agent.seven

Die Höhe passt für Dich doch längst (auf der Customshow hab ich Dich bei Rita gesehen) dafür gibt es aber eine Auswahl an Schraubendrehern in jeder Preisklasse, Farbe und Ausführung, zur Verwendung ganz nach Laune Ich hab mir sogar aus den USA einen zölligen Ratschenkasten mitgebracht, nur weil der extrem geil aussah und natürlich auch wegen Lifetime Guarantee. Könnte ja mal gebraucht werden.

Hi, hi, er kann die Stimmen der Werkzeuge hören. Kenn ich auch. Werkzeug, geil. Wofür? Egal, geil. Kauf ich. Irgendwas kann es bestimmt.

Es wird alles passen in dieser Preislag. Wie Pien schon sagt sollte ein Buzzer mit dabei sein um Durchgang zu prüfen. Ich nutze u.a. das hier http://multimetertests.de/mastech-ms8229/

wird schon. Dem Zylinder ist das Wetter eh wurscht.

Mal langsam mit den Pferden. Hast Du Dir mal Dein Lüfterrad angesehen? Das ist extrem leicht. Andere lassen mit viel Aufwand ihren Lüras abdrehen und Du hast das schon. Google hier mal nach dem LML Fünfkanäler Zylinder. Gibt es für kleines Geld und kann was. Zumindest für die nächsten Evolutionsstufen des Motors. BFC hier aus dem Forum hat das sehr schön beschrieben. Der Motor ist nicht schlechter als PX und mit etwas Liebe kann man da was schönes daraus machen. Wenn ich Deine Basis so sehe, tut es schon fast weh über eine andere Farbe zu sprechen. Doch das wird nach der Schweisserei wohl Sinn machen.

........und wieder was gelernt, oder?

BTW, die werden nicht passen. Sprint, Rally etc. wären anpassbar.

den Raum für den Stuhlkreis schmücken und die Mettigel vorbereiten.

Dann PX Fahrer in der Nachbarschaft suchen und Zündung tauschen. Wenn es weg ist, war´s der Pickup. Alternativ kannst Du darauf hoffen das der es ist und gleich einen neuen verbauen. Das es der Pickup ist, wenn sonst nicht anderes verändert wurde und auch das Spritproblem weg ist, liegt es wirklich als Ursache nahe.

Ja, kann sein. Das Volllaufen des Zylinders hängt aber nicht mit dem Pickup zusammen. Da sollte die Nadel im Vergaser getauscht werden, weil sie nicht mehr sauber abdichtet. Systematisch vorgehen und Stück für Stück abarbeiten.

Dann ist Björn auch einer für den Stuhlkreis, ganz klar.

Noch mal für mein Verständnis. Das Ganze ist lastabhängig? Ein wenig Lastflimmern ist okay und kommt bei anderen Vespen auch vor. Hab ich auch. Gerade immer dann, wenn ich im Standgas an der Ampel stehe. Kannst Du verbessern durch Umbau auf eine Cosa II Zündung oder Parmakit u.ä. muss aber nicht. Vielleicht ist aber auch Dein Polrad nicht mehr das fitteste. Neu magnetisieren lassen hilft, wenn alle anderen Komponenten okay sind. Ganz weg bekommst Du das aber auch nicht, weil der max. Strom eben erst ab einer bestimmten Drehzahl zu Verfügung steht.

Wie oben schon mehrfach darauf hingewiesen, ist es vermutlich der Vergaser und da die Nadel die den Nadelsitz nicht mehr vernünftig abdichten kann. Der Gummi ist deformiert und/oder zu alt. http://www.stein-dinse.biz/Dellorto/SI-D/E/G/H/Nadelventile:::15_3014_3045.html Vergaser runter und Schwimmerkammer auf. Die Achse vom Schwimmer raus drücken und Schwimmer ab. Im Schwimmer hängt die Nadel und drückt von unten auf den Nadelsitz. Neue rein und alles wieder rückwärts. Fertig und kein Absaufen mehr.

nicht wirklich schön, aber klein. Ich glaube es sind die selben wie bei Polo https://www.louis.de/artikel/led-miniblinker/10034003?filter_article_number=10034003 Montiert in ein Röhrchen und auf einer Platte hinter dem Nummernschild hab ich die schon mal gesehen. Fand ich gar nicht soo doof. Insofern sie aussehen als gehörten sie da https://www.louis.de/artikel/mini-blinker-chopper/10033537?list=160736069

Nein. Gibt ein Werkzeug dafür. Wenn nicht vorhanden. Gewindetange mit mehreren großen Karrosseriescheiben geht auch. Schön festziehen sonst wirds später komisch. Kennst Du wohl vom Motorrad.

Ja, keine Angst. Wenn ich die Augen schliesse sind sie immer in meinen Kopf. Da kann nix passieren.

Zu den Blinkern gibt es noch mehr. Die einfach an das Nummernschild zu pappen wird den Kitteln wohl auch nicht gefallen. Zumindest nicht den überkorrekten. Ist das Zweirad nach EG-Recht zugelassen, gelten folgende Maße: Abstand der hinteren Blinker zueinander mindestens 180 mm Abstand der vorderen Blinker mindestens 240 mm. Höhe von der Fahrbahn vorn und hinten 350 bis 1200 mm. Für NON-EU-Recht zugelassene Zweiräder (vor 1998 und unsere Bajaj, wie Carsten herausgefunden har) gilt: Abstand hinten mindestens 240 mm Abstand vorn mindestens 340 mm bei je 100 mm Abstand zum Scheinwerfer. Mindesthöhe zur Fahrbahn 350 mm Kaskade ist zu retten, ist aber nicht schön. Such mal nach einer passenden, zweiteiligen mit einer schönen, großen Aufnahme für die Hupe. Die hier kann irgendwie nix und sieht 5 Kilometer gegen den Wind nach billigen Zubehör aus.

na genau das, das hier den Bach runter geht. Wobei das ja auch nur eine Frage der Sichtweise oder noch besser des Standpunktes ist. Das zeigen ja auch die vielen, schönen und kontroversen Beiträge hier. Phu, einige Fremdwörter benutzt. Das sollte das Nieveau dann wieder etwas heben, oder? Ich glaube das gehört so, bevor T4 hier gleich durchwischt. Sonst wäre es für F&S ja auch viel zu flach.

Braune Stühle?

Wenn Du Masse hättest, würde die Karre vermutlich ganz ausgehen. Ich tippe eher auf eine lose Verbindung oder eine "kalte Lötstelle" Läuft quasi prima, bis zu dem Moment wenn wegen Bremsen oder sonstiger Dynamik in den Roller Bewegung kommt. Hatte ich mal mit dem Kabel von Pickup. Hat mit üüber Wochen und eine ganze Englandtour hinweg wahnsinnig gemacht. Erst beim 10000000 x inspizieren hab ich die lockere Lötstelle gefunden. Seit dem ist Ruhe.

Dabei

Na die Frage ist halt, ob Du den Motor explizit eingetragen haben willst oder ob es ein Motor ist, der in der Bajaj hängt. Passen wird der Kopf schon, davon gehe ich aus. Bei meinem Nachbau des Sprintkopfes passten die Innenrohre nicht. Dochaus einem Rohr für einen Kleiderscharank und einer IKEA Vorhangschiene ist schnell was passendes gemacht.

Ich hatte an meiner alten Harley einen Soloschlüssel, der mit einem Deckel im Zündschloss verschwand. Diese Deckel war wiederum der Startknopf für die Karre (65er Duoglide). Das könnte ich mir noch vorstellen, weil der Schlüssel nicht bricht. Allerdings hat mich da immer genervt, dass der Schlüssel solo war. Das Gefummele mit den Ding entweder am Schlüsselring, im Geldbeutel oder in der Hosentasche beil Kleingeld war nervig und nein, ich bin kein Mädchen Warum soll es ein Problem sein einen andern Motor in die Bajaj zu hängen? Das lese ich so nicht aus den Toppics. Wenn man sich mit der Elektrik der Inder anfreunden kann, viele Kabel im Lenkkopf, ist das nicht schwieriger als mit dem Daumen in der Nase zu bohren - kommt auf den Daumen und die Nase an. Wegen der Bliker würde ich vor den Graukittel fragen. Wenn er nicht willig ist, gibt es inzwischen winzige LED Teile, die sher unauffällig platziert werden können. Bei Deinem Asia Lenkkopf bin ich nit sicher ob die gängigen Innenrohre für die Blinker passen. Klar muss man nicht haben oder kann man selber basteln, aber schön sind einfache Lösungen manchmal auch. Namaste

und Du darfst die Oiden und den Mettigel nicht vergessen.

Warum Getrenntschmierung? Das bischen Mischen gehört doch quasi dazu. Und das mit der Kaskadenwarze da vorneweg, ditte machst Du schön, oder? Anders ausgedrückt: Bevor Du Lack und Sitzbank orderst, sind noch einige Meter Schweissdraht fällig. Wenn Du viel mit Gepäck und vor allem mit Gepäck im Durchstieg unterwegs bist, ist eine Zündung dort nicht der Brüller. Ich hatte mal eine V50 mit so einem Feature und hatte den Schlüssel dann schon bei der 2. Tour mit der Ferse abgeknickt. Ausmachen ging noch durch abwürgen. Das Feature wurde von mir dann aber als uncool und als "no" für zukünftige Roller eingestuft. Schlüssel werden eh viel zu über bewerte find ich. Aber jeder wie er mag.