t4.

Blech oder einkleben oder Beides - Hauptsache fest, der zweck heiligt die Mittel ...

Prüf erstmal richtig, mit Strom und so ... Ansonsten: PK XL mit Batterie evtl.? Gibt auch PK, wo die Blinker über Batterie laufen - wenn Batterie tot, dann kein Blinklicht ... Wenn ohne Batterie: kommt Strom am Relais / am Blinkerschalter an? Kabel brechen dort gerne. Mit Prüflampe checken ... Weil: Patentrezept gibt's nicht und mit Faulheit und Eile kommste nicht viel weiter ...

Spätestens bei den PK-Nummern hat Piaggio (D) genau Buch geführt - von denen bekommst Du nix. Also - wie Du schon schriebst - zum TÜV, die erstellen ein Gutachten, was dann gleichzeitig Deine Betriebserlaubnis darstellt. Ich meine aber, daß Du damit (trotz Fuffie) noch irgendwie zur Zulassungsstelle mußt; hab da mal was gehört.

... Du hast bereits 'ne Brille - oder findest Du die wieder mal nicht? Evtl. oben lässig im offenen Haar? Fühl mal ... Edit: ... und was die Hostessen angayt - das is nix für Dich!

Neue Scootering schon gelesen?

Meines Wissens nach gab's bei den 125ern drei verschiedene Varianten. Wenn Du die Teile komplett tauschst, sollte das aber passen, da die Wellen (meines Wissens nach; ohne Gewähr!!!) gleich geblieben sind. Ausbauen und vergleichen sollte die beste Möglichkeit sein. Oder noch besser: Finger weg von den Dingern ... katastrophal unsolide Technik. Schau mal in der Suche nach ...

Der angebliche "beiwagen für fast geschenkt käufer" fängt deshalb auch gleich diese Woche an ... ist ja nur nen bißchen was am Lack zu machen. Und neue Züge. Und neue Reifen. Und was anner Lenkung. Und ...

Na denn - hoffentlich wird der Winter lang und kalt ... Der erste drybuild - very dusty ... Wo muß ich mich jetzt noch gleich anmelden?

- Ich hatte in den 50ern auch mal ne Vespa - aber da hießen sie noch Lambretta. - Verkaufe Vespa zum restaurieren, zerlegt, aber alles vorhanden! - Bei den Vespas sind alle Modelle gleich; da sind alle Teile untereinander kompatibel.

Tu' mal nich wech, das Teil ... hätt' ich gerne! Rest per PM ...

Lt. WHB 19 Stück 5/16" (8 mm). Kugelgröße ist also korrekt; Kugelmenge evtl?

Mann, Dein Gartenzaunsichtschutz interessiert doch hier mal gar nicht ... denk doch mal an die nicht-DSLer und mach die Bilder vernünftig klein, dann verkaufste die Dinger auch besser und schneller ...

Die Schriftart von den 70er / 80er Vespen hab ich HIER. Aber falls Du die "Antikschriftzug-Schriftart" meinst: die hätte ich auch gern - so es die denn überhaupt gibt ... *Edit: zu lahm - man soll beim tippen nicht telefonieren ...

Hast Du jetzt noch gar keinen Tacho drin? Dann brauchst Du neben dem Tacho noch die passende Tachowelle und den Antrieb. Beim Rollershop (Banner oben Mitte) gibt's den Smallframe-EK zum Download. Schau mal da rein, da sind die Teile abgebildet. LINK ZUM KATALOG-DOWNLOAD (rechte Maustaste) EDIT: Der ebay-Tacho paßt vom Durchmesser und der Befestigung her gar nicht.

Nix. 125er und 150er Getriebe sind fast immer gleich (es gab mal ne 150er PX mit ner 22/36 für den 4. und ner 67/20 Primär. Dürfte aber in Deinem Sprint (125 oder 150??) nicht drin sein. Evtl. nur das Kulu-Zahnrad von 20 auf 21 tauschen, falls noch nicht geschehen. Bringt rechnerisch ca. 4 km/h bei 6.000 rpm ...

Ja, dann schau doch einfach mal die Stecker von Deinem Kabelbaum an (flach oder rund) ... Und mit oder ohne Standlicht richtet sich nach Deinem Reflektor (oder dem, den Du einzubauen gedenkst). Ich tippe mal auf Rundstecker mit Standlicht. Tacho sollte bei Dir ne Art Klappe / Spange für die Beleuchtung auf der Rückseite haben. *Edit: Lese gerade das Stichwort "deutsche GL" ... VDO-Tacho (gabs das?)? Dann bin ich mir bei der Tachobeleuchtung mal lieber nicht so sicher ...

Ja, da war was. Hätte auch einmal umladen erspart ...

Uh, das gibt Probleme! :heul: Da wird der Tank jetzt aber schön von innen rosten ... Hätteste besser vorher nochmal vollmachen sollen!

3. Brauchste nicht "runterspannen", die Schnarre kann das ab. 2. Doch, sollte dran sein. 1.2. Hab ich noch nicht versucht ... gibt aber Repros. 1. Weiß ich aus dem Kopf auch grad nicht. Wie sehen die im Katalog aus (hab keinen hier)? Ich meine, der GL-Halter ist unten breit und eckig und die beiden Birnenfassungen stehen parallel

JAN!!!! Sperrmülltage bei alteroller.de? Wo hast Du die blauen Säcke und das alte defekte Blechspielzeug hingekippt? Doch hoffentlich nicht einfach so in die Gegend ... Falls doch: sag mir mal Bescheid, dann fahre ich hin zum Aufräumen ...

Klar, hab noch welche da. Allerdings nicht aus Papier; nur in Blech. Aber mit den 10 Dukaten kommt das dann nicht ganz hin ...

Stimmt nicht - zumindest nicht für (D). Hier sind die XL2 auch drehschiebergesteuert (zumindest die handgeschalteten und nicht eigenverantwortlich importierten) und haben nen 16/15er DellOrto. Von daher gilt dasselbe wie für PK S / PK XL(1). *Edit:

Entweder partiell (bei besonders bösen Stellen) den Rost wegschleifen (Dremel oder so) und per Pinsel mit einem farblich passenden Lack ausbessern oder den Rost einfach nur blankpolieren und die Stelle versiegeln (Wachs oder so was). Unterboden ebenso, aber mit transparentem Unterbodenschutz auf Wachsbasis versiegeln. Den bekommst Du relativ leicht wieder runter, falls Du doch mal lackieren willst. War Off-Topic; die Z's waren nur auf das "rulezz" bezogen (wie bei warez, serialz, scooterz etc.). Je mehr "Z", dezzzto cooler ... . Bin der Rechtzschraipunk in diesem Bereich nicht so ganz mächtig ...

Warum? :plemplem: Schau doch erstmal nach dem einfachsten und naheliegensten ...

Klasse Zustand! So lassen, O-Lack rulezz!! (genug Z's? ) Saubermachen, polieren, konservieren! Da ist wirklich wenig Rost. Reserveradhalter: den hab' ich auch auf meiner GT; den gab's zu kaufen und ich meine, daß der im aktuellen Rollerladen-Katalog sogar immer noch drin ist. Lackieren kannste später immer noch, wenn's denn nötig ist ... mit nem ganz frisch lackierten Roller fährt man immer so gehemmt / verklemmt ...