picard1976

Dabei

Moin Jungs Nach langer Abstinenz, habe ich mal wieder etwas zeit um mich um meine Roller zu kümmern. Mein Sorgenkind ist eine PX 200 mit 210er Alu Polini. Die hat gesifft ohne Ende. Also habe ich mal vorsorglich eine Motorrevesion angepeilt. Teile habe ich nun alle da, und der Motor liegt auf der Werkbank. Das siffen scheint von einem undichten benzinhan zu kommen, der lässt sich nicht mehr zu drehen. Ich habe damals den Polini einfach nur Gesteckt, jetzt habe ich mir das ganze nochmal genau Angeschaut, und bin erschrocken über die Fussdichtung ! Ist das normal das da die Kanäle zum Motorblock fast 50 % verdeckt sind ? Ich überlege halt jetzt alles ein bisschen anzupassen. Hat da mel einer ne Beschreibung für jemanden der das noch nie gemacht hat ? Oder würde sich jemand aus dem Raum Ruhrgebiet zur Verfügung stellen, das mit mir zusammen zu machen? (gegen eine Aufwandsentschädigung versteht sich)

Was hat das für auswirkungen mit der Überetzung ?

Funzt DANKE !

Wie ändere ich die Überschrift von einem Thread ?

Was passt alles von einer 200er cosa Motor in einem PX Block ?

Auch da nicht mehr Leiferbar ! Sonst noch einer ne Idee ????

@ Tyler Das habe ich , aber nix Gefunden. Danke für den Link, mal schauen ob das Lieferbar ist.

@PK-HD ist aber so Das mit den sleber machen ist wohl ganricht so einfach, da das Ganze ja eine Bestimmte wasserdichtigkeit haben soll

Ja Haben wir, aber kriegt er auch nicht.

Hallo Ein guter freund von mir, Möchte unbedingt seine Sitzbank neu beziehen lassen. Er möchte aber unbedingt so eine Zielfalggenmuster haben. Bei SIP gab’s das mal, aber wie das immer so ist kann es nicht Geleifert werden ( und das schon seit 2 Jahren nicht ) Weis einer wo ich so einen Stoff herbekomme ? Einen Sattler hätten wir schon, kann also ruhig nur der Stoff sein. So sollte der Stoff aussehen http://www.sip-scootershop.com/de/products/ruckenlehnenbezug+ska+schw_90805100

Und eventuell hat der ein oder andere keinen Grossen Lappen Ist beim Kollege so ! Und nen 125er Motor bekommt mann auch nicht für nen Appel und nem EI

Das teste ich nochmal aus. Also die Gängigen stellen sind doch : Vergaserwanne Limaseite Kulueite Richtig ???

@Schl87 Wüsste nicht wo. Hatte alles Kontroliert

@Angeldust Jo die habe ich vergessen aufzuzählen. Sind drinn ( oder besser drunter )

Ich kriege langsam ein anner Mütze mit dem Ding. Samstag ne ausfahrt gemacht , da Klemmt das ding bei 80???????? Ok also Kerze raus und siehe da Total Weiß ?????? Setup 125er SCK Kit ( das neue ) 20/20 Vergaser 22 Zahn Kupplung SIP Road 160er Hauptluftkorekturdüse 102er Hauptdüse 52/140 nebendüse W8BS Kerze Samstag Abend noch schnell die Düsen geändert und andere Kerze rein. 112 Hauptdüse und eine W7BES LANGGEWEINDE eingebaut ( komisch die Langgewinde haut hin ) Läuft wieder Normal , ohne Ruckeln und Klemmer. Mir ist nur schleierhaft wie das mit der großen Düse geht. Wenn ich hier so lese das einige auf eine 100 runter gehen wollen ??????

Da hast du Recht Wir Ärgern uns im moment auch , aber die teile wurden letztes Jahr alle bestellt ( da galt das ja noch nicht ) , und der Umabu läuft seit dieser zeit ( Menge Problehem mit den ersten KIT ) Nun hat sich der Kollege entschieden das Upgrade zu machen, also werden wir wohl in nicht allzu Langer zeit den Roller auf 200er umbauen. Aber egal was soll´s , wer Langeweile hat geht in die garage schrauben

SRY weis nicht wie das geht

So Gestern mal ne Rune mit dem gedreht. Als vergleich bin ich mit meiner PX 80 mitgefahren. Setup meiner PX 135er Dr 20/20 Vergaser 21 Zahn Kupplung SIP Road Setup der PX mit SCK Kit 125er SCK Kit ( das neue ) 20/20 Vergaser 22 Zahn Kupplung SIP Road Im Anfahren hat der DR mehr druck unten rum, wenn aber der Roller mit dem SCK Kit auf Drehzahl kommt, hält er gut dagegen. Endgeschwindigkeit liegen wir fast gleich. Wobei die Drehzahl des SCK Kit Rollers bei weitem Angenehmer ist ( klar hat ja auch 22 Zahn Kulu ) Laut meinem Tacho so ca 95 , und Laut dem Tacho der anderen PX so ca 85. ( Per GPS nicht gemessen ) Alles im allen also gar nicht schlecht. Durch das neue KIT des SCK , kann mal also eine PX 80 etwas Flotter machen , und somit auch für den Stadtverkehr erträglich fahrbar machen. Im Übrigen wahr das eintragen bei einer 94 PX Lusso kein Problem. Der TÜV Prüfer wollte nur eine Leistungskurve haben , und die Abgaswerte wurden Kontrolliert. Als Endgeschwindigkeit wurden 86 Km/H Eingetragen ( also wert der PX 125 ) Jetzt nur noch der Langzeittest ( wie zuverlässig das kit ist ) und das Nächste Projekt kann kommen.

Hab noch Distanzbuchsen bekommen , die den Höhenunterschied ausgleichen.

Hab mir jetzt 2 schrauben Passend Drehen lassen. Passt super. Aussen die neuen und in der Mitte die Originale

Wir haben nun endlich unser Setup auch fertig. SCK 125er Kit ( 2te Version mit Spacern und anderen Kopf ) 20/20 SI mit folgender Bedüsung Hauptluftkorrekturdüse: 160 Mischrohr: BE3 Hauptdüse: 102 ( alles andere schien zu fett 108 – 105 ) Nebendüse: 52/140 Zündung ist auf 19 Grad v.OT Abgeblitzt 22 Zahn Kupplung SIP Road Kerze haben wir erst mal ne BE8HS eingebaut ( hatten nix anderes da ) Das ganze Läuft recht anständig. Mit mir, bei kurzer Testfahrt , immer so um die 80. Allerdings viel die Testfahrt eher Kurz aus ( ist Arschkalt hier ) Ich habe den Anlasser ausgebaut , um an die Einstellschraube besser dran zu kommen. Die ist nun ca 1,5 Umdrehung raus gedreht. Mal ne Frage dazu , wenn die Batterie hinüber ist, wirkt sich das auch auf die Leistung des Motors´s aus. Speist die Batterie die Zündung mit , oder reicht es wenn der Roller mit kaputter Batterie Läuft ? Frage nur weil mir das so vorkommt als wenn der Roller im oberen Bereich vor ne Wand Läuft. Fazit : Läuft wie ne Original PX125 würde ich sagen , aber bei weitem nicht wie ein 135er DR. Zum Legal aufrüsten eines 80er , für Fahrer der alten Klasse 1B finde ich das eine Gute Lösung.

So in der Richtung dachte ich mir das Schon. Womit klebt am besten die Bolzen ein ?

Hab da im Moment mal wieder so ein Sorgenkind bei mir auf dem Hof stehen. PX Lusso BJ 96 Der Vorgänger scheint die schraubenlöcher von der Vergaserbefestigung nachgeschnitten zu haben. Und natürlich wohl ein Gewinde höher. Die original schrauben Ziehen nix mehr , kann man das ganze auf PX Alt umbauen ( also mit gewindestifte und diese Komischen Schraubenköpfe ). Einen Dreher der mir so stifte mit unterschiedlichen Gewinden macht, hätte ich. Oder kann man die schrauben einkleben ?????? Einer noch nen anderen Vorschlag ?????

TOP DANKE im Motorgehäuse muss also nix Geändert werden ? ( Hatte da auch noch irgendein Steg in erinnerung )