broncolor

Nun kommen die Fragen- Also eine bunte Tüte mit allem was die Sponsoren so liefern -plus ein Spannband -plus 2x Frühstück -plus 2x Zelten im Schlosspark -plus Freier Zutritt zu den Duschen -plus 2x Freier Eintritt zum Nighter -plus Freier Eintritt ins Museum (MP6 mal anschauen V98 3te Serie gesehen haben Allstates oder Acmas aus den ersten Fertigungsmonaten oder Dekoartikel in der aus den 50ern -plus Teilnahme an der Shopping Rally mit netten Preisen (von Style Polizei bis praktisch) -plus Günstigere Getränkepreise Ich denke das Du hier glücklich werden wirst achja die zweite Frage 25€ Die Full entry Nennnungen bekommen noch etwas mehr aber da sind wir nun mit 500 Stück leer. Den Rest: 6 Foodtrucks von Vegan bis italienisch und Cremig bis hart 2x live Musik Höhen-Feuerwerk und Customshow hier concours d'elegance Preise vom Pinstriper Tom Plate der auch die Jetson Lammy verschönert hat. Plus Corso Fahrt plus Ausfahrten am Sonntag plus Händlermeile mit 18 (achtzehn) Händlern habe ich natürlich noch vergessen kannst du dann natürlich auch noch mitnehmen. Es läuft also.

Ich habe einfach die hintere Lasche also die ohne Korb durch gesägt / geflext und dann mit einer grösseren Unterlegscheibe festgeschraubt wenn ich nun die schraube löse ziehe ich die bis an den Reifen und kann den Auspuff nach unten wegziehen. Einfach hält schon mehrere 10000 km bei diversen PX was will man mehr.

Kebra dann komm doch dahin http://www.germanscooterforum.de/topic/306981-vespa-treffen-in-hamburg-21-23082015-65-jahre-vespa-in-hamburg/ da kommst auch du auf Deine Olack Kosten....

Beispielbild!!! aaaarrg Bildersammler

Kommt vorbei und seid Teil der grossen Party. 500 haben bereits zugesagt und genannt. Aus Albanien, der Schweiz, Frankreich, Spanien... Jeder ist willkommen und kann vor Ort entscheiden: Nur dabei sein oder ein Teil des ganzen zu sein. Plaketten gehen aber langsam aus. Das alles gibt es und vieles mehr also kommt. DJ beim nighter sind Sven aus Flensburg und Champ. Das ist die Plakette. Aber zurück zur Frage. vieles findest du hier: https://www.facebook.com/VespaClubHamburgEv?fref=ts Also jeder kann einfach so kommen, wird sich aber bei jedem Bier ärgern das er nicht vorne den Eintritt bezahlt hat: Bier ist etwas teurer, Kein freier Zutritt zum Museum, "Das Museum im Marstall macht Platz für die Ausstellung "Die ersten Vespas". In dieser so noch nie dagewesenen Revue könnt ihr das jeweils allererste Modell von Piaggio (inklusive Allstate) und den Lizenznehmern Hoffmann, Messerschmitt, Douglas, Motovespa und ACMA bewundern und vergleichen." Kein freies Zelten und Duschen und andere Gimmicks. Eintritt lohnt also. Aber geht auch noch vor Ort.

Zum Thema messen am Spannungsregler. Ich hatte letzte Woche das bei mir im PX Motor in Acta BJ 56 mit 3 poligem Spannungsregler 2x hintereinander alle Birnen (Ja ich weiss Leuchtmittel) durch sind. Hatte zuerst gedacht lag an einem unbedachtem Kurzschluss dadurch ist wohl auch der Spannungsregler kaputt gegangen denn da hatte ich am Ausgang 30V AC und danach mit anderem Spannungsregler hatte ich 12,5-13 V. Glück gehabt Oder warum war das für mich mit einmal messbar?

Brauchst ja nicht ohne Auspuff zu fahren nimm einfach einen anderen. Kann ja sein das ein Prallblech (heissen die Lochdinger da drin so?) abgerostet ist und nun zumacht wenn du in einen gewissen Vibrationsbereich kommst finde ich nicht so weit hergeholt..

Und gibt es die Beifahrerin noch? Die brauschte ja auch eine neue Hose.... und noch mehr neues Gottvertrauen.

Zimbo hat eine andere Zündschlossbelegung er hat auf 4 Grau und auf 5 Gelb meines wissens hat die PX 80 mit Batterie auf 5 Grau Gelb und Position 4 bleibt wie von Rita beschrieben frei. Bei mir ging wenn ich so steckte (4 Grau 5 Gelb) bei Fahrt (laufendem Motor) kein Rücklicht und kein Standlicht

Ähnliches Problem gehabt und es war nur ein Kurzschluss in der Tachobeleuchtung...... der Plastikhalter war verloren gegangen und dadurch hatte ich einen Kurzschluss am Tacho und so kein Brems und Rücklicht. war nett zu finden.... Alle Kabel ab alles neu verbinden nach dem richtigem Schaltplan Vorsichtiges schauen in die Glaskugel sagt mir das Du evtl. ein kleines Problem mit Kabelkästchen auf dem Motor hast da wo sich die Motorkabel mit dem Kabelbaum aus der Karosserie verbinden. Evtl. 2 Kabel falsch verbunden? Dieser Kabelbaum sollte Deiner sein... http://www.vespaservizio.de/150sprintschaltplan01.gif

Der incremental workload .... Das workpackage ist die challenge..... our daily bread... ich muss ganz schnell kotzen gehen.

Ich sehe schon die Flut an Flexscheiben im verkaufe Diveres Topic.....

Dann mal ganz krank gerade am Wochenende gefunden. Kupplungsdeckel zwar fest geschraubt alles fertig Kupplung trennt nicht. Angeschaut ergab folgendes der Kupplungsdeckel war zwar fast fest (alle Schrauben überdreht und nur eingeklebt) daher gab er ganz leicht nach löste sich vom Motorblock und die Kupplung konnte nicht mehr trennen. Ist aber was ganz unwahrscheinliches aber passiert...

Ich hab mal einen bei Dir gekauft und bin da auch superglücklich mit nur der eine Fuss liegt auf dem Schriftzug auf das ist nicht so schön gibt es eine Variante wo die beiden Füsse möglichst weit unten sind?

Die Buchse dreht bei mir auch mit und rupft nicht war hier von Sonderfall ausgegangen ist aber hier die verbreitete Meinung die muss fest sitzen. Anlaufscheibe ist häufig für Rupfen verantwortlich.

Ich hab da noch einmal eine Frage zum Umrüsten nach hiddenpower welches Polrad wird da denn verbaut? Das originale ja wohl nicht einfach das der PX? nut für ZZP stimmt dann?

Könnte aber auch durch ein vergessen der Anlaufscheibe passieren. Dünne Messing Scheibe sitzt im Korb und wird gerne beim neu Aufbauen der Kupplung vergessen dann oder die Bronzebuchse ist nicht mehr fest auf dem ersten Zahnteil der Kupplung (keine Ahnung wie das richtig heisst).

Und wenn aufgebraucht (verschlissen) umgekehrt wieder einbauen second life geradezu oder refurbished. Hält dann ca nocheinmal 1/3-1/2 der ersten Laufzeit.

Schönes Foto... Zur Streckenlänge dann schreibt doch auch auf der Homepage 1/8 Meile und nicht 1/4 Meile nur damit nach her bei allen die Getriebeabstufung passt... Ich bin dabei.

Foto ist ein Servierbeispiel unfassbar....... ich wollte schon runterfahren.

Für die Mofa Freunde http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-ciao-moped-bravo-boxer-mofa-konvolut/344138806-241-2529

Ich denke das hier die ABE nur mit Blinkern erstellt wurde und deshalb auch nur mit Blinkern gültig ist aber dafür gibt es ja hier Fachleute.... Ansonsten könnte man bei Zweirädern bis BJ 1989 auch das Bremslicht abbauen ist nämlich erst ab dann Pflicht Darf aber nicht.

Im Vergleich mit einer Vollhydraulik schon schlechter (Thema Längung des Bowdenzuges) Ich hatte das ähnlich zu Anfang Luft im System und nun Jahre der Ruhe. Bremse ist ein Traum im Vergleich zu der PX Bj 78-83 Also OX alt 16mm vorne aber nichts gegen eine Vollhydraulik ist aber nun schon mal an dem Roller. War ende der 80 halt State of the Art bis die Vollhydraulik kam.

Aber eins ist herrlich die Anbringung des Schriftzuges Vespa Sprint vorne, die finde ich nachahmungswert... hüstel. Ich glaub der Kartoffelsalat heute Mittag war schlecht.

Kupplungsprimär von Cosa hat weniger Zähne als Px200 21/22 zu 23 bei PX daher ist ja umgekehrt die Cosa mit nur 65 ausgestattet und da hat die PX 68 alles bezogen auf PX / Cosa 200. Da gilt es also bei Kombinationen noch zu optimieren oder meintest Du mit Cosa Kupplung die die ab 93 / 94 in den Lussos verbaut wurden.