agent.seven

Neues Relais kannst Du Dir sparen. Die grünen Dinger von der PX verkraften auch 2 statt 4. Wenn Du mich fragst, würde ich mit dem Rücklicht folgendes machen: Aus Holz oder Gips eine passende Negativform machen, dann ein Stück Plexigals (muss nicht transparent sein sollte aber 2 bis 3 mm Dicke haben) grosszügig zuschneiden, damit es über die Rohform gestülpt werden konnte. Dann mit einem Heissluftfön vorsichtig anwärmen. Das Plexi schmiegt sich dann um die Form. Nicht zu heisse werden und Geduld haben (bloss net mit die Bratzten da drann, das klebt und brennt gscheit auf der Haut). Irgendwann hast Du dann eine Abdeckkappe für innen. Jetzt noch Schraublöder bohren und aus einer alten Vergaserwannendichtung (vom Oldie) eine Dichtung für die Kappe machen. Damit solltest Du einen guten Dreck/Wetterschutz haben, der langfristig im Rahmen verbleiben kann und doch das Rücklicht schützt. Wenn Du jetzt schon das Rücklicht so verbaust, mach doch gleich die Stoßnaht der Rahmenhälfte glat (Clean). Geht auch mit Zinn und führt eben zu einer glatten Oberfläche.

War ja auch nur mal so ein Gedanke. Ich steh auf Blech. Ärgere mich aber jeden Morgen auf dem Weg zur Arbeit, wenn der Maurer von Gegenüber mich an der Ampel mit seiner getunten SKR stehen lässt. In der Endgeschwindigkeit hab ich dann wieder kein Problem. Dann ist da noch die SKR als solche. Die mit vier Jahren ohne Pflege immer nich treu ihre Dienste verrichtet. Fast so wie ein braver Hund. Die SKR wiegt ja auch nicht so viel wie die Sprint, Bajaj oder PX. Klar, da dürften bestimm Abstriche zu machen sein. Dennoch fände ich es charmant das mal zu probieren. Dann wollte ich halt auch mal einen Roller mit fest verschweisten Backen und einen fetten Hintern. Das wäre bestimmt mal eine Gelegenheit sowas zu realisieren. Kann ich mir ja mal als Winterpojekt überlegen. Auf jeden Fall werde ich dann, sollte es so weit kommen, mit Bildern alles dokumentieren (inkl. der Verletzungen an den üblichen Stellen -- :uargh: )

Über die Suche bekomme ich immer nur SKR Gabel in PX etc. Hat aber schon mal jemand versucht einen SKR Motor in z.B. eine PX zu bauen? Ich gebe zu, für Brot-und-Butter-Fahrten, z.B. zum OpenAir mit massiver Rollerklaugefahr nehme ich eine SKR. Der Roller ist fast Schrott, hat aber TÜV, fährt, sieht scheiße aus, wird aber nicht geklaut und soll irgendwann mal seine Gabel opfern. Der Motor ist aber wunderbar und hat echt Schmackes. Verwirrt war ich auch, dass das ungepflegte Teil ohne Probleme TÜV bekam :haeh: Irgendwo im Netz habe ich mal die Fotos von einem egnlischem Rollertreffen gesehen, da hatte ein Tommy mal einer VBB einn SKR Motor usw. verpasst. Ich denke mir, wegen dem Platz, bei einem PX Rahmen den Bürzel für die Sitzbank zu verrunden, die Radläufe hinten zu öffnen, die Backen fest zu schweissen, evtl. den Tank anzupassen, usw. Sollte wenn schon, ein schöner, runder Rollerhintern werden. Vielleicht auch VNB Backen o.ä. nehmen und das ganze mit Blechen schön spitz zulaufen lassen. Phantasie hätte ich genug. Die Teile wären auch da. Jetzt stellt sich halt die Frage nach der Machbarkeit (und nach einem neuen Platz zum schrauben das ist aber off topic.). Natürlich kann ich runter in die Garage und Messen gehen. Aber falls es schon mal diskutiert wurde...............................

Wenn Du LED verbauen willst, gibt es so was in winzig, schwarz und eckig bei Polo. Koscht gaaanze 9,95.

was willst Du denn für das Brötchen?

Zinn sieht gut aus, musste halt jetzt noch schleifen, schleifen, schleifen und schleifen. Deine Sicke sieht nich so toll aus. Wenn Du das noch etwas beibiegen willst, dann schweiss Die aus ´ner Grippzange und einem Rohr mit passenden Bogen als Gegenstück eine Presszange. Damit geht es eigentlich problemlos. Mein Lackierer/Spängler war bei meiner VNB extrem überrascht was eine Laie so alles hinbekommt. Unter beim Helferlein kannst Du das Werkzeug auch betrachten. Auf einer alten PX hatte ich mir mal einen Nummernschildhalter mit zwei Harley Bullet Blinkern geschweisst. So wie es halt bei Choppern und alten Motorrädern so üblich ist. Eine Platte für das Nummernschild, eine Aufnahme die in die Löcher des Rahmens passt und ein hohles Rohr für die Kabel bzw. die Blinker dahinter. Zweites Kabel vom Blinker mit einer Lasche an die Aufnahme des Kontaktes in der Backe und es blinkt. Zeitweise hatte ich auch noch ein Tumbstone Rücklicht verbaut. War aber sehr Barock. Bilder, zumindest ein elektronischer Form muss ich suchen. Ist schon 15 Jahre her das.

Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann bedeutet sein smiley das er was gefunden hat und das Topic somit geschlossen werden kann. Mir geht´s ebenso, ich hätte definitves Interesse. Mit z.Zt vier Rollern müsste ich halt unterkommen Den Rest verscherbel ich grad) Natürlich will ich schrauben, ggfl. strahlen und Lacken, wenns geht. Vernüftiges Werkzeug etc. sollte ich auch haben. Könnte also ggfl. auch Tool-Sharing betreiben (schöne Anglizismen). Ich habe auch noch einen 78er MGB, der mal eine Überarbeitung benötigt. Dem entsprechend würde ich in einer Halle o.ä. auch zwei Plätze nehmen wenn das da passen würde. Da ich aus Niederkassel komme, wäre mir auch egal ob Bonn, Köln, Bornheim etc. nur von hier aus hinter Köln den Rhein runter will ich nicht. Das sit mir zum schrauben dann doch zu heftig. Hier in Niederkassel Lülsdorf gibt es eine Halle zu mieten. Da würde ich mal fragen ob die auch Schrauber haben möchten, wenn es sich ausgeht wäre das okay. Gruß Holger

ebay france würde ich suchen. Die Frnzmänner haben es mit den Dingern, gibt es dort bei jedem "Plastikhändler" zu tausenden. Warum nicht mit HLX für 19 Euro nach Paris jetten, 9 euro für die Metro Tageskarte und dann am place etoile beim Rollerhändler kaufen. Ist dann fast so teuer wie Porto und Zoll aus Italy oder France. ne pas mon ami?

Hi, ich würde mich über einen kompletten PX 125, noch besser PX 150 sehr freuen. Sollte funktionieren und nicht die große Schrauberbude sein, davon habe ich genügend. Am Geld sollte es bei mir dann auch nicht mangeln. Wie gesagt am liebsten ein fairer Motor zu fairem Preis den ich reinhängen und erst mal ein paar Wochen fahren kann. Gruß Holger

Ja, Du hast Recht das befürchte ich auch. Wills halt nich wirklich wahr haben. Habe Wochen an dem Ding geschraubt, getüvt etc. und jetzt das. Wenn ich noch einen anderen Motor hätte, würde ich den einfach reinhängen. Nur ohne is nix mit hängen und ein PX 80 macht auch nicht wirklich freude. Na ega, ich werde berichten. Danke schon mal

Erstes Problem gelöst, war ein gammliges Massekabel. Jetzt fährt Sie, aber irgendwie bin ich dann wohl zu blöde das Ding vernünftig zu bedüsen. Zur Zeit: 20er SI mit 160, BE3, 102 und 50 Nebenluft, Löcher im Luffi und einer nagelneuen B6HS beim originalen 150er Zylinder. Kalt: Mit Choke springt sie an, dann Choke raus und sie dreht merklich höher. Warm: Erst exremes hochdehen, braucht lange bis zum Standgas. Dann noch zwei, drei Zündungen und aus. An geht Sie dann erst wieder mit Choke. Am Sonntag hat mir so ein Idiot den Roller bei rückwärts Einparken umgefahren (hab ich nicht gesehen, ist doch nicht so schlimm, sehen Sie sich jetzt mal meinen Golf an, das ist viel schlimmer). Selten so was dämliches erlebt. Ich könnte den Kerl mit zwei Ziegelsteinen kas...... . Wie gesagt sich wollte eigentlich vernünftig einstellen und abdüsen. Jetzt macht sie diese Sperenzchen und es dröppelt auch ganz leicht Öl unten raus. Hatte sie bis zu dem Umwerfer nicht. Muss ich jetzt mit dem Luftballon messen gehen oder bin ich einfach wirklich nur zu blöde?

Baustoffhandel. Dort gibt es Stangenzinn und auch das passende Flussmittel. Dachdeckerhandel geht auch. Weiche Flamme und ab dafür. Haste aber noch nie gemacht, oder? Versuch auch das Beinschild horizontal vor Dich zu legen, dann läuft die Soße nicht so weg. Dann mit einer Feile zunächst grob vorglätten. Später mit grobem Papier und dann immer feiner werden. Wenn Du das gut machst, kannst Du Dir eventuell sogar den Spachtel sparen und direkt grundieren und füllern. Das überschüssige Flussmittel musst Du aber auf jeden Fall vor dem Farbauftrag vernünftig vom Rahmen wischen (erst Verdünner dann Aceton). Sonst erlebst Du nach der Lackierung Dein blaues Wunder.

Nehmt Ihr auch Asylanten aus dem Umland? Bin bald geschieden und mit der Scheidung geht jetzt auch mein Haus den Gang aller Dinge (sprich in das alleinige Eigentum meiner Exfrau). Damit auch meine Werktstatt und mein Stellplatz. Ich hätte auch nur vier Roller, die sich besonders schlank machen können Mein Problem ist da eher die Zeit, weil mein Job etwas exotisch ist. Dafür mangelt es nicht so am Geld. Ich mein nur so wg. Mietbürgschaft und so. Ach ja, 40 wäre ich dann halt auch schon. Werkzeug etc. hätte ich auch. Lasst mal was hören. Holger p.s. in Berlin hatten wir mal eine alte Tankstelle, das war cool. Doch hier im Rheinland gibts die leider nicht so.

Hi, ich habe hier eine PK XL, zerlegt in zwei Kisten. Die müsste komplett sein. Nur der Motor fehlt, leider. Papiere dazu sind keine mehr da. Der Vorbesitzer hatte nur eine Kopie. Von dem habe ich den Roller auch so zerlegt erworben. Wollte mal Puzzlen. Ohne Motor und jetzt ohne Werkstatt (Scheidungsopfer) wird das aber vorerst nix. Den kannst Du haben. Dann hätte ich noch einen zweiten Rahmen incl. Lenkerunterteil dazu. Der ist mit Papieren. Kannste auch haben. Das alles steht in einer Tiefgarage in Niederkassel-Mondorf. Ist zwischen Bonn und Köln. Eine Freundin von mir will ihre PK XL auch loswerden. Die ist aber zur Zeit schon reserviert. Wenn´s nichts wird, wäre die auch zu haben. Gruß Holger

Eine Freundin von mir hat eine grüne PK 50 XL. Hatte ich mal fahrbar gemacht, ist aber nie bewegt worden. Müsste aber mit ein paar Handgriffen wieder gehen. Wäre das was? Papiere Ja.

Lass dass mit der Folie, mach irgendwie die Nähte dicht. Mit der Folie auf dem Kern und der kaschierten Rückseite des Kunstleders wird das eine Rutschpartie. Bei jedem Anfahren und Bremsen wirst Du ein kleines Stück auf dem Kunsstoff rutschen. Irgendwann reissen dann die Nähte oder gar der Bezug. Nimm die Folie um den Bezug wieder vernünftig auf den Kern zu ziehen, vor dem Festmachen mit den Klammern muss die aber wieder raus. Sattler machen das oft auch so. In den 80er hat man so auch Cowboystiefel angezogen, wenn Sie neu waren (Ich zumindest)

Nimm einfach Innenrohre, die man mit einem Blech vorne im Lenkkopf fixieren kann. Kannst Du auch selber anfertigen. Meine sind aus einem Rohr für eine Kleiderstange aus dem Baumakrt und einer Achse für ein Rollbrett gezimmert. Passend ablängen, die Schlitze und Öffnungen für die Züge und Kabel reingedremelt, die Rohre miteinander hart verlötet und und gut ist. Für die Hella Lenkerendenblinker hätte ich sogar noch ein Gutachten aus den 60ern. Mein TÜV brauchte das aber gar nicht.

Wie viel Kubik fährst Du? Bemühe mal die Suche zum Thema Blinker bzw. Strassenverkehrsordnung. Da steht was geht. Willst Du das Loch so zuschweissen? Nicht Dein Ernst, oder? Blech sauber anpassen, 3 bis 5mm Abstand rundherum lassen und eine Fase an das Blech. Mit der Gripzange halten und erst Punkten. Dann langsam, auf die Hitze achten sonst verzieht sich das Schild, den Spalt mit Schweissdraht füllen. Dann mit der Flex plan schleifen, spachteln, füllern und Lacken. .........oder möchtest Du nur Optik von der Vorderseite?

Ich nehme Papierdichtung und Joint d´Or. Ist eine Dichtmasse die ich mir ab und an aus Frankreich mitbringe. Gibt es dort immer bei Point Vert. Die härtet von der Konsistenz in etwa so aus wie der Gummi eines Einweckglases. Ist aber extrem Wiederstandsfähig, weil eigentlich für LKW-Dieselmotoren gedacht. Beim Zerlegen bekommt man dann alles wieder in einem Stück ab.

Kenne zwar die Bank nicht, vermute aber das es die Nähte sind. Kannst Du identifizieren wo das Wasser da reinkommt bzw. wo an Deinem Allerwertestem wieder raus? Saugt eventuell auch das Material selbst? Vermutlich wirst Du den Bezug herunternehmen müssen und dann die Nähte schliessen (wenns die sind). Kannst dazu eine Silikondichtmasse aus dem Campingbedarf nehmen. Holger

VNB Rahmen frisch vom Lackierer. Rahmen auf Tapezierböcke in den Hof gestellt, weil das Wetter so schon war. Kabelbaum in der Sonne einziehen macht Laune. Zwischen Böcke und Rahmen noch eine alte Isomatte legen, damit nix am neuen Lack verkratzt. Kabelbaum von oben in das Lenkrohr ziehen, oh da klemmt was. Macht nix, ein kurzer Ruck und alles wird gut. Sekunden später festellen, dass ein Spanngurt am Rahmen das Umkippen und die Eigendynamik der Isomatte verhindert hätten. Wieder zurück zum Lackierer und nochmals 100 Steine für ein neues Beinschild mit der Eurocard bezahlt. :grr: Die Erfahrung das man nie auslernt, einfach unbezahlbar.

Hi, das sollte zu den Exoten verschoben werden. Ich habe einen ganz normalen Standardauspuff, Sito ist baugleich, montiert und habe keine Probleme. Bei meiner Bajaj kann man nur die Schraube nicht durch die Achse drehen, Sonst kein Thema.

Jetzt brauche ich wirklich Hilfe. Sie springt nur sporadisch an, läuft einen kurzen Moment und geht dann aus. Es dauert dann ewig bis sie wieder anspringt. Heute habe ich dann einen vollkommen gereinigten (Ultraschall) und neu gedichteten 20er SI mit 160, BE3, 102 und 50 Nebenluft, Löcher im Luffi und einer nagelneuen B6HS beim originalen 150er Zylinder verbaut. Keine Veränderung. Dann habe ich Zündspule, Zündkabel, Zündkerzenstecker, Benzinschlauch, Benzinhahn, Kontakte, Zündgrundplatte etc. überprüft. Nichts zu finden und eigentlich alles prima. Wenn Sie vorhin lief, etwas zu hoch wohl wegen des noch nicht eingestellten Vergasers, funktionierte alles einwandfrei. Dann geht sie aus und bleibt es auch eine ganze Weile. Ich kicke mich noch pekloppt. Was jetzt noch? Zündkabel, CDI und Zündspule (jetzt von einer V50) habe ich auch schon ausgetauscht. Jetzt verlässt mich die Logik. Woran kann das liegen bzw. warum verhält sie sich so? Sprit bekommt sie oder kann das Problem an einem Beninfilter liegen, den ich verbaut habe, weil der Tank innen leicht rostig war. Please help me!

jeder Sattler kann das. Dafür haben die Spezialgeräte und wissen auch wie man ein Schnittmuster macht. Es ging mir ja auch eher darum, ob Du nicht selbst Hand anlegen willst. Bei einem Sattler können das schnell, je nach Ausführung, ein paar hundert Euronen werden. Leder unterscheidet man neben der Dicke, der Gerbung auch in der Narbung. Es gibt geschliffene Leder wie z.B. Nubuck, Spaltleder, und Glattleder. Spalt und Narbenleder sind als Sitzbank eher ungeeignet, weil sie eine offene Oberfläche haben und ggfl. wie ein Schwamm funktionieren. Glattleder, also die mit einer schönen glatten ggfl. glänzenden Oberfläche wären da geeigneter. Da musst Du dann auch noch auf die Gerbung achten. Chromgerbungen und Gallgerbungen dürften hier auch eher ungeeignet sein. Daraus macht man Schuhe u.ä. Vermutlich müsstest Du ein Stück Polsterleder (vom Sofa) nehmen müssen. Wenn das jetzt auch noch anilingefärbt ist, ist es gut. Das würde nämlich bedeuten, dass die Farbe im ganzen Leder ist. Bei Abrieb würde keine helle Stelle auftauchen, weil eben durchgefärbt. Na, vollends verwirrt? Tipp von mir, geh zum nächsten Sattlereibetrieb (sind oft auch die, die LKW-Planen herstellen) und lass Dich beraten. Nimm Deine Lederstücke mit und lass Dir sagen was geht und was nicht. Dann hörst Du auch in etwa den Preis.

na wenns funktioniert isses ja okay. Hätte zwar Bedenken aber was solls. Edit saggt: ......................wurde vor 40 Jahren da geboren. Heute hier im Exil im Rheinland. Hausmacher Stadwurst ginge auch