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Tank raus und mal eine Digitalkamera unten in den Tunnel halten. Das gibt Auskunft über den "inneren" Zustand uns lässt erkennen ob es eher Blätterteig oder Massiv ist. Dann kannst Du selbst abschätzen, ob und wann was durchkommt.

Da hat jemand Steinschlagschutz = weich und Lack = hart miteinander verarbeitet, was auf Dauer zu diesen Rissen geführt hat. Das kannst Du wohl so lassen, achte aber darauf ob nicht von innen und über die Falze der Rost lustig weiter frisst. Das erkennt man in dieser Struktur lange nicht. Mit Wärme, also dem Heißluftfön bekommt man das ab. Ist eine große Sauerei. Ich würde es aus Neugier über den Zustand der Bleche darunter tun. Kann man aber so lassen.

Nimm die Kickerwelle aus der VBA in den PX Motor und Du kannst den alten Kicker weiter verwenden. Stylisch und ohne Probleme.

Was macht der Daumen, Blau?

Zieh doch erstmal den Zylinder und finde heraus warum die solche Mucken macht. Bevor Du einen PX Motor dort reinhängst, denkst Du bitte darüber nach, dass Deine VNB 8 Zoll hat und PX 10 Zoll. Warum nicht den VNB mit einem 177er DR und einem 20er SI Vergaser ein kein wenig Leben einhauchen. Inkl. neuer Lager etc. für die VNB kommst Du an die 500 schon recht nahe ran.

Mein Geheimtipp, hilft mir sogar bei meiner Arthrose im kaputten rechten Fuß. -> Peferdesalbe <- Neben Kampfer auch Auszüge aus Roßkastanie enthalten. Kühlender Effekt und leicht schmerzdämpfend. Kann ich Dir nur wärmstens empfehlen.

Gibts schon Bilder? Gute Besserung, kann übel schmerzen sowas.

Durfte ihn auf der Tour zum 80 Geburtstag noch live sehen. Sehr beeindruckend. Besonders nach dem zweiten Titel die Frage an das komplette Publikum, ob er sich auf einen Barhocker setzen darf, weil der nicht mehr das ganze Konzert stehen kann. Selten ein Konzert erlebt, bei dem der Künstler das Publikum schon nach dem ersten Stück so im Griff hatte. Absolute Bühnenpräsenz. Irgendwann Sie alle, wie wir und ich freu mich schon auf die Konzerte, die ich dann sehen werde.

Moin, ich habe exklusive 2qm für Dich und Deinen Motor auf der Werkbank und ich bin stolz auf mich

Ich habe sowas, allerdings in nicht hydraulisch. funktioniert aber ganz gut. Das Ende des Außenzuges kurz gegen einen Schleifsein halten uns so schön plan schleifen. Dann entgraten und Kappe drüber. Im Schraubstock fixieren und mit er Zange am unteren Ende der Endkappe verpressen. http://www.ebay.de/itm/Presszange-Crimpzange-hydraulisch-fur-Adern-Kabelschuhe-Endhulsen-4-70-mm-NEU-/131489986310?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1e9d69f706

Es gibt zweierlei Meinungen. Die einen sagen 3° die anderen sagen sie verstellt nicht. Blitz mal auf 800 bis 1000 rpm, dann auf 1800 und 2000. Wenn der Messpunkt wandert hast Du den Beweis. Dann kannst Du immer noch messen und Markierungen anbringen. Dauert maximal drei Minuten länger.

Okay, da hab ich in den frühen 80ern mal gewohnt - Mainburg um ganz genau zu sein. Heute ist es das Rheinland. Sorry, too far away. Aber bei Dir in der Nähe gibt es eine Menge GSFler.

Vergaser mit Drehmoment angezogen oder frei Schnauze? Dickere Papierdichtung ist nach meiner Meinung immer besser als Dichtmasse, gerade dann wenn nicht so ganz plan die Sache.

Wo ist der Bollerwagen?

Steck alles zusammen und sieh nach ob am Tannenbaum alles fest und alle Nieten drin sind. Wenn nein, Repkit bestellen und alles neu vernieten. Wenn nichts schleift sollte es okay sein. Zusammenbauen und gut soll es sein. Von wo kommst Du? Vielleicht gibt es einen GSFler der mal einen Blick darauf werfen

Danke, jetzt weiß ich warum ich heute schlecht schlafe. Es gibt jede Menge Kinder im Umfeld. Ich gebe dann mal den Metalldetektor, damit ich wieder ruhig schlafen kann.

Gestern Abend, einschneidendes Erlebnis: Bei der Montage eines neuen Schleiftellers auf einen billigen Exzetnerschleifer den Lüfterkranz aus Metall als Widerlager nutzen und dieses mit einem Schraubendreher fixieren. Mit Schmackes den Teller mittels mittiger Schraube und ohne Drehmoment sehr ordentlich anziehen. Dabei den Knack in Lüfterkranz nicht bemerken und nach Aufbringen einer 120er Schleifscheibe ohne Zögern anschalten. Dabei Glück haben, dass die meisten eile der Lüfterkranzes und der Abdeckung nur um Millimeter am linken Knie vorbeijagen und im Nirwana des angrenzenden Gartens verschwinden. Ergebnis: Winziger Einschlag am Bein, der schon wieder verblasst. Teil-zerlegtes Elektrowerkzeug, reif für die Halde. Fazit. Billiges Elektrowerkzeug ist maximal Verbrauchsmaterial und Augen auf bei der Do-it-yourself-Reparatur, sonst endet das in einer Kastratur.

Okay, und nun bitte noch das Gegenstück, sprich die Welle die dort gelaufen ist und auch wieder laufen soll. Ist wenig zu erkennen. Ich würde ein Drybuild machen und sehen ob es passt. Wenn nein, dann Alternativen suche. Voher aber hier erst mal versuchen die Ursache zu finden. War der Motor schon mal auf? Die Dichtmasse lässt diesen Schluss zu. Was wiederum heißen könnte das es ein bereits reparierter Schaden sein könnte. Strahlen muss Du im Motor auch nichts. Auswaschen mit Benzin, Aceton und Bref Power gegen Fett lässt alles wider wie neu aussehn.

Wenn ich ehrlich sein soll ist die Dame ursprünglich nicht für mich gedacht. Doch der der Kollege mit dem Wunsch nach einem solchen Gefährt hat weiche Knie und eine Frau mit härterer Meinung. Ergo bleibt sie nun bei mir und was soll ich sagen, ich finde sogar richtig geil. Potentes Motörchen liegt schon hier und über den Rest mache ich mir Gedanken wenn sie im Hof steht, was wohl schon nächste Woche der Fall sein dürfte.

Guten Morgen lieber Bernd. Alles gute und die besten Wünsche zum Geburtstag wünschen wir drei aus Altenrath.

Hajo, eventuell für einen Tagestrip. Kann ich aber noch nicht garantieren. Bernd, Vorgeschmack sie hat einen schönen, dicken Hintern. Steh ich drauf Muss dann mal zum Kraft.

Kannst Du vom Teil auf dem ersten Foto mal die Rückseite ablichten. Ich meine Späne in der Bohrung zu sehen.

Jetzt dürft Ihr mich offiziell für bekloppt erklären. Dennoch finde ich das Ding affenscharf. Steht ab nächster Woche hier im Rheinland http://www.germanscooterforum.de/topic/308260-vespa-125-vna-rusty-look/

Frag mal beim Lackdoktor in Sankt Augustin (nähe Metro) an. Vermutlich nicht das billigste aber aus Erfahrung weiss ich das der gute Lackierungen macht. Auch das mit der Mattierung und Polieren der Übergänge bekommt er hin. Einfach mit den Bildern oder den Roller im Kofferraum vorbeifahren.

Hi Fränky, nur zu. Kann auch Spaß machen. Nur "passen" wir da nicht so ganz hin. Am Treffpunkt zur Tour nach Herten letztes Jahr waren einige von den Leuten vertreten. Wir waren Exoten, alleine weil wir nicht in voller Motorradschutzkleidung auf einer GTS saßen und auch nicht über die Autobahn dorthin wollten. Das wir frei nach dem Motto "Der Weg ist das Ziel" quer durch Bergisches Land und das Ruhrgebiet fahren wollten, traf auch massivstes Unverständnis. Neben dem Wahnsinn, sowas auf viiiieeeellll zu alten Rollern zu tun, natürlich. Grüssle