agent.seven

Na ja, um es ganz korrekt zu nehmen, muss er sich ja auch erstmal durch die Reifen- und Öltage arbeiten. Eventuell auch noch mal ein wenig Styling und sportliche Bremspedale etc. erst dann ist das Wechseln von Zügen daran. Damit er dann nicht meint es wäre einfach, na wie soll ich es sagen "a lot of rocket sience"halt. Wir wollen doch nicht, dass man uns hier nicht für voll nimmt, oder . Ein Jeder möcht nach seinem Plaisier glücklich werden. oder Cheers Holger

Wenn beide Züge getauscht werden sollen (PX): Lenkerabdeckung von unten abschrauben, vier Schrauben. Evtl. Tacho aushängen. Kupplungshebel abschrauben und mit Innenzug wegziehen Einer kleinen Holz- oder Spaxschraube den Kopf abzwicken und entgraten, leicht zuspitzen. Alten Außenzug aus der Halterung im Lenkkopf ausfädeln und leicht nach oben durchschieben. Holz- oder Spaxschraube gut zur Hälfte in den alten Außenzug drehen. Dann den neuen Außenzug darauf schrauben. Zwei. dreimal mit Isolierband umwickeln. Den alten Außenzug, wenn noch nicht passiert, vollständig aus der Stellmutter unterm Roller ausfädeln. Jetzt den alten Außenzug nach unten wegziehen und mit dem neuen von oben über den Lenkkopf nachschieben. Wenn alles durch ist, den alten vom neuen Zug trennen. Oben im Lenkkopf alles Rückwärtig wieder verbauen. Darauf achten, dass der neue Außenzug auch fest im Wiederlagen am Lenkkopf anliegt. MIt etwas Längenzugabe unten vor der Stellmutter den Außenzug Kürzen. Am bestem mit Dremel oder Flex, wegen der geraden Auflage, ist aber Geschmacksache. In die Stellmutter einfädeln. Neuen Innenzug von Oben nach Unten einfädeln (Ich nehme gerne Vaseline als Schmiermittel, hab ich von Subway, wird hier aber heftigst diskutiert und ist besonders bei Teflonzügen Geschmacksache) Kupplungshebel wieder einschrauben. Auf die kleinen Federscheiben achten und leicht fetten. Stellmutter unten am Motor vollständig einschrauben und den Innenzug durch die Stellmutter in den Kupplungsarm fädeln und mit Klemmnippel kontern. Justieren und fixieren. Druckpunkt mit Stellmutter festlegen und diese mit Kontermutter fixieren. Neuen Innenzug mit Stahldrahtschneider nach Wunschlänge kappen. Noch etwas Lötzinn zur Verhinderung von Aufzwirbeln auf die Adern am Ende aufbringen. Fertig. Lenkerabdeckung wieder drauf. Viel Spaß

Bei mir gabs auch mal blödes Gelaber wegen dem Anbringungsort der Nummer auf dem Trittbrett. Hab dann vorgeschlagen die Nummer hinten untre die Backe schlagen zu lassen damit der Tüvler das abnehmen und in den Papieren eintragen kann. War ihm dann zu viel Action. Seit dem ist Ruhe.

Motor zum Kobold und aufspindeln lassen. Dann ist später die Auswahl der Zylinder größer bzw. problemloser zu verbauen. Du musst ja sowieso an die Kurbelwelle ran, weil die 80er Welle nur 80er kann. Dann kann der Motor auch mal für ein paar Tage außer Haus.

Darauf wollte ich hinaus, das ganze Blechwerk sieht stark verschoben aus. Von Papieren und Zulassung ist dieses Ding so weit entfernt wie der Nordpol von Bottrop. In Kombination mit den in der Auktion zugesicherten Artikeleigenschaften würde ich mal ein längeres Gespräch mit den Verkäufer führen - oder hätte mir vor dem Kauf ein Bild gemacht. Würde ja sogar hier im Forum gehen, wenn ich nicht irre.

Frag mal hier nach http://www.zuendapp-museum-hofen.de/

Dein Rahmen ist von einer 8 Zoll Prya. Die restlichen Teile sehen nach indischem Bajaj Fundus aus. Bis auf das Gepäckfach, das gib es so bei den Indern gar nicht. Bevor Du auf der Kiste auch nur einen Meter fährst, check bitte Deine Gabel. Entweder ist die massiv krumm oder der Kotflügel muss ordentlicher montiert werden. Guck bitte mal von Unten an die Stelle, wo die Motortraverse durchgeht. Wenn es dort Reste von Schweißarbeiten gibt, kannst Du das Ding gleich in die Presse geben oder für einen kleinen Euro als Reparaturbleche anbieten. Ist das auf dem Mitteltunnel eine Abdeckung aus Hartplastik von einer jüngeren Vespa? Sind die alten Bohrungen noch vorhanden? Wie ist die neue Abdeckung montiert? Selbst wenn Du dort nummerntechnisch eine VBxxx draus machen willst, achte darauf das die Teile irgendwie stimmig sind. So riecht jeder nur halbwegs normale Tüvler den Braten auf 100 Meter gegen den Wind. Cheers Holger

Moin, meld mich mal zurück. Viel Spaß auf der Tour und den anderen einen schönen Tag. Schumi, soll ich das Ding mal in eine Dose packen und eine Briefmarke darauf kleben?

Auf der einen Seite einen größeres Stück Kupfer auf das Loch drücken und dann mit Schweissgerät füllen. Nachschleifen und per spot repair nachlackieren. Passenden Lack sollte es bei MrGs oder Tollerroller geben. Alles andere ist nach meiner persönlichen Meinung Murks und hält nicht auf Dauer.

Ich mutmaße mal für die Fußbremse. Oldizug mit Klemmung, ohne Öse. Eigenbau. Sprich Meterware von der Rolle.

Er will, glaubs mir.

Mit der Zugabe von Lösungsmitteln und etwas Rafination kann man da auch Sprit draus machen. Also überlegt gut was besser kommt. Moin Ihr Nasen.

Lacke in allen Varianten von Matt bis Glänzend bekommt man hier. Kannst Dir sogar die benötige Menge auf Spraydosen ziehen lassen. Die Sprühköpfe sind so gut, dass es damit gut funktioniert. http://ludwiglacke.de/shop/category_78/RAL-Autolack-1kg-Matt.html?sessid=DKaPUVXWXHWeuC2kY1RwYWTN85pBvuKqzWqigJh8d3yQ6r5SMwNLKAcOYAeZC6WI&shop_param=cid%3D%26 Hier kann man berechnen was man braucht. Lacke sind auch gut. http://www.autolack21.de/lackier-praxis/lackier-wegweiser/artikel-lackier-wegweiser/wegweiser-welche-lackmengen-und-welches-zubehoer-brauche-ich.html

Moin, heute Nacht vergessen das Fenster auf dem Klo zu schließen. Jetzt ist über Nacht die komplette Gegend warm geworden. Na, wenn das mal nicht ne ordentliche Heizkostenrechnung gibt. Au weia. Schumi, hättest mich gefragt. Hab eine riesige Kiste mit Kabelgedöns, Steckern etc. inkl. guter Crimpzange hier stehn.

Was in der Herstellung ja ähnlich ist.

Und, Brauereiausschank nun leer? Ich sach doch immer wir sollten mal in die Erlebnisbrauerei Lohmar. Da kannst Du dann mal erklären wie Du Dein Bier gerne hättest.

Roller schrauben? Nase bohren? Bier trinken?

Bis auf den Elestart kannst Du den hier verwenden. http://www.docstoc.com/docs/4220285/Bajaj-SUPER-EXCEL-w-electronic-ignition-wiring-diagramcdr

Das freut mich. Hab Dich auch lieb. Hab mir gerade den Feierabend selber vermiest. Im nächsten Leben werde ich Reifenhändler. Vier mal 215er Winterreifen auf 17 Zöller mit Entsorgung der Altreifen und Märchensteuer knapp 650 Flocken wech. Dabei nur Kumho, also Mittelklasse an Reifen gekauft. Das Beste ist aber, das Alufelgen gleich mal 8 Euro mehr an Montage kosten. 17er noch mal 2.

Oh das fände ich spannend. Wie macht man das so ohne TÜV? Muss der dann nicht mehr zur Untersuchung alle zwei Jahre? Kann ich denn ohne fahren. Was kostet denn so ein Auto? Der musste sein. Solche Gelegenheiten sind ja selten geworden.

Lieber ein Schrumpfkopf als ein Schrumpfdödel. Damit hätten wir dann schon mal ein Thema für den 2. Ladet Fränky auch mal mit zum Gelage. Den habe ich gerne um mich

ich sags ihm

Das ist doch eine Berte, da ist 2018 aber schon sportlich, oder?

Dreisbach ist vorgemerkt. Jogi hat eine "moderne" aus den Niederlanden. Die mit der Plastikkaskade usw. Die will er aber nicht wirklich haben. Jetzt lasse ich, auf für andere, Typenschilder machen. Details erkläre ich mal beim Schrauben in Wesseling (und beim Bier). BTW. Die Patches sind angekommen. Fotos etc. folgen noch.

Ich will es gerne am 2/11 versuchen. Kalt wird es auf dem Weg zur Arbeit, sehr kalt.