agent.seven

Wo reißt der Zug? Dort nachprüfen was die Ursache ist und wenn es immer die gleiche Stelle ist, hast Du Deine Erklärung. Ich sehe zu, dass kein zu kleinen Radien entstehen. Mein Innenzüge sind kreuzweise geflochten und ich schleife die Schraube des Schraubnippes immer etwas rundlich. Damit wird der Zug auch wirklich geklemmt und nicht gezwickt. Harte Kanten z.B. von den Tüllenenden mache ich ebenfalls mit dem Dremel und einem Polierstift leicht rund. Seit dem halten meine Züge sehr sehr lange. Tipp. Für den Notfall ein bis zwei Ersatzzüge und passende Nippel in´s Handschuhfach. Dann kannst Du trotz Regen nach wenigen Minuten weiter fahren. Cheers Holger P.S. vor mehr als 20 Jahren hatte ich auf dem Mottorad auch immer noch eine Kiste mit "Blanko" Seelen und diversen Nippeln unter der Sitzbank vom Motorrad. Gab es damals noch bei HG und beim lokalen Zweiraddealer als "normales" Notfallkit. Gibt es diese Dosen heute noch ???. Damals konnte man an jeder Ecke auch Lotnippel kaufen. Iss heute auch schon problematisch.

Mach mir mal bitte einen Preis für 19. Auspuff Scorpion mit T5 und PX 80-150 Krümmer Merci

Versuch doch mal zu klären ob die Feuchtigkeit nicht auch von unten aufsteigen kann. Ich hatte in meiner jetzigen Garage (erst kurz drinn) ein ähnlichen Problem. Es ist eine Fertigteilgarage bei der die Wände trocken und irgendwie wasserdicht sind. Bei dem reichlich abgenutzten Betonboden war es dagegen immer irgendwie klamm und feucht. Die Garage liegt auch so, dass am Abend immer Sonne auf die rückwärtige Tür scheint. Die ist (war) auch noch dunkelblau lackiert. Der Rest der Garage liegt so, dass sie vom Haus abgedeckt wird und eigentlich immer 2/3 Schatten hat. Durch dieses Mikroklima war nach Sonnenuntergang immer etwas Schwitzwasser an der kältesten, sprich der dem Haus zugewandten Seite. Zu allererst hab ich die Garage vollkommen leer gemacht und mit dem Hochdruckreiniger gründlich sauber gemacht. Drei Tage die Türen auf und alles durchtrocknen lassen. Auf den Boden kamen drei Schichten (billigste) Fußbodenfarbe. Die lässt sich bis jetzt schön sauber halten. Auch ab und zu mal Öl, Benzin oder Aceton stört nicht. An die Wand kam stinknormale Grundierung und dann Fassadenfarbe. Auf die Garage habe ich (die gab es beim Dachdeckereinkauf als Sonderposten) rosa Styrodurplatten gelegt. Den Rest von einem Teichflies, zwei Lagen Dachpappe und dann eine Schweissbahn drüber. Noch mal Dachpappe und fertig. Waren alles Reste oder Sonderangebote also nix teures (weil gemietet). Die Tür und das Garagentor sind dann auch noch weiss gelackt. Jetzt ist das Klima richtig gut und das Schwitzwasser tritt nicht mehr auf. Ich vermute auch ganz stark, dass der jetzt versiegelte Betonboden daran nicht unschuldig ist. Wie das wird, wenn im Winter da der Gasbrenner läuft kann ich noch nicht sagen. Für meine Verhältnisse habe ich aber ein schönes und trockenes Klima in der Garage bekommen. Die Mühe wars mir im Endeffekt wert, weil ich jetzt nicht alles in den Keller schleppen muss. Cheers Holger

Was heißt in diesem Zusammenhang günstig??? Das sind Geräte für Vollprofis mit elektronischer Regelung. Ich schätze mal unter 1.500 Euronen wird das nix und einen passenden Stromanschluss solltest Du auch in der Garage haben. Cheers Holger P.S. Edit meint noch: Wenn´s eins bis 300,- gibt nehme ich definitiv auch eins.

Das bezieht sich darauf --->Was hälst Du von der variablen Zündverstellung / Variotronik als komplettpaket von SIP für 341? !

heut als erstes Stück im Radio gehört. Seit dem als Ohrwurm da festgeklebt. Cheers Holger

Servus zusammen, habe gerade mein Beschäftigungsobjekt für den Winter abgeholt. 1982er PX 80 von einem jungen Mädchen die damit überfordert war. Diverse Eintragungen und es fährt sich sehr ordentlich. Mein Problem ist die Hinterradbremse, da kommt gar nix. Deshalb war ich auf dem Rückweg noch beim SCK Bremsbeläge holen. Roller auf die Bühne und Bremstrommel runter. Doch oh Wunder, da ist alles wie es soll. Die Beläge und die Trommel sehen wunderbar aus. Alles ist leichtgängig und auch sauber. Nocken dreht frei und ist nicht eingelaufen. Die Bremswirkung tendiert dennoch gegen Null. Klar werde ich die neuen Beläge montieren. Doch frage ich mich, ob sich dann was ändert. Kann es an den alten Belägen liegen? Lohnt sich das Ausschleifen der Trommel? Sollte ich die neuen Beläge auf die Trommel einschleifen oder genügt der Einbau und ein paar Runden mit leicht gezogener Bremse? Tipps wären fein. Cheers Holger

Nö, weil Du am Kompressor einen Druckminderer haben solltest, den Du auf den entsprechend benötigten Arbeitsdruck am Handgerät (zuzügl. Verlust durch Zuleitung) einstellst. Es gibt auch Handgeräte (seltener) die einen Druckminderer direkt am Lufteinlass haben. Cheers Holger

oder hier hin und dann "Niete" als Suchbegriff. Bis zu den passenden durchclicken. Cheers Holger

Sehe ich auch so. Wenn´s nix wird kannst mich mal anmailen. Vielleicht hab ich morgen Gelegenheit auf einen kurzen Besuch. Wobei ich der Meinung bin, sofern der Motor läuft und die Kontakte an den Backen auch blank sind, dass Dein Problem dann gelöst ist. Cheers Holger

Hi, kannst Du bitte noch eine Großaufnahme vom Tunnel (links) reinstellen. Die sieht ziemlich angefault aus. Danke

Wenn echtes Carbon dann, 1. Schleifpaste 2. 3M Finischer Paste 3. Wachspolitur --- oder falls bei Mamma noch in im Putzregal, Door Fußbodenpflege. Grosszügig einjauchen und trocknen lassen. Am nächsten Tag polieren, das wars und hält ewig Cheers Holger

Von wo aus Bonn kommst Du denn? Wenn Du kannst, kannst Du gerne mal in meiner Garage in Sankt Augustin (Niederberg) vorbeikommen oder ist die Kiste komplett noch in Teilen? Cheers Holger

Hi, es geht weniger um eine reale Sicherheitverbesserung, die es in der Tat so nicht gibt. Viel mehr wir durch das Dreirad wohl eher ein stabileres Stand- und Rollverhalten verbunden. Ich will einfach, dass zumindest meine Freundin ab und zu mal mit mir auf Tour geht. Eine Ape würde sie wohl fahren. Deshalb die Idee mit dem Servi-Car. Gestern hab ich mal ein paar Stunden in der Garage verbracht und versucht zu planen. Technisch dürfte es wohl auch wirklich kein Problem sein, ein Dreirad aus einer PX zu machen und mit Blech zu verkleiden. Auch die Lösung mit Bremsscheiben hinten und einer kurzen Kette (mögl. in geschlossenen Kasten) als Antrieb sollte machbar sein. Mein Ziel ich ist es, zu prüfen ob es derartiges schon gibt oder ob ich Neuland betrete. Auch der Umbau einer Ape wäre, so zumindest meine jetzige Einschätzung, vom Aufwand her gleich. Die Ape hätte zwar den Antrieb und den Rahmen schon, nur erscheint sie mir für meinen Zweck zu breit (von den Kosten der Anschaffung für einen solchen Spleen einmal ganz abgesehen). Cheers Holger

Hallo zusammen, nachdem meine Schwester vor ein paar Wochen einen heftigen Unfall mit dem Roller hatte, kehrt bei meinen Anverwandten jetzt der Rollerfrust ein. Keiner will mehr fahren. Meine Freundin will jetzt sogar eine Ape, weil man da ja viel sicherer ist. Ape finde ich schon cool, für einen Frickelbruder wie mich aber keine wirkliche Herausforderungen in Bezug auf Kreativität. Jetzt kam mir die Idee, dass man wohl aus einer PX und zwei alten (möglicherweise vorne verbogenen Rahmen) so etwas wie ein Servi-Car a la Harley Davidson bauen könnte. Technisch sollte das kein Problem sein und der Winter kommt bald. Da ich aber nicht das Rad grundsätzlich neu erfinden will, stelle ich mir die Frage ob es das nicht schon gibt. Ich will definitiv keine Ape umbauen. Ich denke mehr an die Optik einer PX, bis etwa Mitte der Sitzbank. Dann sollte sie in etwa doppelt so breit werden und einen geschlossenen Kasten aufnehmen, der nur knapp etwas höher ist als der Sitzbankbügel. Die Seitenbacken würden den Kasten von unten einrahmen. Mittels eines Hilfsrahmens könnte eine Achse aufgenommen werden, die wiederum über eine kurze Kette angetrieben werden könnte. Am Motor brauchte man (außer etwas Leistungssteigerung) nichts verändern. Anstatt eines Rades würde nur ein Ritzel aufgezogen, dass die Kraft an ein Ritzel auf der Achse überträgt. Achsaufnahmen inkl. Bremsen könnten auch SKR oder ET Gabeln entstehen. Damit wären auch die Fragen der Bremsen geklärt. Scheibenbremsen. Die meisten Änderungen wären also die Anpassung des/der Rahmen und der Einbau/Bau einer Achse. Im Internet wie auch hier konnte ich nichts vernünftiges finden. Deshalb meine Frage an die Cracks, gibt es so etwas schon und falls ja, wo. Wie stehen nach Eurer Meinung die Chancen so etwas überhaupt abgenommen und zugelassen zu bekommen? Cheers Holger

Kleiner Einwurf von mir. Abmahnen könnte man auch wegen Wettbewerbsrecht "wegen schmücken mit fremden Federn". Kann im prinzip jeder. Nur wenn sich nichts ändert müsste man nachlegen und dafür sollte man schon einen Shop oder so habe. Sonst wird es für ein Gericht schwer die wirtschaftliche notwendigkeit zu erkennen. Aus Gründen der Durchsetzbarkeit sollte eine Abmahnung aber schon von einem niedergelassenen Juristen gemacht werden, der kann auch die Kosten für die Tätigkeit einfordern. Allerdings müsste man das Risiko vorab finanzieren, sprich den Anwalt erst mal vorab was bezahlen. ................ist es das wert? Ich würde die Eigentümer der Roller informieren und dort intervenieren lassen. Der Rest ist dann Schweigen. Cheers Holger

Dabei ist der Test für ein verschlissenes Lenkkopflager so einfach. Wenn der Typ vom TÜV das merkt, solltest Du das längst gemerkt haben. Zumal man das je nach Ausprägung der "Rastung" sogar während der Fahrt merken müsste. Das mit den Chromfelgen ist wohl Schicksal. Das mit den Haltegriffen ist wohl eher nur noch ein "on Top" gewesen. In Zukunft hast Du für solche Situationen wohl eh immer einen kleinen Ledergurt dabei, oder? Cheers Holger

Ja nach dem wo Du in Bonn zum TÜV willst, rate ich Dir auf jeden Fall vorher mit den Leuten dort zu reden. Mach dann einen Termin mit dem Prüfer und alles sollte gut gehen. Bisher habe ich mit den Typen von der Prüfstelle An der Burg Medinghoven gute Erfahrungen gemacht, wenn sie involviert werden. Cheers Holger

Schon mal daran gedacht, dass dieses Boot eigentlich von einem Kinderkarrusell stammen könnte? Auf der Kirmes hier um die Ecke war die Tage ein "Oldie" aus den frühen 70ern. Die Raketen- und Flugmodelle sahen dem Boot hier verdammt ähnlich. Nur mal so als Tipp. Cheers Holger .............scheiss Recht(s)schreibung von Edit heute

Servus, kleiner Tipp von mir, egal ob Du da ein Gelkissen reinbastelst oder nicht, Du musst die harten Kanten des Schaumstoff brechen. Auf dauer sind das genau die Stellen die später drücken werden. Ich kenne das Materialgefüge des Schumstoffs nicht, würde aber zu einem Exzeterschleifer mit 120 oder sogar 240er Papier greifen und vorsichtig anschleifen. Dann solltest Du darüber nachdenken eine Sperrschicht aufzubringen, weil der Schaumstoff möglicherweise Feuchtigkeit anziehen kann. Es macht nicht wirklich Spass auf einem feuchten Wasseschlauch zu sitzen. Zum Schluss würde ich, wenn das Gelkissen drinn ist, noch eine dünne, kaschierte Schicht Schaumstoff aufbringen. Schau mal bei deinem lokalen Stoffhändler in die Auslagen und frag nach kaschiertem Tisch Molton. Wenn es nichts gibt, sach Bescheid dann schicke ich Dir einen Meter von dem Zeug. Wenn mich jetzt jemand fragt woher ich die Weisheit nehme das zu sagen. Ich habe in den letzten Monaten ein paar Dutzend 70er Jahre Schalenstühle neu aufgepolstert. Da lernt man so einiges, vom Bezüge nähen bis zum richtigen Aufziehen der Polster. Cheers Holger

Wie wäre es mit Kaltmetall wie Weicon oder JB Weld und dann einen großen Schrumpfschlauch drüber?

Hi, gibt es denn da auch so was wie eine Kompatibilitätsliste? Hab nix wirklich brauchbares in der Suche gefunden - oder bin zu blöd dazu - Ich kann mir schon vorstellen, dass unter den hunderten von Dämpfern, die u.a. auf der Bucht verkauft werden auch welche dabei sind, die in die Vespen passen. Gerade Dämpfer für Roller aus der einen oder anderen "Schwesterlinie" von Piaggio z.B. könnten doch passen, oder irre ich mich da (Zitat: Sam Hawkins) Im Ernst. Der Hintere Dämpfer meiner Schlacht SKR sieht optisch so aus als würde auch in eine PX passen. Mal von den ganzen Zulassungen etc. mal ganz abgesehen. Cheers Holger

Bei mir ist da etwas Luft.......läuft trotzdem sauber. Das Ding hatte aber auch schon einige Vorbesitzer und ich kann nicht sagen ob das überhaupt noch die original Lager sind. Die oft zitierten Geräsche habe ich nicht - zumindest nicht im 150er. Cheers Holger

Also bei meinem 150er, 94er ist auf der Kulu Seite ein grosser Seegering, der den Anschlag für das Lager bildet. Auf der Lima Seite ist ein kleiner Bund, der hier den Anschlag bildet. Wenn alles passt, dann läuft die Welle eigentlich frei. Warum bei Dir die Gehäusehälften hier begrenzend wirken, ist mir auch unklar. Cheers Holger

Das Gute Mehrzweckfett aus der blauen Aral Dose. Hat schon mein Pappa in den 70er verwendet. Steht seit dem im Werkzeugschrank und wird wegen Gigantogebinde nicht weniger.