agent.seven

Benzinschlauch zu lang und/oder geknickt und/oder Blase drin? Cheers Holger

Wie lange stand die Vespa und wo? Eventuell hat der Tacho im inneren z.B. an der Glocke Rost o.ä. angesetzt. Ich würde allerdings zunächst die Tachoschnecke auf Vollständigkeit der Zähne und auf leichten Lauf zu prüfen. Ebenso die Welle. Altes Fett, Schmutz, Rost usw. ausschliessen. Wenn das alles pippifein ist, kannst Du den Tacho immer noch zerlegen oder austauschen. Cheers Holger

Moin, ich sehe Licht am Ende der Rotzfahne. Das schlimmste am krank sein ist das Vormittagsprogramm von RTL2. Cheers Holger

Keine Ahnung, aber zwei Langmuttern und eine passende Gewindestange in Verbindung mit Schraubensicherung sollten ein ähnliches Ergebnis geben. Wenn nicht Baumarkt, dann vielleicht bei Schrauben Wegertseder besorgen. Cheers Holger

Die Wasserdichtigkeit kann man auch mit einer Membran unter dem Bezug regeln. Nähte versiegeln tut ein Übriges. Cheers Holger

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag für unseren globalen Mod. Das er so bleibt wie wer ist. Cheers Holger

Passt ja. Ich hab ein Ohr und ab und an muss ich auch mal gasen wegen dem Mus Hajo, bin wegen der Erkältung krank geschrieben. Kein Spaß das. Cheers Holger

Also wenn sie durchschlägt ist das nicht okay. Das "Bremsnicken" ist bei der Bajaj bzw. bei allem Modellen mit der Oldigabel allerdings normal. All zu stramm sollte die Federung allerdings auch nicht sein. Dann wird sie unfahrbar und fängt schon mal an zu springen. In Verbindung mit nasser Straße und eventuell ekligem Straßenbelag kann das riskant werden. Bei zu viel Vibrationen im Lenker geht das auch schon mal in die Handgelenke und das macht wiederum schneller müde und unkonzentriert. An das Bemsnicken gewöhnt man sich schnell und wundert sich, wenns mal fehlt, weil Roller mit anderem Konzept. Gönn Dir mal den Spaß und schleif die Bremsbeläge passend in die Trommel ein. Wenn das gut gemacht ist, willst Du nichts anderes mehr. Eine runde Bremstrommel mal vorausgesetzt. Kantenbrechen der Beläge eh klar. Die alten Inder sollten auf jeden Fall raus. Vermutlich hast Du noch die in der braunen Farbe. Die neigen dazu, plötzlich ihren Dienst zu versagen weil sie nach langer Standzeit ungleich abtragen. Das hatte ich zwei mal. Es schien so, dass an manchen Stellen dunklere Punkte nicht mehr weich genug waren um sich an der Trommel aufzureiben. Hellere Stellen bröselten aus und bildeten Staub in der Trommel. Die verbliebenen, dunklen Stellen wurden dann glasig und versagten ihren Dienst. Gute Beläge kosten nicht die Welt und es hängt viel Familienvater am oberen Ende vom Bremshebel. Cheers Holger

Kann ich nur unterstreichen. Ich hab für Fatima bei meiner Reise-Bajaj (150er Classic) eine Ape Feder, den Pascoli Dämpfer und in der ausgedrehten Bremstrommel neue Beläge verbaut und eingeschliffen. Vorher noch die Radlager und Dichtungen neu. Ohne Ausdrehen der Trommel nicht mal zwei Stunden Arbeit. Fährt sich seit dem prima und bremst wie eine Eins. Erst vor drei Wochen hätte sich der TÜV-Prüfer fast auf die Fresse gelegt, weil er mit nicht glauben wollte. Mit einem 177er machst Du auch nichts verkehrt, solange Du nicht auf Leistungsorgien oder Geschwindigkeitsrausch stehst - was ich so auch nicht annehme. In der robusten Variante mit dem Inder kommt der DR nach Meiner Meinung auch gut. Mehr Leistung willst Du eh nicht haben. Mit mehr als 100 kmh wird es auf den Dingern eh ungemütlich und die Lendenfrucht wird Angst bekommen. In diesem Sinne einen schönen Vatertag. Cheers Holger

Prost Vatertag Cheers Holger

dito!

Moin, ich bin dann mal für EU raus. Mein Kleiner hat wider mal eine Erkältung mitgebracht und ich hab mich ordentlich daran bedient. Einen ompletten Tag auf dem Roller, auch wenns wirklich schön wäre, ist mir damit zu anstrengend und zu gefährlich für die restlichen Fahrer. Viel Spaß in der grünen Hölle. Cheers Holger

Sebastian, kannst Du bei der GoPro über die Gerätesoftware die Weitwinkeleinstellungen verändern oder geht das nur, wenn überhaupt durch das Objektiv bzw. die Zentrierung des Motivs? Ich könnte eine CamOne Infinity bekommen. Deshalb frage ich. Cheers Holger

Moin, wenn Du mir den Motor von Gianfranco in Stücke reisst, verlöt ich auch Dir noch ein paar Kabel in Deiner Kiste bzw. Zündung. Meterware Kabel, auch die für den Zug pack ich dann mal ein. Cheers Holger

Ja, so ist es. Nix Hilgen, Schwiegereltern. Immer noch. Wetter wäre sooooo schön. Cheers Holger

Kann ich gerne machen. Die aktuelle ist im übrigen aus dem 90ern. Vermutlich 125er. Hab die FIN beim Verkäufer erfragt. 20096F05xxx, rechts unter der Motorbacke. Cheers Holger

Wetter ist ein Traum. Viel Spaß Cheers Holger

Sieht so aus. Auch Hünxe is nix für mich. So gerne ich auch wollte. Cheers Holger Hajo, wenn der Kleene mitmacht bin ich da.

Aus den 70ern wäre es eine Pryia und hätte einen anderen Lenkkopf, Vor allem aber keine Sikke am Kotflügel und keine Löcher für Blinker in den Backen. Blinker gab es wenn überhaupt nur für die AA Grades und die waren für den Export nach Asien und Afrika bestimmt. Alleine die Farbe und die PX Bremse lässt auf die 125er Modelle schliessen, die über Berlin importiert wurden. Das liesse sich leicht über einen Abgleich der FIN hier im Forum feststellen. Am einfachsten kann man das übrigens auch am Kabelbaum feststellen. Wenn jeweils Kabeläste für einen Killschalter und eine Ansteuerung für das Bremslicht via Handbremshebel im Lenkkopf anliegen, ist es ein AA Grade Export Modell aus den späten 80ern - Mitte 90er. Wenn kein Nachweis über ein 70er Baujahr vorhanden ist, wird das mit der Zulassung nix. Eine Metamorphose in Richtung Sprint Veloce oder Rally würde das wohl möglich machen - wenn´s keiner merkt. Ansonsten ist hier auch eine AU fällig. Cheers Holger p.S. mein indischer Arbeitskollege ist für drei Monate wieder in Deutschland. Der hat für mich einiges in Erfahrung gebracht. Kommt die Tage mal alles in Wiki.

hajo, welcher Markt? Das sind manchmal meine kleinen Fluchten für ein, zwei Stunden und manchmal finde ich sogar was geiles. Alles was vor 10 Uhr passiert geht noch unter Kulanz durch. 5.5. ist Rösrath OBI, der? Cheers Holger

Sprich doch einfach noch mal vernünftig mit dem TÜV-Menschen. Im Zweifelsfall halt auch mit den leitenden Ing. auf der Prüfstelle. Bereite Dich vor und nimm ausreichend Material zur LML an sich und Deinem Motor mit z.B. http://www.lml-scooter.eu/index.php/lml_star125-2t_de_at.html oder http://www.sip-scootershop.com/de/products/motor+lml+fur+vespa+p150x_78005500 und eventuell hat hier noch jemand im Forum eine LML 2T Briefkopie mit den Daten vom Roller für Dich. Google noch nach der Story warum LML die PX Modelle weiter baut und versuch Dein Glück, http://rollerkabinett.com/lml.html nur Mut. Wenn das nicht klappt kannst Du immer noch zu einer anderen Prüfstelle fahren. Cheers Holger

AC geht bei mir nicht - Schwiegereltern Alarm!

Ich bin der weltbester Verlöter. Ich kann sogar den schwedischen Dopllellöter mit Nippelstaucher, der in der Tradition von Lars Lampenlöter steht. Skol

Welche Nippel und wie lang? Ich hab Meterware in div. Durchmessern und div. Nippel hier liegen. Kann ich Dir zusammenstecken und verlöten.

Google mal nach Phthalsureester in Wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Phthals%C3%A4ureester Dürfte sowohl im Lack wie auch in der Abdeckung sein und setzt sich nun frei - Halbwissen!!!! Da die Punkte aber wie ausgasen aussehen, vermute ich das ganz stark. Cheers Holger