freerider13

Hast das Problem zwar schon gelöst - aber falls es wieder auftritt… hatte genau das bei der PK. Nach einigen Anregungen hier: mit liqui moli teile Schnellreiniger (bremsenreiniger war mir zu heftig) den Griff innen schön ausgespült und mit zewa trocken gemacht. (Griffstange auch.) Ein paar mal. dann mit nem haarfön richtig schön warm gemacht und trocken draufgeschoben. hätt ich nicht erwartet, aber hält seitdem Bombe.

Bin ich zu blöd? 125 TS (wahrscheinlich auch da baugleich Rally), vordere Bremstrommel geht nicht ab. ich mach: Splint raus, Mutter runter, ein paar beherzte Schläge mit dem gummihammer von hinten auf den reifen, etwas rütteln- normal hab ich das Ding dann in der Hand. jetzt rührt sich da nix. überseh ich was? sitzt da noch ne Scheibe oder so? kann in der Trommel auch noch eine Nut für ne passfeder erkennen - sitzt da noch ein halbmondkeil auf der Achse, der die Trommel in ner bestimmten Position hält???

Doppelseite Federbeine, rollerzentrale Katalog 7/99. YSS ist da aber nicht mit dabei wenn ich nicht blind bin. Ich glaube aber auch, die kamen erst später auf den Markt…

Dann wärs ja auch bei abgeschaltetem Motor…

Kenne die VNB nicht im Detail. aber: schau doch mal genau, ob sich im Lenkkopf nicht noch alte Hülsen „verstecken“, (evtl. Andere Größe) in die die neuen Hülsen zufällig genau reinpassen… so was fieses hatte ich mal bei der TS. Hat alles durcheinandergebracht. Ganz ohne Hülse kann man bei den alten Modellen teilweise die seilzüghüllen einfach durchs loch stecken. Falls man das nicht kann - gut möglich, dass da noch ne olle drinnen steckt…

Wandert das Lüra? Hätte ja da als erstes den Lüra Siri im Verdacht, der grad anfängt kaputt zu gehen und durch Bewegung entlang der Achse grad so wieder dicht ist…

Da is n Lappen drunter. Das zählt nich!

Für T5 vielleicht? Ich glaub, der ist breiter…

Erster Einfall: schaltzüge zu fest gespannt?

Ja, In dem du eventuell über dich reflektierst, Leuten hier - die augenscheinlich mehr Wissen haben als du - glauben schenkst und zu dem Schluss kommst, dass der durchaus komplexe Einbau einer benzinpumpe dein Problem nicht löst, sondern die nächste, noch größere Baustelle eröffnet. Wenn sich dieser Gedanke manifestiert hat könntest du anfangen, mit der Hilfe der anderen hier auf die Suche nach deinem eigentlichen Problem zu gehen und den Hobel endlich zum laufen zu bringen. Dauerhaft - und nicht mit weiteren Schäden nach weiteren vielleicht 2000km…

Stimmt so nicht ganz. Bei manchen gibts schon was - aber teilweise andere… über was für nen Roller sprechen wir hier?

Nur wenn der Kaskadenlappen spiegelverkehrt montiert ist…

Siehste - so soll Vespa fahren doch sein, oder?😎

Weil du sowohl jetzt als auch damals behauptest, deine Kerze wäre rehbraun. das kannst du ohne korrekt (!) durchgeführten Vollgastest aber gar nicht wissen, weil die Farbe der Kerze in allen (!) anderen Fahrsituationen keine Aussagekraft hat. Hier liegt aber ziemlich sicher irgendwo dein eigentliches Problem begraben. Sowohl beim damaligen Schaden als auch heute. Der Rest sind alles nur Folgen davon. Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass du technisch nicht unbedingt exorbitant versiert bist, kann das sein?

Fangen wir woanders an: WIE genau(!) führst du den Vollgastest durch, um das Kerzenbild zu bestimmen?

Weiß nich. aber nach dem hier gelesenen stellt sich mir erst mal die Frage, was er seit seinem Kolbenfresser im Mai so gemacht hat, um das Problem zu beheben…

Hast recht. Diesmal war ja alles schnellschnell pfuschpfusch für den Urlaub. Mit dem schleifenden kickerritzel war eh klar, dass das noch mal auseinanderkommt. Im Winter dann ordentlich.

Konfuzius sagt: wer mit juckende Popo ins Bett geht wacht mit stinkende Finger wieder auf!

Danke euch, dann bieg ich das bei nächster Gelegenheit mal „in schön“!

Nächste Frage zu meiner PK 50: das gehört doch nicht so, dass der seilzug der Kupplung so schief aus der einstellschraube kommt, oder? die Einheit ist zwar mit nem Bolzen und ner zusätzlichen Schraube verschraubt - einstellen kann ich da aber nicht genug. muss das so? verbogen? für irgendwas zu blöd gewesen? danke, jan

Hab auch zwei reparaturbedürftige Graziellas. Eine grüne und eine blaue. Wir könnten tauschen! bin mir aber nicht sicher, ob das jetzt was bringen würde…

Bei uns auch nur bedingt: Trotz Leichtkraftrad kleines Kennzeichen nur, wenn auf 80 gedrosselt und somit mit 16 fahrbar. Letzteres ist das entscheidende Kriterium. (Zulassungsstelle Ebersberg, Bayern.)