agent.seven

MOLCHtümpel

Hallo Jürgen, ausschlaggebend für die Düse ist das Vergasermodell, bei Dir also ein SI 24/24 H mit Elektrochoke. Da passen alle Düsen die in einen SI Vergaser passen, da also nicht verunsichern lassen. https://www.scooter-center.com/de/duese-dellorto-typ-4576-si-112-2555112 Der Düsenstock, also dort wo die Düse später im Vergaser sitzt ist dreiteilig und das kleine Teil am unteren Ende ist die Düse. Die würde ich, abhängig von dem was aktuell verbaut ist, um ein evtl. zwei Nummern größer wählen. Ansonsten so vorgehen wie bereits im Link zur Grundeinstellung beschrieben.

Mach mal besser aus der RN ein PM und lösch die Rufnummer, besser ist das

Mist, und das wo ich die Suchfunktion doch so liebe.

HORMONgesteuert

So, dann lasst mich nicht Googlen, sondern grübelt mal: Woher kommt der Aprilscherz? Das meine ich ernst oder muss ich das ins Grübeln Topic schreiben?

Wenn Du es auf der PX hin bekommen hast, wirst Du es bei der Cosa auch hin bekommen. Wäre es meine Cosa, würde ich zunächst den Vergaser abbauen und im Ultraschallbad reinigen. Die Reste von dem Plattenfilter sind klebrig und können sich leicht festsetzen. Vergaserwanne usw. könnten auch ein Ausspülen mit Bremsenreiniger gebrauchen. Den Beruhigungsschlauch würde ich auf Risse oder Löcher prüfen und ggfls. ersetzen. Danach würde ich mit der Grundbedüsung der PX (also dem Pendant je nach Kubikzahl) beginnen und den Vergaser in der Grundeinstellung testen. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung Parallel einmal kurz prüfen ob der Zündzeitpunkt noch passt, wenn nicht passend machen. Den Plattenfilter würde ich dann weg lassen - wenn es meine Cosa wäre. Kerzenbilder sind nicht immer optimal, sofern an der Cosa aber nicht groß herumgebastelt wurde sollte das durchaus ausreichen damit zu einer ordentlichen Einstellung zu kommen, die dann nicht mehr klemmt. Ölversorgung usw. einfach als gut unterstellt.

Da war mal was: Nicht wirklich erfolgreich aber einen Versuch wäre es vielleicht wert

Klemmer heißt, dass Deine Verbrennung zu heiß wird und die Kühlung vom Zylinder nicht mehr ausreicht. Der Kolben dehnt sich aus und bleibt dann im Zylinder stecken - deshalb blockiert auch Dein Rad - nach etwas Abkühlung löst sich das wieder und Du kannst weiterfahren bis sich das wiederholt. Wenn Du am Luftfilter etwas verändert hast, kann das dazu führen das mehr Sauerstoff zu Verfügung steht und mehr Sauerstoff = heißere Verbrennung. Deshalb entweder den Filter wieder zurück auf original oder noch besser, die Düsen im Vergaser auf die neue Situation anpassen. Warum, weil frisches Gemisch in ausreichender Menge nicht nur verbrannt wird sondern auch für die Kühlung sorgt. Und weil ich das immer schon mal schreiben wollte: Fahr damit nicht in die Berge, sonst wird aus dem Klemmer einer ordentlicher Fresser, der Zylinder und Kolben zerstört.

SCHUSSaparat

Die gehören aber auch ins Vespa Online, wobei, wenn ich so nachdenke..................... Gussräder, Öl, Standzeiten, Strom, Zylinder, Kolben, Klemmer, Qualm, da war doch mal was. um welches Fahrzeug ging es noch mal?

NERvensäge

BRAUCHtumsfeier

MISSBBRAUCHsskandal

Zwei, dreihundert Meter vor der Ampel verhielt sich der Roller wie wenn er durch Kaugummi fährt. An der Ampel dann plötzlich keine Kupplung mehr, aber nicht das übliche Rasseln oder so zu hören. Also Motor aus und nachgucken. Von außen nichts zu erkennen und der Weg vom Hebel nur minimal länger als vorher, nur die Kupplung greift nicht. Ankicken war auch nicht mehr, Kicker geht voll durch und man hört nur das Klickern von Ritzel. Also lockere 5 Kilometer bis in die heimatliche Garage geschoben. Nicht so tragisch, muss ich aber auch nicht jeden Tag haben und den Sonnenbrand auf der Glatze auch nicht. Deckel runter und dann dass hier: Tolles Ding eine Kupplung auszubauen, wenn die sich trotz Blockierwerkzeug dreht. Mit ein paar M4 Schrauben in den offenen Löchern ging es dann. Am aller schönsten finde ich aber, das ich von den acht abgescherten Köpfen nur sieben gefunden habe. Bin ich mutig und vertraue auf den Magneten in der Ölschraube oder mache ich auf? Ts, ts, ts, ich glaube es ist mal wieder Zeit für einen Nervenzusammenbruch, sooo viele Entscheidungen

aber auch bei dem Modell bleibt es dabei, das jedes Öl besser ist als kein Öl, womit ich bei der Oben gemachten Aussage bleiben kann. Nix neues, auch nicht für Gusszylineder.

FLÄCHEnberechnung

Was ich als GSFler dazu sage ist, dass es das 100000xte Öl Topic ist und wohl nichts neues mehr dabei heraus kommt. Deshalb hier :

GERÄTeschuppen

FALLhöhe

TENNIScourt

UNGenau

GESTANKswolke

Ich meine mich zu erinnern, dass in der Mitte von der Kapelle eine Bong hängt, die ich oder Pötpöt dann an einem Seil durch den Raum schwingen, bis jeder mal was inhaliert hat. Danach ist man selig in zweierlei Form. Ach so, ich trage dabei lange, wallende Gewänder.

Wenn ich nach dem Räucherwerk auch leicht verpeilt durch die Gegend laufen kann. Das mit der Kleidung bekomme ich auch hin, meine Frau beschwert sich auch immer das meine Jeans ausgebeult und die Shirts fransig sind, geht das? Dann bin ich Dein Mann