freerider13

Kann ich dir erklären: ist der feste Wille, das Zeug diesmal zu bekommen falls es die Zulassung erhält. den Mist in der Slowakei prüft momentan die EMA auch. WENN, dann kommt nur der Stoff, der im Lancet veröffentlicht wurde. Das in der eigenen Fabrik zu machen und so auch überwachen zu können ist da jetzt gar nicht so blöd. und es geht darum, dass der Stoff eben auch schnell da sein soll. Nur dann macht es Sinn, das soll fixiert werden. und der eigentliche hintergrund: die EU will jetzt keine Vorverträge mit den Russen machen. Einzelstaaten machen es aber schon. Die EU verlässt sich weiterhin auf ihre geschlossenen Verträge. Problem dabei (aus dem internen Nähkästchen): in den Verträgen mit johnson&johnson steht der gleiche scheiss wie bei AZ - und J&J ist amerikanisch, biden lässt erst mal gar nix aus dem Land. Noch nicht mal AZ, die in den USA noch gar keine Zulassung haben...es droht also das gleiche Debakel wie bei AZ, böse Zungen rechnen mit den ersten Lieferungen J&J ab Juni... Tja. Und da die EU wieder nix tun will um nicht selber ins Verderben zu laufen sagt Söder halt „nicht noch mal im AZ Style - dann machen wir das jetzt selber! Diesmal schauen wir nicht blöd in die Röhre!!!“ und spahn zieht halt nach... würde man jetzt mit den Verträgen warten bekommt man nachher wieder nur den Rest vom Schützenfest... jan

Ja, Füll die Stege. Braucht kein Mensch die Dinger.

Wenn es wirklich Gummi ist: wildern in fremden Gewässern: http://www.sea-sports.de/schlauchbootreiniger-1000ml-fuer-boote-oder-hypalon-bootreiniger-reiniger-boat-cleaner-stueck-spruehkopf-nicht-lieferumfang/p-18254.html ich kann dir nicht sagen, ob es bei vespateilen hilft. aber bei Schlauchbooten sorgt es nicht nur für eine gründliche Reinigung, sondern auch für eine ordentliche farbauffrischung. (und meines ist zufällig rot...) Aber nur und ausschließlich dieses Zeug benutzen!! Das was sonst so auf dem Markt ist kann noch nicht mal die Hälfte... jan

Ganz ehrlich: sind da die Lager drin, die auch den DS so „beschönigt“ haben??? Spürt man die Riefen mit dem fingernagel??? dann ganz ehrlich: mach den DS mit endfest und die Lager neu, sonst hast du den Motor eh in 2 Wochen wieder auf der Bank... ist wirklich gut gemeint aus Erfahrung... jan

guckst du hier, da steht alles. Hab ich auch grad durch:

Naja, wenn es das Maß halt einfach nicht gibt was man braucht - dann muss man sich halt zu helfen wissen... und endfest 300 ist hier ja schon bewährter Standard bei beleidigten Drehschiebern...

So kann Mans auch machen - einen Impfstoff testen und prüfen lassen und nachher einfach was anderes liefern: https://www.tt.com/artikel/30788917/sputnik-v-gelieferter-impfstoff-stimmt-nicht-mit-geprueftem-vakzin-ueberein

Ich würd wirklich einfach endfest 300 nehmen. Halt vorher anrauen und mit aceton reinigen. das ist Teufelszeug: musste neulich 2 beilagscheiben damit zusammenkleben, weil ich die doppelte dicke gebraucht hab. Hab’s bei 180 grad in den Ofen 10min. Für maximale Festigkeit. Leider hat’s durch die umluft das Backpapier leicht angehoben und die beiden Scheiben sind minimal verrutscht. Hat natürlich nicht mehr gepasst... hab alles versucht, das wieder auseinanderzubekommen. Siedendes Wasser wie Uhu schreibt, Schraubstock, monsterrohrzange, Meißel, Hammer Modell sedlmayr - nix. Das Zeug hält. Aus. jan

Manchmal lösen sich die verpressten Teile einfach. Luigies Fertigungstoleranzen halt...

Wenn es so ist wie ich glaube und hier auch geschrieben wurde - sprich: normal ist der Bolzen fest verpresst - dann würd ich den mit Endfest einkleben und gut is.

Theoretisch ja - steht ja zur KuWe Seite raus. Aber ich weiß gar nicht, wie der verankert ist. Aber wenn er mal draußen ist das Loch wieder zumachen? Das geht meiner Meinung nach nur ordentlich, wenn du an beide Seiten rankommst... aber vom Gefühl her sollte der eigentlich verpresst sein und gar nicht rauskommen - fairerweise. kann aber erst morgen wieder bei Lusso nachschauen.

Naaaa, nix löschen. Wir lernen hier alle bloß aus Erfahrung. wenn du wüsstest, was wir hier alle schon zusammengeschustert haben... edith: du könntest jetzt natürlich den anderen Motor noch spalten und gucken, wie es gehört... ich mein: den Bolzen hauts dir ja früher oder später auch dort raus...

Ha! Danke! jetzt hab ich endlich auch mein totschlagargument fürs andere Topic, warum es bei ölpumpenstilllegung besser ist den Motor zu spalten... (nich bös gemeint...) jan

Ahsoooooo... du schummler!

Das is doch ne Pfünf...???

Vor allem dieser dezente Hinweis zum Schluss: „Produkte müssen regelmäßig angewendet werden.“ so richtig: komm Baby! Kauf mehr von mir!!! Rubbel die Pandemie weg!!!!!!

Gerade meine neu gekaufte chrompolitur aufgemacht. Man kann auch alles irgendwie verargumentieren...

Und: mehr pedalweg bedeutet feinfühligere Dosierung des Bremsens. Finde ich persönlich zumindest...

Früher - als ich noch jung war - standen solche Typen auf ner ollen Obstkiste in der Fußgängerzone. In der rechten ne Bibel, in der Linken ein Schild mit „das Ende ist nah!!!“ und haben stundenlange Monologe geschrien. aber heute gibts ja das Internet...

Wahrscheinlich ist sie deshalb ja so günstig. Im Regelfall wären wir da sicher schon bei rund 10k...

Ist das auf dem zweiten Bild normal bei ner Cosa, dass der koti so weit am beinschild ist und der Winkel der Gabel so weit hinter steht? Oder is die Gabel krumm?

Das würdest du höchstwahrscheinlich merken, wenn beim Kupplung ziehen dein Polrad wandert. Meist auch hörbar dann. Hast du denn neue Lager drin oder alte? und schau beim auseinanderbauen die große Dichtung gut an: hab mit den Grünen in letzter zeit echt schlechte Erfahrungen gemacht. Die reißen oft schon, wenn man sie bloß anfasst... wenn dir so was unbemerkt passiert ist wärs zwar ärgerlich, aber der Fehler ist schnell gefunden. jan

Ja, man kann den Kolben abnehmen. Hat den normalen kolbenbolzen und die Clips.

So, da is das Ding. was meint ihr? Riffelung reinfräsen? Mit irgendwas beschichten? Bin für alle Vorschläge offen (außer „in die Tonne weil hässlich“....)