agent.seven

Hallo Michael, es war nicht persönlich gemeint. Ich empfehle nur grundsätzlich solche Themen aus dem Forum gänzlich heraus zu halten. Ich mache solche Sachen den ganzen Tag beruflich - nein ich bin Anwalt und auch kein Polizist - deshalb behaupte ich trotzdem ausreichend Erfahrungen mit dem Thema zu haben. Meine Kontaktdaten schicke ich Dir per PM, dann siehst Du was ich meine. Was ich aber definitiv andeuten will ist der Umstand, dass man sich mit Äußerungen (egal welcher Natur) in solchen Dingen schnell selber zum Opfer machen kann. So wie der Typ hier nachlesen kann, können das u.a. auch die Ermittler oder aber Mike wird mit einem entsprechenden Auskunftsersuchen der Ermittlungsbehörden konfrontiert. Dann stehen dort neben den Inhalten auch die Kontaktdaten der jeweiligen Postings. Das bekommt im Zuge der Ermittlungen der Anwalt von dem Typen in die Hand. Der Anwalt strickt dann daraus eine hübsche Geschichte für seinen Mandanten und über die hier im Forum stattgefundene Vorverurteilung etc. etc. etc. etc. Irgendwann schreit dann einer nach Schadenersatz usw. Spätestens dann wäre man froh nichts gepostet zu haben. Das jetzt alles noch ohne den ohnehin noch zu prüfenden Haftungsaspekt für den Forumsbetreiber. Deshalb mein Tipp: (allgemein gehalten) Derartige Dinge über PM oder E-Mail zu klären oder Tipps und Hilfestellungen geben. Auch Meinungen vertreten. Nur nicht öffentlich in einem solchen Rahmen wie das Forum. Cheers Holger Edit macht noch ein paar Rechtschreibfehler

Das Forum hat eine Suchfunktion da findet man z.B. so was 139er Malossi Der Rest ist Geschichte - qualifiziert genug? Cheers Holger

Es wäre schön und dem Forum extrem zuträglich, wenn man sich an das hält was der Admin vorschlägt. Keine Diskussionen über Namen und Verdächtigungen. Ohne persönlich werden zu wollen, können solche Äußerungen in Deutschland als Verleumdung angezeigt werden. Bis zu einer rechtsgültigen Verurteilung spricht man zunächst von einem Verdächtigen. Der Rest Deiner Erklärungen bedarf in Bezug auf den gewerblichen Aspekt würde ich mir auch verkneifen. Ich würde sagen, zur Polizei in Nettetal, wegen dem vermutlichen Tatort und der Rest folgt dann von dort. Auch das Zusammenfassen kann man sich sparen. Das macht die zuständige Ermittlungsbehörde schon. Allerdings deckt das nur den Strafaspekt ab. Sein Geld holt man sich zivilrechtlich wieder. Cheers Holger

An der Stelle wird, sofern DrehSkiBär gefahren werden soll, nix abgenommen. Jetzt wird es ein Membranmotor. Cheers Holger

Ich geh mal davon aus, dass Du eine Batterie in der Seitenbacke (wegen PX alt und 81er BJ) hast. Das Licht funktioniert dann auch nur, wenn die Batterie gesund und vollkommen geladen ist. Cheers Holger

nein, eigentlich wirklich freie Wirtschaft. Das Problem ist wohl die Größe des Unternehmens - da ist dann irgendwann kein Unterschied mehr zum öffentlichen Dienst - ab einer bestimmten Größe wird das Konstukt so groß und unübersichtlich, dass sich kleine Grafschaften herausbilden können. Die sind, so lange sie gut funktionieren nicht immer allen Kontrollen unterworfen und sie werden mit aller Macht verteidigt. Wie Rolf aber schon sagt, nörgeln gehört hier nicht hin. Guten Morgen Köln und schöne Grüße aus dem verregneten Den Haag Cheers Holger

Rolf, sonst schweige ich hier ja, aber das kommt mir irgendwie bekannt vor. (Nein, ich bin kein Architekt. Nur ein schnöder Betriebswirt mit seltsamen Erfahrungsschatz) Ist es aber nicht auch so, dass immer die gleichen Architekten die Ausschreibungen für solche Bauten bekommen? Wie bei uns in der Wirtschaft. Der Lieferant mit dem größten Auftragsvolumen bekommt auch den Zuschlag für die neue Bestellung. Die war doch püktlich und gut verpackt da (- außerdem hat der Frau des Einkäufers die letzte Kiste Wein sooo gut gemundet) -hab ich nicht gesagt, gelle. Auf meine Frage warum man icht über alternative Lieferquellen (und Produkte) nachdenkt, kam die Antwort "das war schon immer so". Rolf, hab ich recht? Der Amtsschimmel, wie er bei Zulassungsstellen im Stall steht, wird im übrigen gleich mit eingebaut. Cheers Holger P.S. Den Einkäufer gibt es nicht mehr, aber er hat Erben

Ja, Verbundschaum wäre meine erste Wahl oder ein feinporiger PU Schaum mit hoher Dichte. Ruf ruhig mal bei Heiro an. Die sind sehr nett und geben ausführlichst Auskunft (manchmal in argem kölsch - für mich als Franken immer noch ein extrem). Ob Du dann da was kaufst bleibt ja Deine Entscheidung. Wobei Aachen jetzt nich sooo die Weltreise ist und ein Besuch vor Ort das Ganze noch imposanter macht. Die haben wirklich alles da und man kann alles anfassen und ausprobieren. Cheers Holger

Kühlmittel nachfüllen! Cheers Holger

Hallo Patrick, schau mal da Heiro Köln. Je dichter der Schaumstoff ist, um so weniger musst Du federn. Wenn Du stehende Sitzbankfedern in den Federkern der Bank bauen möchtest, musst Du einen Käfig dafür bauen. Sonst drückt Dir Dein Gewicht auf Dauer die einzelnen Federn an Stellen im Hintern, wo Du garantiert keine Federn haben willst. - Ich hoffe ich hab das mit den Federn richtig verstanden - Wenn Du Bezüge aus Kunstleder machst, die Nähte innen mit PVC Kleber abdichten und ggfl. ein Nahtband einlegen. Dann sitzt Du im Winter nicht auf einem Eisklotz. Beim nähen auf keinen Fall eine Ledernadel verwenden, die schneidet Löcher in das Material. Besser eine dicke Jeansnadel. Die Stichlänge nicht mehr als 3,5 und wenn Du (oder Muttern) hast, ein Nähfüßchen mit Teflonboden. Am sichersten gehst Du, wenn Du aus Pappe ein Schnittmuster (ohne Nahzugaben) machst und die Nähte z.B. mit einem Kugelschreiber auf jedes Stück Kunstleder überträgst. Die Nahtzugabe sollte dann in etwa die Hälfte des Nähfüßchens sein. Die Teile dann Kante an Kante übereinander gelegt und von links genäht. Fertig ist der Bezug. Den Schaumstoffkern schneidet man am besten mit einen alten Brotmesser mit Wellenschliff. Wenn Du die grobe Form des Kerns hast, kannst Du Konturen etc. ganz leicht mit einen Exzenterschleifer und 80er Papier herausarbeiten (Maske auf, das staubt ganz schön). Wenn Du Hilfe brauchst, nur zu. Cheers Holger

Ich hätt da in die Waagschale zu werfen: PIAGGIO (I) VESPA P 150 X VLX1T117486 OTTO / 2T 16.01.80 Leider kein O-Lack mehr. Irgend ein Depp hat das Blau in Silber umgejaucht. Inzwischen ist sie sehr rostig und wird wohl das Winterprojekt 2008 Cheers Holger

Sehe ich ähnlich. In der Regel reißt ein Zug auch an einer Scheuerstelle. Beim Einbauen eines neuen Zuges sollte man tunlichst darauf achten, dass kein Grad z.B. am Nippelauge des Hebels oder einem Widerlager stehen bleibt. Einfach mit Schmirgelpapier oder einer Schlüsselfeile alles schön verrunden und glatt machen. Das Wie und wo ergibt sich bei genauen Betrachten der ganzen Installation. Wer einem Standardinnenzug (z.B. von Piaggio) in Verbindung mit einer Teflonhülle nicht traut, der kann sich aus dem Fahrradzubehör auch Seelen besorgen, die nicht nur gedrillt sondern verwoben sind. Diese Züge neigen nicht zum Auslängen, kosten aber gut das doppelte. Ich persönlich fahre Teflonhüllen und einfache Standardseelen (hier aus dem GSF bezogen). Alleine die Nippel löte ich mir selber, je nach Bedarf selber drauf. Außer wegen Dummheit oder Faulheit beim Verbauen ist mir noch kein Zug gerissen oder festgegangen. Cheers Holger

Details bitte!!! Kidz mit Vandalismusgenen oder was? Würde mich brennend interessieren ob Aufkleber auf den Backen sind, dann werd ich verrückt. Cheers Holger

Miss doch bitte mal den Durchmesser der leeren Aufnahmen, dann ist es leichter Dir zu helfen. Ich meine aber, dass eigentlich die Buchsen aus der PX passen müssten. Ich kann irren, klar. Aber weshalb sollten die anders sein? Dann halt mal bein Rollerladen auf den Seiten nach Buchsen für Oldies suche (oder dort anrufen). Cheers Holger

Eine mit weissen Aufklebern auf den Backen ist heute gegen 5 Uhr in Bad Breisig vor mir her. Ich bin durch die Stadt zu den Thermen. Die Rally ist dann rechts weg Richtung Fähranleger. Hätte ich das vorher gesehen, hätte ich ihn glatt angehalten. Sorry for being late Cheers Holger

Suche dauert an. Cheers Holger

No Problem, Dir kann geholfen werden. Backe hinten in das Rahmenlooch (den Pin mit dem Gummiüberzug) stecken. Backe, mit dem Stromkontakt nach oben zeigend, bündig an den Rahmen drücken. Backe jetzt von oben nach unten, dass die Feder an dem kleinen Haken am Rahmen einhaken kann - gibt einen kleinen Wiederstand Den Stromkontakt jetzt in die Buchse drücken und Verchlusshebel drehen Fertig Cheers Holger

Moin, definiere "Rupfen" in Verbindung mit der Laufleistung Deiner Lusso bitte noch mal. Es könnte sein, je nach Laufleistung und Fahrstil, dass Dir die Federn in Deinem Primärzahnrad gebrochen sind. Das wird auch gerne als Rupfen bezeichnet. Dafür gibt es Repkits. Cheers Holger

Es hat mir sehr viel Spaß gemacht und beim nächsten mal bin ich definitiv wieder dabei. Die Veranstaltung sollte vom Kultusministerium gefördert werden, denn ich habe was gelernt! Eine Taschenlampe gehört ins Boardwerkzeug. Wenn es noch Buttons gibt - Ich will auch einen - bestimmt. Cheers Holger

Na dann ein PX Polrad über die Suche hier im GSF und fertig. Der kleine Nachteil im Gegensatz zum leichten Bajaj Polrad kann durch abdrehen ausgeglichen werden. Wenn das ein Dreher macht, lass die Schaufen so abdrehen, dass das Kunststoffteil von der Inderin passt. Auch einen Dreher solltest Du hier finden. Cheers Holger P.S. lustige Überschrift, habs nur durch Zufall gesehen. Mit Bajaj im Text wärs einfacher

Tippe auf Corsa Cheers Holger

Kann ich so nicht beantworten. Es gibt aber Seilzughüllen, die machmal gezogen, also etwas gelängt sind. Dadurch verhalten sie sich wie eine Feder und verschlimmbessern den Druckpunkt entsprechend nach schlecht. Du hast aber auch alle Wiederlager, Umlenkstellen und Nippelenden gepürft? Nicht das Du irgendwo "Luft" eingebaut hast. Die Zughülle ist auch frei im Rahmen, da klemmt oder blockiert nichts wenn Du leicht am Zug ziehst? Zughülle ggfls. auch zu lang gelassen? Cheers Holger

Servus, Du beschreibst ja schon den Ansatz für eine systematische Suche nach der Ursache. Ich würde zunächst die CDI hinten mal ins Auge fassen und klären ob da nicht möglicherweise ein Masseproblem durch ein durchgescheuertes Kabel anliegt, dass ich bei Wärme entwicklen könnte - muss nicht. Möglicherweise mit einer funktionierenden CDI eines Kumpels tauschen. Dann den Spritfluss, auch wenn es nervt, prüfen und klären ob nicht auch der Benzinschlauch zu lang oder geknickt ist. "Filter ist sauber und auch die Tankentlüftung ist nicht verdeckt (alles vorne im Handschufach)" verstehe ich nicht???? Das sollte unter der Sitzbank sein, oder? Benzinfilter können Probleme machen, wenn sie nicht regelmässig getauscht werden und/oder einen zu kleien Durchlauf haben. Die netten kleinen aus der Mofawelt sehen zwar schön aus, können aber gar nix. Wenn das nichts hilft, die elektronischen Teile durchmessen oder auch mit denen eines anderen Vespafahrers austauschen und so den Fehler Stück für Stück eingrenzen - Das kann auch ein Mädel Cheers Holger

Du hast PM Cheers Holger

Ruf beim TÜV Deiner Wahl an und lass Dir den leitenden Ing. geben. Klär genau ab was Du willst und was Du von ihm erwartest. Frag nach den Unterlagen die er sehen will. Je nach TÜV genügt z.B. ein Exemplar eines guten Vespa Buches (Technica, 60 Jahre Geschichte etc.) in dem die technischen Angaben des Serienmodelles stehen (bei einem guten Buch mit technischen Daten wir z.B. der Motorbuch Verlag als Quelle akzeptiert. Auch ein altes Reperaturhanduch o.ä. kann helfen. Manchmal möchte er für Neuteile Gutachten u.ä. sehen. Klär ab bis wann Du die Unterlagen zusammen hast und mach direkt einen Termin mit ihm. Dann zum Termin, den technisch einwandfreien Zustand des Rollers mal vorausgesetzt, und die Ausstellung der neuen Papiere sollte nur noch Formsache sein. Cheers Holger