agent.seven

Das schwarze Plastikteil würde ich durch das Metallteil tauschen, weil es sich urplötzlich in seine Bestandteile auflösen kann. In meinem Fall mitten auf einem Autobahnkreuz, auf der linken Spur und ohne Standstreifen. Nicht lustig.

Weil das Öl, je nach Material der Dichtung diese leicht quellen lässt und bei vernünftigem Anzug der zu dichtenden Flächen so etwas wie in Siegel bildet. Bei moderneren Dichtungspapieren funktioniert das eher weniger, bei älteren, grob fasieigen Papieren geht das wie zu Großvaters Zeiten. Argument gegen das Ölen ist, dass es bei ölgefüllten Behältern die gedichtet werden sollen, das Öl auch von Innen ans Papier gelangen kann und so die Quellung ebenfalls stattfinden kann. ............. so meine Worte dazu

Ich versteh Deine Frage nicht. Was meinst Du mit Block und was sollte nach Deiner Meinung anders sein? Dir ist klar welche Funktion der Dämpfer hat bzw. in welche Richtung hier die Feder und der Dämpfer wirkt oder habe ich was übersehen?

Wenn Du mich mit persönlichem Narzissmus meinst, geht es mir genau um das Gegenteil. Auch einen Elitemief will ich gar nicht verbreiten, wüsste auch nicht wozu. Ich versuche es mal etwas digitaler. Neuer User: Ich habe A gekauft und wollte das in B einbauen, geht aber nicht, Warum? Forum: Was ist B und warum hast Du A gekauft, das passt nicht Neuer User: Auf der Internetseite wo ich gekauft habe stand aber das es passt und auch mehr bringt/das original ersetzt und alles besser macht. Forum: Das kann nicht so passen, da muss noch X, Y, Z gemacht oder angepasst werden. Was ist B, ein paar mehr Infos bitte Neuer User: Ich hab jetzt noch C, D, E und F verändert, jetzt geht gar nix mehr, und nun? Forum: Mach nicht alle auf einmal, das geht schief. Was ist B und warum willst Du A in B einbauen, mehr Infos bitte. Neuer User: Jetzt ist alles hin, auf der Website stand dass es passt. Was mache ich nun, kann mir jemand aus meiner Nähe (gegen Bezahlung) helfen. . . . . So frage ich mich halt, warum an hier Hilfe sucht (und ich würde sie ja auch ohne Narzissmus und ohne elitären Unterton geben wollen), die Hilfe dann aber nicht annimmt sondern erst ins totale Chaos rennt. Warum fragt man nicht vorher und kauft mit Anleitung usw. Eben das beschäftigt mich, weil ich meine das genau solche Situationen zunehmen. Ich kann mich aber auch täuschen und meine Wahrnehmung einfach die falsche. Deshalb frage ich.

Die Anzahl der Beiträge sagt ja nix dazu aus, ob man ein Newbie ist oder nicht. Mir geht es eher darum, dass hier ja eine geballte Menge an Erfahrungen und Wissen rund um die Zweiräder aktiv wie inaktiv an einer einzigen Stelle zusammenkommt. Das dürfte, zumindest würde ich so handeln, doch für einen Neuling im Thema der Hauptgrund sein warum ich etwas, von dem ich (noch) keine Ahnung habe dazu eine Frage stelle. Wobei mir die Bemerkung von Freibier zur Tonalität und der "Tiefe" mancher Fragestellung auch schon irgendwie aufgefallen ist. Formulieren konnte ich es nur nicht so schön. Wenn man also eine Wissensquelle anzapft, warum hinterfragt oder verneint man die bekommenen Infos dann immer per se bzw. verweist auf eben die Website wo man den Mist gekauft hat mit den man gerade nicht klar kommt. Das beschäftigt mich in der Tat mehr als ich dachte. Ich überlege tatsächlich immer öfter ob ich überhaupt was auf eine Frage antworten sollte. Was in Prinzip ja schade ist, weil es in meinen Augen den Sinn und Zweck eines Forums wie dieses ad absurdum führt. Das Gegenseitigkeitsprinzip verschiebt sich so wohl immer mehr. Schaut man mal wer noch vor ein paar Jahren hier aktiv war und heute nur noch mitliest, dann tun das ja auch viele andere. Das zweite, mitschwingende Thema ist wohl auch wirklich das Geld. Ich ab meine Sozialisation mit der ersten Vespa mit 13 auf einer V50 meines Cousins gehabt. War nachhaltig bis heute hinein ins alter Sack Zeitalter. Kohle hatte ich nie und musste dennoch jeden Pfennig in die Karren stecken. Der Krüger Katalog war für mich mal sowas wie ein Porno mit Bildchen drin die ich betrachtet habe im Wissen darum mir nur weniges davon leisten zu können. Heute wundere ich mich immer wie viel Geld ich selber am Tresen vom SCK oder in den Kartons von Marco oder SIP lasse. Aber dennoch überlege ich immer vorher ob´s passt und konniviert. Ich kaufe nix was nicht passt einfach nur aus Lust am probieren. Das Hirnschmalz lasse ich vorher oder mache mich eben genau hier schlau. Das mit dem Umgang mit Leuten, viele kennen sich hier ja seit Jahren persönlich oder laufen sich immer mal wieder über den Weg ist ein weiterer Punkt. Grundsätzlich bin ich ja immer offen gegenüber Neuen und neuem, aber immer dann wenn ich in irgend einer Runde als "Vespisti" bezeichnet werden, mache ich eine Faust in der Tasche und suche gedanklich schon das Weite. Von einem solchen Verpissti trennt mich nicht nur die hellbraune Sitzbank und die Weisswandreifen, sondern vermutlich auch wirklich die Einstellung. Vermutlich werde ich in Zukunft dann immer öfter alleine unterwegs sein oder ich muss meine Einstellung ändern. Schwer, weil eben ein alter Sack mit einem ausreichenden Grundstock an Vorurteilen die ausgelebt werden müssen und auch werden.

Natürlich läuft sie, das hat mit dem Lichtstrom auch wenig zu tun. Dann passt das auch mit dem Polrad. Nun sich Dir den passenden Schaltplan heraus http://wespenblech.square7.ch/archiv/schaltplan-vespa-px-alt-12-volt-mit-batterie-und-blinker/ und den vom der Zündung und schließe die Kabel korrespondierend zu den Kabelfarben an, wie sie im Roller liegen.

Wo steht das denn?

Vorweg, ich meine das nicht despektierlich, weil ich mich im Grunde ja darüber freue wenn sich andere auch für alte Vespen und Berten interessieren. Aber ich meine, dass es in den letzten zwei, drei Jahren irgendwie einen größeren Schub an Newbies hier im Forum gibt und gab, die so ganz weit weg vom Thema sind aber oft gleich ganz groß einsteigen. Klar, ein Newbie war ich selber mal und ich habe viel lernen und lesen müssen, viel Lehrgeld zahlen und viele Teile durch meine Hände lassen müssen, bevor ich einigermaßen fit war. Dennoch beschleicht mich bei so manchen Post in der jüngeren Zeit oft das Gefühl, dass vermutlich die Vorstellung vom Roller, wie der funktioniert soll und vor allem was man machen kann/muss weit weg ist vom den Optionen eines technischen Gerätes mit Fertigungshintergründen weit weg aus diesem Jahrtausend. Da werden Zylinder gekauft, Auspüffe montiert, Zündungen und Vergaser aufgesetzt ohne das irgendwas mit den eigenen Modell auch nur ansatzweise kompatibel ist. Wenn es dann nicht funktioniert wird ein Account im GSF eröffnet und in der Regel immer sofort darauf verwiesen, dass auf der Website von X oder Y eine Angabe steht wie es sein soll. Alternativ kommt der Einwurf auch als Antwort darauf, dass das angegeben Setup aber so laufen muss, weil es eben so auf der Website steht. Meine persönlichen Favoriten sind die Düsenangaben zu Auspüffen (bzw. die Klemmer danach) Anders könnte man auch formulieren, dass sich die Roller immer mehr zu einem Accessoire entwickeln, die man nach gut Dünken modifiziert ohne sich mit der eigentlichen Technik zu beschäftigen. (ja, das passt zum Hype und der Preisentwicklung usw. doch darum geht es mir gar nicht). Mich treibet aber die Frage, sofern ich da richtig liege und keinen Kopffurz hier produziert habe, warum die Entwicklung immer mehr in Richtung Konsum geht und das Produkt an sich in den Hintergrund tritt. Den sog. Lifestyle Aspekt einmal ausgeblendet. Ist es so das immer mehr das Objekt in den Vordergrund kommt und was das Objekt eigentlich ist am Ende egal wird?

Warum 7 Kabel? Die hier hätte funktioniert, allerdings auch nur wenn das Polrad auch für den Pickup passt und die Zündung den Kontakt "lesen" kann. Sonst müsste das auch noch getauscht werden. https://www.scooter-center.com/de/zuendung-bgm-original-grundplatte-v2.5-silikon-vespa-px-1984-2011-lusso-98-my-auch-elestart-modelle-5-kabel-bgm8025?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAjwoNuGBhA8EiwAFxomA54_Y0T9MXDeadooDA4BkjpPjr_rLqiMdw8AGH69ZAmKWmJ2rtvFABoCh98QAvD_BwE

Bist Du sicher, dass da in der Schwinge nicht bereits so ein Pin eingeschlagen ist. Nach meiner Erfahrung lassen die sich nicht einfach so herausnehmen, die sind eingepresst und man muss schon etwas mehr Aufwand betreiben um sie heraus zu bekommen. Dann beim einsetzen der Schnecke das Rad usw. leicht in Laufrichtung drehen, dann zieht sich die Schnecke auch an ihren Platz. Dann sollte man die den Rest auch verschrauben können. Tut sie das nicht, ist sie nach drei Metern Fahrt sofort hin, weil abgeschert durch die Welle. Check das erst mal. Einbau der Schnecke ist bei mir immer einer der aller letzten Aktionen.

Sag uns welche Vespa, dann kann man anhand des Modells nach einem Stromlaufplan suchen und so die Kabelfarben zuordnen. Ohne Typ bekomme ich aus meiner Glaskugel leider auch nix raus, da ist nur Nebel

HENnenrennen

Fragt doch mal bei den Jetsons nach wie das mit der Silver Special vor ein paar Jahren ging? Da hat Schumi den Roller ja auch mit einem Los gewonnen. Lose finde ich auch am coolsten, weil der Betrag für den Einzelnen überschaubar in der Menge aber sehr viel werden kann. In Bezug auf ein größeres Publikum kann man ja die Lose auch via Ebay Kleinanzeigen anbieten, Verkauf und Abwicklung dann über ein System nach Gusto. Gerade auf Ebay Keinanzeigen sind ja regelmäßig sehr, sehr viele Leute mit ihren Suchworten wie Vespa, Rally, Sprint......usw. unterwegs. Vermutlich sogar deutlich mehr als auf der Ebay Auktionsplattform.

OHLighausen

Wenn Du einen MOD bittest Deine Frage an den richtigen Platz zu verschieben wird Dir vermutlich schneller geholfen. Du kannst aber auch hier Recherche betreiben.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil und dann wird das auch mit den Fragestellungen besser. Ohne ein klein wenig Anstrengung Deinerseits wird das so oder so nix. Jeder Motor ist immer in klein wenig anders und braucht andere Einstellungen usw. Dafür gibt es hier einiges, aber nix auf den Punkt (zumindest nicht ganz so wie von Dir erwartet). und mit der Suche hier im Forum noch einiges mehr.

Das glaube ich weniger. Würde mich wundern wenn der 200er auf einen 177er Zylinder passt. Ein 125/150er, eventuell auch ein 80er original würde passen.

PICture

Hab mir jetzt noch ein kleines Kabel mit Masse in den Deckel gelegt und nun funzt es wieder. Ergo Masse. Lack ist neu aber an der Aufnahme für den Schalterdeckel entsprechend wieder ab. In der Theorie hätte es ausreichen müssen, in der Praxis halt nun noch ein kleines Käbelchen. Merci.

Immer, aber Dich hätte ich wohl noch erkannt, wenn auch nur schemenhaft. In meiner Erinnerung bist Du auch deutlich größer und farbenfoher als die Herren die ich suche. Macht aber auch nix, wird das halt ein Happening am Kreisverkehr.

Ich hab den halben Faden durch und bin immer noch nicht schlauer, außer der festen Überzugung nix falsch gemacht zu haben oder alternativ dann doch mein letzten drei Hirnzellen in der Abgaswolke gelassen zu haben. Folgendes Problem: Ich habe diesen Grabor Lichtschalter an einer 150s mit PX Motor inkl. Conversion Kabelbaum mit Blinker von Kabel Schute https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=210 verbaut. Alles sauber verkabelt, allespasst soweit. Birnchen brennen und alles lässt sich wie erwartet schalten. Nur die Hupe will nicht, ganz egal was ich mache. Auf der "3" kommt Weiß mit 12V + an, auf der auf der "4" liegt Gelb zurück zur Hupe/Schnarre. Auf "M" liegt das grüne Killkabel Schließe ich nun "4" und "M" über den Hupenknopf kurz, in der Schalterabdeckung sind die miteinader verbunden kommt nichts. Ich habe alles durchgemessen, überall wo Strom ankommen soll habe ich knapp 13V ankommend. Schließe ich mit Hilfe von einem Kabel quer, hupt es immer nur dann wenn ich den "4"er Hupenkontakt mit einem der zwei Scheinwerferkontkte verbinde, der gerade keinen Strom hat. Wie und wo habe ich einen Denkfehler oder ist es irgendwo ein Masseproblem an der Schalterabdeckung? Wenn ich gerade so tippe und über das getippte nachdenke, müsste es das wohl sein. Oder?

LARvenstatium

Spende: https://www.aktionkinderschutz.de/

Zwei kleine Aluklötzchen zurechtschneiden, schlitzen und rechts und links als Anschlag ankleben.

SLKAVEnarbeit