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Bilder? So von den Rissen und der Straße?

Geklemt hat der auch bei uns passte dann aber mit 2-3 gezielten Hammerschlägen viel interessanter fand ich dann nach 200km die Schweißnaht Ablösung. Die Platte auf dem Topf die ist einfach abgegangen und dann stellte sich raus 2 (zwei) Schweisspunkte halten nicht und da das nicht schnell genug bemerkt wurde riss dann die komplette Übergang von Krümmer in den Topf noch ab super Arbeit. Bin dann mit 2 Spanngummis nach Hause gefahren und nun ist wieder der Original drauf. Und der schöne 2 Rohre wartet auf den Einsatz eines Schweissgerätes.

Bei der Skandinavischen Version ging es darum das Fahrzeuggewicht vollgetankt zu verringern daher wurde der Tank verkleinert und schwupps passte nur noch ca. 2,5 liter rein aber den Roller konnten nun auch Jugendliche fahren irgendwas mit Führerschein etc. siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/269482-schwedische-vns4t-popolino-in-signalröd/?hl=schwedische bzw. direkt zum Bild hier http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=751882

Eins kann man aber sagen alle Reifen von Michelin und Heidenau oder oder sind besser als der Swallow das kann dann nur nach vorne gehen. Es gibt mit Sicherheit auch Unterschiede bei den Reien Montage vorne und hinten da gibt es auch noch den Glauben das vorne entgegen der Laufrichtung montiert werden soll, muss. (ich mache das nicht). Ich bevorzuge für Alltagsroller aber den K58 von Heidenau oder wenn Weisswandreifen gewünscht dann den Weaterman von Schwalbe..... aber eigentlich Marke kaufen fahren sagen ob es gefällt und dann dabeibleiben oder nicht alles Geschmacksache auch wo bei dem einen oder dem anderem Nässe anfängt. Das hier ist ein PMT

achja ist ja Dienstag

360° drehen mmmmh da fällt mir eigentlich nur das zu ein. http://www.der-postillon.com/2013/12/kolner-dom-von-unbekannten-uber-nacht.html

???? wie die schicken einfach mal eine los und Du sollst dann die alte / neue zurückschicken? Und was ist wenn sich dabei dann doch rausstellt Montagefehler wer zahlt dann die alte? Oder wer bezahlt Dir Deine Zeit und die zweite Getriebeölung? Und oder gab es mal wieder den Satz: bekannter Fehler? Oder Solltest du die Kupplung vielleicht mit mehr Gefühl anziehen wie das Ihr Mechaniker auch immer macht? siehe Bremstrommel topic.

Messingring vergessen?

Dann muss der Dämpfer halt härter sein passt ja dann auch zum Gesamtkonzept.

Man Männlichkeit daher eher so ein RZ right hand und in Chrom damit die Juwelen glänzen.

Ja 2 Bremstrommeln sind kaputt beide von FA Italia beide vom gleichem Shop in Hamburg gekauft / umgetauscht. Beide in original verschweissten Piaggio Tüten und beide über einen der 3 Buchstabenshops in Süddeutschland von eben diesem Händler bestellt worden, (Weg über Händler um das Gespräch zusuchen man ist befreundet und um Versandkosten zu sparen. Schäden waren beim ersten mal Kreisrunde Rissbildung rund um die Hauptwelle dadurch kein Vortrieb / schiefes Hinterrad beim abbiegen von der Autobahn auf die Bundesstraße. Beim 2ten Mal GLEICHZEITIGER Abriss aller 5 Stehbolzen Langlöcher in der Felge dadurch plötzliches Abfallen des Hinterrades bei Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn leicht Bergab. Ja so war es. Beim ersten mal beim Händler ich hätte gerne Trommel welche soll ich nehmen es gab da doch ein paar die nicht so gut waren oder? Antwort: Dann nimm halt original Piaggio das ist gut (FA Italia kam in original Tüte naja das ist dann wohl halt so. Als die dann kaputt war Kam als Antwort also das hätte man ja noch nie gehabt muss wohl ein Einzelfall sein. Dann also eine nun 1 Jahr später neu bestellte Trommel ebenfalls, auf den nun nachdrücklichen Wunsch hin bitte Original, eine FA Italia als Austausch bekommen Ein weiteres Jahr später reissen alle Stehbolzen ab der Reifen verkeilt sich zwischen Auspuff und Rahmen (daher die Schleifspuren an der Trommel) und es gibt eine Schadensbegutachtung von uns und nun dem GSF mit der Fragestellung wie das denn passiert sein kann. Nach dem ersten Defekt wurde die 2te Trommel mit der grössten Sorgfalt angeschraubt. (Drehmoment Sauber neue Federringe und Muttern etc.)

Nee Brillenbügel damit sieht man besser oder? also ich sehe die direkt vor meinem geistigem Auge.

Genau deshalb haben wir mal zu zweit die Trommel getauscht und alkes nach Vorschrift gemacht Drehmoment etc. war ebenfalls eine in einer originalen Piaggio Tüte gekommende FA italia Trommel. Diese wurde komnentarlos getauscht.

So also der Ole war es, der Kumpel. Und nun neue Erkenntnisse mit der Rückseite der Trommel? Gruß Bengt

Dann erster für den 200ter Motor ich hole den Schrott auch ab so eine Langsame Krücke will doch eh keiner mehr haben. Ist bei den Rollern ohne Batterie vor dem Gleichrichter garnichts? So keine Platte oder so? Habe wohl noch nie eine P oder PX ohne Batterie gesehen wenn ich so drüber nachdenke

Ausserdem warum sind dann die Muttern immer noch fest mit den Federringen an der Felge? @ dreckige 13 Du kannst das wundervoll schreiben das was ich nur denken kann

Danke Goof Du sprichst mir aus der Seele. Erinnert mich, nicht so sicherheitsrelevant, an den Kabelbaum mit neuen Farben aber ohne Schaltplan der immer wieder gerne verschickt wird.

Ja das ist die Antwort jenes Shops den wir alle kennen bei dem viele kaufen und alle haben bisher den richtigen Namen genannt. Zum Thema NM bei Felgen, Ich hatte mich da halt auf das Wiki verlassen da ich neulichs auch zutiefst erstaunt war wie wenig NM die Motorbolzen brauchen dann habe ich das alles mal verinnerlicht. Aber danke für die Tabelle. Nur wenn die original 10.9 haben dann stimmt ja wieder 25 NM bzw. ist dann eigentlich fast schon wieder zu los. Doch, da fehlte nur noch der Namen des Schreibers (Kundendienstbeauftragter) Naja die Trommel war nachvollziehbar bei ebendiesem Händler bestellt worden und über den Hamburger Händler ausgeliefert worden. Wir hatten die Trommel bei einem bekanntem Shop in Hamburg gekauft, hier bitte keine Spekulationen es gibt da zuviel in Hamburg und es war nicht der grosse Tuning Shop in HH, der seine Ware viel bei diesem Händler bestellt und die Trommel befand sich in einer original Piaggio Tüte. Der Grund? damit spart man sich gerne die Versandkosten bzw. man rückt ein bisschen nach vorne in der Versand Zeit daher dieser Weg. Und wie wir in der ersten Mail schrieben: ...... es ist mir hier kein Anliegen die Bremstrommel bei Euch umzutauschen vielmehr stelle ich hier die Frage der Qualität Eurer Teile..... wir wollten nicht Schadenersatz wir wollten kein Umtausch wir wollten kein Geld zurück wir wollten nur auf einen Missstand aufmerksam machen bzw. nachfragen ob Sie den Grund wissen oder ob das häufiger vorkommt umso erstaunter waren wir von der Antwort mit den Gefühlvollen Mechaniker. Ich hoffe hiermit bin ich nun keinem zunahe getreten.

Aus dem Wiki http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe Räder Mutter der Hinterradachse 75 - 90 Nm [1] 90 - 110 Nm [2] Muttern zur Felgenbefestigung v/h an die Bremstrommel 20 - 27 Nm [1] [2] Mutter d. Vorderradachse 60 - 100 Nm [1] 75 - 90 Nm [2]

So nun also ich also erstmal Respekt wie das hier abgeht, hatte ich nicht erwartet und musste heute leider oder zum Glück ein bisschen Arbeiten daher habe ich mich eben erst durch die Antworten gewühlt. Als erstes mal der Fahrer hatte nichts der ist dann auf einem anderem Roller weitergefahren (dieser wurde dann verladen). Foto der Rückseite reiche ich nach, aber aus der Erinnerung die Bolzen sind optisch drin. Interessante Ansätze von Euch aber leider kann ich vielen den Wind aus den Segeln nehmen. 1- Anzugsmoment war 25 Nm (Drehmoment Schlüssel mit Knack) 2- Felge und Trommel war lackiert aber es ist nach 100km nochmal nachgezogen worden (und die Muttern waren ja nachwie vor fest mit den Federringen) 3- Luftdruck war 2,4 bar bei kaltem Reifem 4- Trommel war 1 Jahr alt wurde letztes Jahr nach Hasselt gewechselt 5- Reifen wurde im laufe des letzten Jahres mehrfach kontrolliert auf festen Sitz durch (zugegebenermassen unfachmännisches Rumgezerre mit der Hand hier ging es eher um die Haupt / Mittelmutter) 6- Geschliffen hatte da nichts weder an der Trommel noch am Reifen das ist erst passiert als die Felge abfiel und sich der Reifen zwischen Rahmen und Kegra Auspuff verkeielte. 7- Passiert ist das ganze auf dem Rückweg von den German Vespa Days also HH Herten hin kein Problem auf dem Platz rum kein Problem und dann auf dem Rückweg auch kein Problem 10km vorher gerade noch getankt Roller ein Stück geschoben von der Zapfsäule an den Rand da wir warten mussten) (keine Geräusche, kein Knacken kein Rumgeeier etc., Roller hatte ausser ca. 8 kg kein Gepäck. Dieses war in der Mitte in einem Sack hingestellt worden Meiner Meinung nach sind dort Stehbolzen mit falscher Güte verbaut worden, wenn Du heute Stehbolzen im Eisenwaren Laden kaufst haben die nur noch eine Härte von 6. und nicht mehr 8.8 daher ist meine Vermutung da hat sich was Platzgeschafft und dadurch wurde dann das Langloch in der Felge überhaupt erst möglich. Aber hier nun die Antwort des Ladens, Drehmomente sind schlichtweg Unfug und wir haben einfach nicht genug Gefühl: danke für Deine Email! Du kannst in diesem Fall nur eine Rücksendung über Deinen Händler vornehmen, bei dem Du diesen Artikel gekauft hast. Wir haben die Bilder vom Techniker überprüfen lassen, er schließt auf einen Montagefehler zurück. Werden die Muttern nach Piaggio Dehmoment angezogen, können die Bolzen so wie in diesem Fall abbrechen. Unser Techniker zieht hier die Muttern nach Gefühl an. Sorry an dieser Stelle! Und was heisst das nun für uns? Alles mit mehr Gefühl? Brauchen wir nun immer diesen Techniker?

Herzlichen Glückwunsch und ich freue mich auf Spanien 2015 mit Dir.

Einem Freund von mir ist auf der Autobahn bei Höchstgeschwindigkeit (leicht getunt) ca 110km/h. das komplette Hinterrad abgeflogen. Aber seht selbst. nun die schriftlich gestellte Frage an einen grossen Vespa Shop mit 3 Buchstaben aus Süddeutschland. Moin Moin, ...... es ist mir hier kein Anliegen die Bremstrommel bei Euch umzutauschen vielmehr stelle ich hier die Frage der Qualität Eurer Teile. Damit verbunden ist natürlich der Sicherheits Aspekt.Ich möchte hier auch betonen , daß ich kein Anfänger in Sachen Vespa bin , weder in Sachen Tuning, Restaurierung und Fahrpraxis .Die PX mit der es Passiert ist fahre ich seit meinem 16 Lebenjahr mit über 160tKm auf dem Tacho. Jetzt bin ich 46 und solch ein Versagen von einem Ersatzteil habe ich in meiner Praxis noch nie erlebt bzw. bei anderen Clubmitgliedern und Vespafahrern gesehen. Wenn es zweifelhafte Teile gewesen wären, aus Thailand oder ähnlichen Ländern, könnte ich es wenigsten nachvollziehen. Die Felge ist original Piaggio, die bestellte Trommel F.A.Italia (Piaggio), Radmuttern angezogen mit dem Drehmomentschlüssel u.s.w. keine Überladung oder Extremer Motorpower ( Rolle gemessene 11 PS). Alle Radmuttern der Bremstrommel stecken noch in der Felge sind nicht bei 120km/h weggefallen welches auf ein lösen der Selben hingewiesen hätten. ich häng mal ein paar Bilder ran damit ihr euch mal ein Bild machen könnt. Es soll hier nicht der Eindruck erweckt werden Euch den Schwarzen Peter zu zuschieben, vielmehr den Blick auf Qualitätssicherung Eurer Teile zulenken. Das war die Frage an den Shop mit den 3 Buchsataben. Bevor ich deren Antwort (die ist nämlich echt unglaublich) hier nun reinstelle ersteinmal die Frage an Euch Was meint Ihr woran liegt das bzw. wie kann das passieren? Gruß aus Hamburg.

Ich kenne das aber nur in die andere Richtung wo finde ich das? unter welchem Namen?

Gibt es eigentlich ungefähre Zeiten? Also nicht Rennzeiten sondern einen Zeitplan.

Moin habe gerade einen kleinen Motortotalschaden bei einer PK 50 (2 Zug Motor) will den aber erst im Winter wieder instand setzen kann man eigentlich da ich die noch habe einen PKXL 2 Motor (1Zug) einfach umbauen das die da reinpassen? also 1 Zug auf 2 Zug umbauen? Oder muss ich da noch viel mehr beachten wollte halt nochmal schnell ein bisschen fahren damit bevor der böse Winter losgeht.