranfang ist am 22. Dezember ... Im November? Da ist doch meist nur Schmuddelwetter. Mitte Januar bis Anfang Februar is' ne nettere Zeit für sowas. Aber mich geht's nix an; Schwarzwald ist mir echt zu weit (700 km oder so?) ...

das ist es hier auch immer noch ... und dunkel, oder Aber zum Thema: 3,2 Grad heut' früh! Das zieht im Gesicht ... und das, wo ich doch z. Zt. 10 km Autobahn fahren muß (mit der GT; kein Vergnügen ...). *Bibber* Langsam mal wieder den Winterhelm rauskramen.

Sorry, aber zum Raten hab' ich keinen Bock ... irgendwas mußt Du geändert haben. Von alleine kann so was nicht passieren. Licht und Blinker sind (abgesehen von der gemeinsamen Speisung durch die LiMa) komplett getrennte Stromkreise ... Aber wie gesagt: Raten mag ich nicht - ist ja auch nicht mein Roller ...

Vorher? Vor was?

:grr: ... bin aber grad nicht voll ... :grr:

PK(-S)-Gabel und XL2-Gabel sind doch am Unterleib gleich. Die XL2 ist nur oben länger, was bei GL / Sprint / GT / Rally gebraucht wird um ungeschweißt / unverlängert in diese Chassis zu passen. PK(-S)-Gabel paßt aber "as is" von der Länge her in VNA / VNB / VBA / VBB

... bei Gesamtstimmen = 100 dürften aber trotzdem keine krummen Prozentzahlen rauskommen, oder?

Der letzte Neupreis für diesen Koffer lag bei unserem Piaggio-Händler so um die 300 DM ... Ich würd das Angebot vom zirri135 wahrnehmen und mir neue Schlüssel besorgen ... Das Teil ist sehr stabil und platzmäßig sehr geil, aber nicht besonders hübsch - und es drosselt ne V50 um satte 9 km/h ...

Da ist irgendwo was an den Kabeln vertauscht (Stecker oder falsch gelötet oder falsche Schalter ...). Schaltplan besorgen und Kabelfarben vergleichen ...

Sprint nich, aber Rally / Alt-PX (I) geht. Mußt Du evtl. ein wenig feilen, aber das paßt.

Klar, wir ham's halt geschafft! @ Torge: müssen wir ja bald machen, sonst is der Krischaaan wieder wech inne Staatens zu seiner Ollen und seinem Hut. Wurst? Sach ma was ...

Fällt mir grad noch ein: Die Staubschutzkappe ist aber drin zwischen Lagerschale und Chassisaufnahme, ja?

Ja. Hoffen, daß es das nun schrägstehende Federbein nicht zerreißt ... soll ja bei Bitubos schon mehr als einmal vorgekommen sein ...

Da Du die Topics sicherlich auch aufmerksam gelesen hast, ist Dir sicherlich auch nicht entgangen daß nach mehrheitlicher Meinung das Fahrverhalten der Originalreifengröße am neutralsten / besten / problemlosesten ist. Sinn macht evtl. noch ein 100/90 oder ein 90/90, falls Du etwas an der Übersetzung feintunen willst. Extreme Breitreifenumbauten bringen außer Arbeit meist nur ein schlechteres Fahrverhalten. Und was hat das mit der originalen Reifengröße zu tun? Nen Platten wirst Du auch mit Breitreifen bekommen ... :plemplem:

Recht hast Du; die spanische Motovespa 75 hatte so'n Ding. Also Korrektur meiner obigen Behauptung: In Westeuropa und aus italienischer Produktion ...

Sehr vielzu spät - ohne Torge hätt' ich's völlig übersehen ... sorry. Also: nachträglich - und nur das Beste!!!

In Westeuropa: keine. Es gab aber welche zum nachrüsten (zwei Varianten: mit fiesen fetten Löchern im Beinschild und ne Variante, die die Reserveradhalterlöcher nutzte). Ob's in Asien oder so die Fächer werksseitig gab weiß ich nicht. Doch: das der SSen ist doch auch hinter dem Beinschild, oder?

Ich hab's zwar schon mehrmals gepostet, aber lest bitte trotzdem: TÜV überzogen und abgemeldet ...

Handschuhfach muß ab ... entweder die Schloßkappe (on-off-lock) opfern oder viel fummeln. Ist dasselbe wie bei der PK XL2. Unten am Schließzylinderträger ca. 2 cm vom Schloßende weg ist ein kleines Loch. 2er Inbus rein bei senkrechtem Schlüssel und Sperre reindrücken und Schließzylinder rausziehen.

Da hab' ich doch die Gegenfotos dazu ... Wursti, Mind-Minister und Klingelkasper Wursti kricht ne Mütze ... ... und noch eine ... Wursti und KK Wurstis Cam ...