t4.

OffTopic, aber wo ist die AnyKey-Taste? Unten in der Mitte etwa?

Sorry, ich kann nicht anders:

:plemplem: *vondemTextverwirrtbin* Das verstehe ich nicht? Ohne Schlüssel nix reindrück ... ... was ja irgendwie der Sinn eines Schlosses ist ...@ rennbabe: Welche Schloßart hast Du nun? - Schloß mit Alukappe (2 Nieten): s. meine obigen Links - Schloß mit Klappe (1 Niet): bohren (da geht nix anderes ...)

Was liegt da im Hintergrund? Ist das übrig? Her damit! Nich mitte Flexx beigehen tun!

Nur zur Erklärung: Beim Elestart-Motorgehäuse sind ein Teil der Bohrungen für die Schrauben der LüRa-Abdeckung versetzt (wg. Platz für den Startermotor), daher gibt's in den Katalogen unterschiedliche Bestellnummern (und unterschiedliche Abdeckungen).

Ich hab auch ganz gern 'ne 90 auf der Backe ... . Da lächle ich auch ... Pic geklaut bei nop

... aber falsches Öl! Nur BelRay, Livio oder Mazola nehmen!

Schulligung, hast Du Dir die Frage nicht schon selbst beantwortet? :haeh: :plemplem: :plemplem: Grundsätzlich solltest Du mit einer nicht verbogenen Vespa schon freihändig fahren können. Eine Vespa hat wg. des rechtsseitigen Motors immer eine leichte Schräglage nach links (Wideframes mehr, Smallframes weniger), aber geradeaus fahren sollten sie in jedem Fall (tun meine zumindest alle ...).

Definitiv nicht! Da paßt aber auch mal gar nix außer Original. Der Motor ist komplett anders ... solltest Du aber sehen, wenn Du Dich mit deiner Wideframe mal neben eine X-beliebige Largeframe stellst ...

Kolben so rein, daß die Kolbenringstöße /-pins nicht über den Auslaßkanal oder einen Überströmer laufen. Also Pins nach "vorne-unten".

Guckstu hier ... Wert? Kommt auf den Zustand an ... denke mal, von 200,- bis 2.000 ist fast alles drin ...

Bei 133 ccm issen nen Krad / Kraftroller. Da wirste mit ner BE nicht sehr weit kommen. Und wenn Du ne Fuffie auf 125 ccm aufrüstest, bekommst Du zwar ne BE, aber mit nem (roten) Fuffie-Schild wärst Du da auch verloren. Das könntest Du nur verwenden, wenn Du z. B. ne PV auf 50 ccm runterrüstest ... Nebenbei: mit nem normalen ("großen") Kurzzeitkennzeichen darfst Du keine 50er bewegen ... :plemplem:

Wart's ab, bis das Gespann das erste mal muckt (was ich Dir auf gar keinen Fall wünsche!) ... dann brauchste doch "mehr Breite" ... Aber ich verkauf ja meinen alten Hänger, sobald ich nen neuen hab' ...

PX80 gab's auch als Lusso, stimmt schon. Die Getrieberäder der 80er passen meines Wissens nach überhaupt nicht zu denen von 125 / 150. Außerdem war da was mit ner Buchse in der großen Gehäusehälfte ... Hier ne Tabelle der mir bekannten Getriebe:

Es ist leider ein 80er Getriebe ...

... biste nich!

Jaja, die Suche ... einmal zweimal oder dreimal ...

Hmmm - nicht, daß ihr von zwei verschiedenen Sofittenhaltern redet. Es gab zwei verschiedene (bis ca. '64 und ab ca. '64). Die gezeigte weiße Plastikhalterung ist von der 2. Serie und wird auch beim Rally / PV - Tacho verwendet. Die erste Serie hat 'ne Metallspange als Sofittenhalter und wird von unten ins Gayhäuse eingeclipst. Was ist überhaupt ein 'Muscheltacho? VBB / GL / Sprint1-Tacho oder der Rally / Sprint2 / PV-Tacho? :plemplem:

PX-Alt mit Batterie nehm' ich mal an? Dann isse hin, die Batterie ... Blinker, Bremslicht, Standlicht und Hupe laufen über Batterie, der Rest über LiMa-Strom.

Schick - aber zu klein ... So was (mit aufsteckbaren Bordwänden) suche ich wohl ...

Ja.

Das da rechts? VeBra und Esquilax @Klingelk.: her damit, wir ham noch - oder an Pauli schicken ...

Der Hänger sollte wie folgt ausgestattet sein: - Bremse - Stoßdämpfer (wg. 100 km/h-Zulassung) - Ladefläche ca. 2,50 x 1,50 - wenn's geht: abnehmbare Seitenwände - 750 kg GesGew. reichen; mehr schadet aber auch nicht ... Kann auch neu sein, wenn der Preis stimmt ... Vielleicht will jemand sowas loswerden oder hat 'nen Onkel mit 'nem Anhängerverkauf, der sein Ausstellungsstück abgibt oder so was ...

T4-Kopf hab' ich einen über. Sicher, daß der verwendbar ist auf Deinem Motor? T4 hat noch Nasenkolben ... Wenn ja: schick mal ne Mailadresse per PM ...