Beni

Sprit Problem! Hört sich an als ob da nicht genug Sprit zum Gaser kommt! Schau mal deine Benzinleitung nach (Knick......). Ansonsten kannst du in meiner Signatur einiges finden......... Grüße Ben

Denke jetzt sollte man sich mit dem Thema "Gaser anpassen (Ansaugbereich!! Ovalisieren!!)" beschäftigen!

Kauf dir ne Neue bzw. gute Gebrauchte! Selbst wenn du ne speedy-sleve Hülse für die Dichtfläche vom Simmerring nimmst und neue Kurbelwellenlager, hast das Problem das du immer noch ein rostiges Lager vom Pleuel hast! Das auch noch zu tauschen....... Grüße Ben

Würde ich so ohne Bedenken weiterfahren! Ist zu überlegen warum die an der Stelle gerostet ist? Wasser im Kurbelwellenraum......Viel empfindlicher sind die Lager der Kurbelwelle........

Dieses Video geht bei mir nicht........... Will die ganze Zeit das ich meinen Benutzername und Kennwort eingebe............ muß mal zuhause probieren! Aber deine Antwort deckt sich mit meiner Logik!

Ich habe da mal eine grundsätzliche Frage! Also wir wollen eine bestimmte Vorspannkraft (Zugbelastung der Schraube) um zwei Teile kraftschlüssig zu verbinden. Der benötigte Drehmoment beim Anziehen ist abhängig von dem Zustand der Schraube bzw. Untergrund (ungeschmiert, geschmiert……) und auch vom Gewinde...aber das ist ja klar! Das Schmieren bewirkt das die Gewindereibung und die Kopfreibung reduziert werden und man so die Schraube beim Anziehen nicht auf z.B. auf Torsion belastet wird! Habe mal gelernt das die Reibung der Schraube beim Anziehen zur Hälfte am Kopf ist und zur anderen Hälfte Gewindereibung! Was passiert den mit der Kopfreibung bei den Nordlock Scheiben? Die „Fressen“ sich ja in den Untergrund ein. Also machen die genau das, was man beim Schmieren verhindern will! Eigentlich müßte man das Drehmoment beim Anziehen erhöhen, um die erhöhte Kopfreibung auszugleichen! Grüße Ben

Was spricht denn gegen U-Scheibe mit Mutter mit Loctite drauf und fertig! Nordlock und Schnorrscheiben sind schon gut, aber man sollte es nicht übertreiben! An der Kuwe würde ich die nicht einsetzten, sobalt man da ne U-Scheibe drunter macht hat Nordlock keine Funktion mehr! Und mit welchem Drehmoment werden Schrauben mit Nordlock bzw. Schnorrscheiben angezogen! Warum auch das Rad neu erfinden. Sauber und richtig arbeiten dann hält das meist! Und Geld gespart!!

Bundmutter ist gut um den Druck der Mutter besser grossflächiger zu verteilen. Mit ner Unterlegscheibe brauch man die nicht! Sprengring hat bei Schraubensicherung nix verloren (damit sichert man z.B. den Kolbenbolzen). Wellscheibe und/oder Loctite! Zahnscheibe ist ne Sicherung für Schrauben die eine niedrige Festigkeit haben. Also ne Wellscheibe funktioniert zum Teil. Wenn sich deine Mutter ein wenig lockert drückt die Wellscheibe durch ihre "Federwirkung" die Mutter gegen die Gewindeflanken und dreht sich so nicht ganz so schnell vom Gewinde wie ohne! Und Federringe (Fehlentwicklung!) sind der letzte und funktionieren gar nicht wie gedacht, deshalb sind die seit Anfang der 90er nicht mehr in der Din drin! Bitte nicht am Moped verbauen (ist nur noch für Elektro sinnvoll)! Grüße Ben

Spiegel sind kein Problem! http://www.germanscooterforum.de/findpost_t72201_p1592227.html Grüße Ben

Der Verschleiß am Bolzen zeigt doch das er nur an einer Seite "geschliffen" hat! Ist ein Zeichen dafür des der Kolbenbolzen und das Pleuelauge "verdreht" zueinander waren. Oder eher der Pleuelbolzen und das Pleuellager! Was kann da wie schief sein? Aber es ist glaube alles schon richtig erkannt worden! Grüße Ben

Denke da Problem hat sich mit der neuen Kuwe erledigt! Habe mir gerade mal überlegt warum der Kolbenblzen nur an einer Seite verschlissen ist?! Grüße und viel Glück

Hast schon recht mit der Kraft,........... deswegen nen Keil der Passt zwischen die Wangen beim Spannen!

Schau mal in meine Signatur!

Schaden kann es nicht!

Ich arbeite da eher so das ich so wenig wie möglich von der Dichtmasse verwende! Kann mich nicht mit dem Gedanken anfreunden das ich die Dichtmasse am Ende im Verbrennungsraum wiederfinde! Oder sich irgendwelche ungewollte Dichtungsmasse in den Überströmern eine Kante bilden! Und die Sache mit Silicon.............Damit überdeckt man nur den Murks den man vorher gemacht hat! Sorry

Ne reine Aludichtung kann nur funktionieren wenn die Dichtflächen 100% plan sind, und du keinen Versatz zwischen den Gehäusehälften hast! Du bringst mit den 4 Kopfschrauben auch viel zu wenig Kraft auf die Dichtung als das die sich den Dichtflächen anpassen könnte! Überleg mal wie steif ein 1,5mm Alublech im Vergleich zu einer normalen Fußdichtung ist! Eine Möglichkeit wäre ne 1mm Aludichtung und ne Pappdichtung unten und oben dazu zu legen! Also so ne Art sandwich! Ich verklebe die Dichtung sogar noch vorher (mit Dichtmasse) damit ich keinen Versatz bekomme! Dichtungsmasse dünn aufgetragen kann da auch einiges, jedoch ist das keine Zauberpaste die alles dicht bekommt! Grüße Ben

Bei Harley ist das auch Standard, ist allerdings ein 4TAkter!

Jep!! Grüne Plakette

Sieht mir sehr danach aus als ob das ein Spannungsriß ist! Wie Tobi schon gesagt hat! Ab zum Schweißer!

Dann oute ich mich auch mal! 850er mit 5 Zylinder und 170 PS, BJ. 92!! 220 000km, erster Auspuff, kein Rost,Euro4, und nen Verbrauch von 9,xx Liter auf 100km! Ich finde es richtig Klasse, wie viel Platz man in einem Auto haben kann! Sehr geiles Auto

Hallo erstmal, also wenn der "Gummischlauch" zwischen Rahmen und Gaser fehlt , und alles (am Gaser) sonst Original ist, kann die Kiste dir nicht laufen! Die Cosa hat eine doppelte Filterung und ist deswegen ganz anderst bedüst wie die PX! Normalerweise läuft dir die Kiste gar nicht, weil die Düsen eigentlich zu klein sind für den "offenen" Ansaugkanal... Das dir die Kiste halbwegs läuft liegt evt an einem Chokeventil was irgendwie dauerhaft auf ist! (Das würde auch den Verbrauch erklären) Less dich mal in das Cosatopic ein, da wirst du einiges an Info bekommen! Also erst mal nen Ansaugschlauch drauf und den CHoke geprüft! Grüße Beni

Kann es sein das es dabei um einen bestimmten TÜV Beamten handelt der von Koblenz nach Diez versetzt worden ist? Habe auf jeden Fall mit einem Diezer TÜV Beamten gesprochen der bei einer "einschlägigen Vespabude" in Koblenz sehr viel Erfahrungen gemacht hat! Grüße aus dem Diezer Umland Beni

Brauchst mit der Langhub nix abdrehen! Hier mal Bilder und Portmap von meinem alten! http://www.germanscooterforum.de/findpost_t72201_p1431928.html http://www.germanscooterforum.de/findpost_t111067_p1542366.html Auslass würde ich ein wenig hoch ziehen! Benutz mal die Suche ! Steuerzeiten hängen auch ein wenig vom Setup ab! Viel Spaß