freerider13

Ist das ne Radkappe oder ne Felge da an dem Reifen mit den Speichen???[emoji848][emoji848][emoji848] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also bei uns hier kann man das bei jeder Tanke oder Werkstatt gegen kleines Geld abgeben... Aber ganz ehrlich: wozu in deinem Fall??? Ich würd das nur mit „altem“ Sprit machen, der mehrere Jahre gestanden hat. Ein wenig Rost würd ich einfach durch nen Filter laufen lassen und gut is!!! Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Echt? Isser inzwischen so drauf??? Ich war sicher 15 Jahre nicht mehr bei ihm - war aber zumindest damals mit allen Wehwehchen gut aufgehoben bei ihm... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Um die festgegammelte Schraube rauszubekommen meinte ich... Das schweißen danach ist dann „Schönheitswettbewerb“. Mit dem geflexten Schnitt tuts es wohl auch. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jo mei... Ich lese mal in der Glaskugel: Da war der Bolzen festgerostet und einer hat unten durchgeflext, um den raus zu holen. Die Methode wird hier im Forum auch empfohlen - man kann auch mit dem Schlitz fahren, weil keine Belastung drauf. War dem Vorbesitzer wohl zu heiss - deshalb drübergebraten. Ist nicht hübsch - aber auch nicht kritisch. Wenn’s dich trotzdem stört gehst wahrscheinlich am besten zum Heinz in den Rollerladen, In Mallersdorf-Pfaffenberg. In deiner Ecke sicher eh ne gute Adresse... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gerade wenn ich umwickeln lese: Hat eigentlich schon irgendwer die Mischung Leinölfirnis und Graphit versucht beim Auspuff? (50:50 - evtl. Mit Terpentin verdünnt...) Damit werden BBQ Smoker gestrichen, die ganzjährig draußen stehen... Funzt da Gut. Trocknet über Luft und nicht über Temperatur. Dauert halt. Über Steinschlag kann ich wenig sagen - smoker bewegt sich ja nicht so viel. Witterungsbeständig ist es aber - und wenn’s eh eingewickelt ist... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ah, die 8 Zoll... Ja gut, das könnte natürlich ein Problem sein. Hatte ich so gar nicht auf dem Schirm... Aber gut. Es waren bis jetzt nur Gedanken - nachdem sich der TE seit damals nicht mehr gemeldet hat wühl ich mich jetzt auch nicht durch die 13er. (Auch, wenn ich so was prinzipiell interessant finde...) Vielleicht war die Idee ja auch nur ne Bierlaune und ist längst wieder ad Acta. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nun, die Sattelkupplung ist vom Kamm bereits nachgegossen worden sofern ich es mitbekommen habe. Die sollte also in irgendeiner Form erhältlich sein. Und zur Bremse: Ich gehe mal davon aus, dass ein Auflieger generell gebremst sein muss - unabhängig vom zGG. gebremst ist der Auflieger der Pentaro ja. Wo ich überfragt bin: ist die Originalbremse hydraulisch - wie bei der Ape selbst an der Hinterachse - oder ist das per Druckluft verbunden? Und: wäre heutzutage eine Druckluftanlage Pflicht, oder wäre hydraulisch auch zulässig? Selbst, wenn es Druckluft sein müsste: Da es ja eh ein Neubau ist könnte man sich da ja was einfallen lassen. Am kompliziertesten wäre wahrscheinlich der Anschluss an die bestehende Bremsanlage der Ape... Was meinst du? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also da kenn ich mich zwar nicht wirklich aus, aber nur so als Gedanke: Er möchte ja eine bestehende Ape UMbauen als „Zugfahrzeug“. Wäre das dann nicht ein Umbau und kein Neubau? Wenn’s so wäre, dann wäre ja nur der Auflieger ein Neubau. Da wäre dann interessant, ob dafür heute „strengere“ Regeln gelten als seinerzeit, oder? Aber im Prinzip wären es zwei Fahrzeuge - wie bei nem Sattelschlepper. Oder liege ich da falsch? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja, gegen ALTEN Sprit gibt es Sachen. Vor allem im Bootsbereich beliebt. Die Biosprit Sache ist aber wieder ne andere Baustelle... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich sag’s mal so: Die Ape 50 Fahrer beschweren sich ziemlich häufig über zugeschmodderte vergaser in Verbindung mit Bio Sprit. Gut, die vergaser sind auch grundsätzlich etwas komplizierter aufgebaut - bei Vespa hör ich die Beschwerde eher seltener. aber vorstellbar wäre es prinzipiell... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mit Caddy kenn ich mich ned aus, mit so neuem Baujahr gleich 3 mal ned. Aber die berühmtesten Fehler bei VW: Kabelbruch oder Scheuerstelle am Übergang von chassis zur betroffenen Türe/Klappe Steuergerät der Zentralverriegelung hat nen batscher weg. (Früher integriert ins Schloss der fahrertüre, heute teils einzeln so weit ich weiß.) Das der Fehler erst sporadisch auftritt ist da normal, wird dann häufiger. Wenn im Lauf der Zeit auch andere Türen Probleme machen ist es eher das Steuergerät. Zu diesen „Taster“ griffen kann ich nix sagen ob’s ne eigene Fehlerquelle sein kann - keine Erfahrung. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nö, die machten und machen immer noch Blech. Automaten werden zwar Teile verkauft und so, selber aber erlebt diesen Sommer: Eine Dame holt ein Ersatzteil für ihren Automaten (irgendwas koreanisches) was ihr ihre Werkstatt empfohlen hat. War Samstag. Irgendein Relais, Steuergerät, sonst was. Sie „und wo gehört das jetzt eingebaut???“ Simon: „Das weiß ich jetzt auch beim besten Willen nicht!!!“ Auch keiner von den Kunden draußen wusste es... Der Focus liegt also doch schon noch deutlich auf Blech. Auch, wenn speedy nicht mehr da ist und man sich dem Geschäft mit den Automaten heutzutage nicht mehr verwehren kann... Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn du es nicht eilig hast: Rollerzentrale in der Anglerstrasse natürlich. Haben aber halt immer nen recht vollen Terminkalender. Aber wenn’s „irgendwann übern Winter“ sein soll, dann ist das natürlich eh Wurscht. Für den Rest sind die der erste Ansprechpartner in München. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

„Bewegen“ im Sinne von reindrehen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich würd da jetzt auch als erstes den Kupplungszug ins Auge nehmen. Vor allem auch schauen, ob die Einstellmutter ordentlich gekontert war. Lässt sie sich jetzt mit dem Gabelschlüssel bewegen, obwohl die Kontermutter noch nicht gelöst wurde? Dann war es das. Das würde auch zur KM Leistung passen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mal ruhig bleiben... „Roller noch mal mitbringen“ hört sich für mich erst mal so an wie „will doch erst noch mal in live und Farbe sehen, was der Kollege da so verzapft hat, bevor ich das eintrage!“ Also erst mal kein Grund zur Panik. Hinfahren, selbstbewusst - aber bloss nicht unverschämt - bleiben- und Guad is!!! Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hat sich erledigt - das Ding wird einfach ausgeklopft. Warum da ne Verzahnung auf einer Seite drin ist weiß ich zwar nicht wirklich - is aber auch egal. Problem war eh ein Haarriss im Ansaugkrümmer, der nachher bei der Montage ganz zerbrochen ist... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kolben beim revidieren falsch rum eingebaut? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hat zwar nix mit LF zu tun, hier bekomm ich aber vielleicht am ehesten eine Antwort, da ja einige hier Keihin Vergaser fahren so weit ich weiß: Wie ist bei Keihin der PIN für den Schwimmer verbaut? Nur gesteckt oder ist der geschraubt irgendwie? Wie man am Bild sieht hat der links ne Verzahnung. Könnte also auch geschraubt sein. Und bevor ich Gewalt anwende... Oder entnimmt man da die Nadel ganz anders? Handelt sich übrigens um den Vergaser eines Mercury 4 Takt Außenbordmotors... Aber wie gesagt: Mir gehts drum, wie Keihin das generell so macht... Danke, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Meinst du mit Festlager die klassischen Kugellager? Dann findest du das zB. Bei 125TS oder gaaaaaaaanz frühen PXen...(bei den pxen binich mir aber nicht zu 100% sicher...) Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hier wird eine Restauriert: https://m.bild.de/regional/thueringen/leipzig-news/ich-fahre-den-kleinsten-sattelschlepper-der-welt-72377810,view=amp.bildMobile.html Und hier auch: https://www.schlepperhof.de/Dreiraeder/Ape-AD1-Pentaro/ Kann mir schwerlich vorstellen, dass die Jungs den Aufwand betreiben, wenn eine Zulassung in Deutschland von vornherein völlig aussichtslos ist... Aber frag die doch auch mal nach Plänen oder Explosionszeichnungen - vielleicht hast du ja Glück! Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Alternativ Guckst du: Rollerfahrer Stammtisch - Blabla - Coronaprojekte - Beitrag 19. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke, es gab Bohneneintopf. Hab ihn aber gut vertragen, keine Sorge. Bei dir bin ich mir da aber nicht so sicher... Wie soll denn das ölrohr durch den auslaufhahn irgendwie gehalten werden, bitte??? Da ist innen ne Dichtung, ne Scheibe und ne Mutter - sonst nix? Und wenn ich das ölrohr komplett auf Stoß da reinschiebe ( am besten noch genau über den auslaufhahn - keine Ahnung ob das die exakte position wäre - hab grad nix zum Vergleich) wie sollte dann überhaupt das Öl einigermaßen ordentlich in den Öltank laufen??? Seitliche Schlitze oder so hat das Rohr ja nicht. Und selbst wenn es stimmen würde was du sagst: es hindert ihn ja keiner daran, den Tank weiter unten am Rohr zu montieren. Er MUSS ja eh zu hoch montiert sein, sonst wäre das Schauglas nicht zu hoch... Sein Foto vom Benzintank sieht zumindest gut aus - das kann’s nicht sein... Ich geb zu: bei mir ist es ewig her, dass ich das Zeug montiert habe. Hab das alles rausgeschmissen weil es mir zu blöd war. Aber bei meiner ersten PX 80 Lusso war es halt genau so. Ein ewiges gefrickel, bis der Tank die richtige Höhe hatte. Ob es da verschiedene Baureihen gab im Lauf der Jahre weiß ich jedoch nicht... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

90 oder 120 Watt haben die Apes. 120 bei Cross und Web, 90 der Rest. Kannst auch Hochrüsten. Italobee hat auch verschiedene Qualitäten: https://www.italobee.de/search?sSearch=zündankerplatte Gesendet von iPhone mit Tapatalk