freerider13

Sooo, ich wieder… der neue BGM Pro Regler und die neue CDI sind drinnen. Nix. Das gleiche. killkabel ersatzweise aussenrum verlegt - nix. Problem immer noch da. beim testen konnte ich’s dann bis zum Exzess treiben: ich kann im 3.Gang (wenn das Problem da ist) die Zündung ausschalten, direkt wieder anschalten und per Kupplung kommen lassen den Motor wieder starten - dann ist es weg! das einzige Bauteil was mir noch einfällt wär das Zündschloss selber. Aber kann das überhaupt so nen Fehler verursachen? Und - falls ja - wärs dann nicht weg wenn hinten das Killkabel ausgesteckt ist? ansonsten fällt mir echt bloß wieder der (nagelneue) Pickup ein. Original ist dann wohl auch nicht mehr zuverlässig… jemand nen Vorschlag, was man da heutzutage kauft? Oder fällt jemandem noch was anderes ein???

Ach ja, Ergänzungsfrage: Weisst du noch, ob die von deinem Clubkameraden ne PX alt oder ne Lusso war?

Hier in Bayern aufm Land bei solch offensichtlichem Fehler (hatte das mal bei den Gewichten eines Hängers - leermasse und zGG vertauscht): ohne Termin hindackeln mit den Fehlerhaften Papieren, Nummer ziehen und direkt vortragen. Wenn kein größerer Datenwust dahinter steckt wird das „auf dem kleinen Dienstweg“ kostenlos korrigiert. Falls es was größeres ist sagen die dir das dann schon - dann musst halt noch mal kommen. Wenn man höflich ist gehts aber eigentlich gleich. Sind auch nur Menschen und machen Fehler. Passiert halt.

Ernsthaft??? Ok, daran hatte ich noch überhaupt nicht gedacht - weil dort ja eigentlich nix „zündungsrelevantes“ verläuft. Zündschloss geht ja nicht bis da hoch… aaaaaber: da herrscht bei mir wegen der Verkabelung des Millennium Scheinwerfers doch ein rechter kabelsalat. Zwar gewissenhaft gemacht (vor 15-20 Jahren…) - aber da könnte immer was sein. hatte ich jetzt als Fehlerquelle nicht im Auge. Danke dir!!!

Ok, danke dir - bin i doch no ned komplett deppad! die Mist Füße sitzen bombenfest. Dachte deshalb, da sei vielleicht ein bestimmter Sinn dahinter. aber dann morgen einfach mit nachdrücklicher Überredungskunst…

Klar, weiter oben, aber egal: 88er PX 80 Lusso, also 12v elektronisch ohne e- Starter oder Batterie. Elektrik Original bis auf Millennium Scheinwerfer. Lief mit dem Setup jahrelang anstandslos… Problem kam einfach so ohne Grund, deshalb ging als erstes die ZGP zum friedie. Verdacht Pickup und beim Versuch den selbst zu tauschen brach mir direkt ein verhärtetes Kabel der ZGP. Also ab zum Profi. half aber nix - Problem blieb, muss also was anderes sein…

Öhhhm… gehören die Füße so auf den Hauptständer? Oder hab ich am Ende den Ständer falsch rum montiert? Irgendwas stimmt doch da nicht… ist ne 125 TS (wie Rally), originaler, neu bestellter Piaggio Ständer. Füße waren so vormontiert.

Killkabel hatte ich hinten abgezogen - brachte keine Änderung. verlege aber noch mal nen Ersatz zum Testen. noch (irgendwer) weitere Ideen was es sonst noch sein könnte?

So, jetzt hab ich ne neue CDI drin und den BGM Pro Spannungsregler - nix gebracht. Problem immer noch da… genaue Beschreibung noch mal: Aus heiterem Himmel macht es beim Beschleunigen quasi einen „Schlag“ und die Leistung ist weg. Zugeschnürt ab ca. 2/3 - 3/4 Gas, fehlzündungen, fast schon absaufen. normal würd ich sofort Pickup sagen. Aaaaaaaber: (abgesehen davon, dass der nagelneu ist und das am Problem nix geändert hat) wenn ich rechts ranfahre, den Hobel ausschalte und sofort(!) wieder starte ist es wieder weg. Durchaus auch dauerhaft, nicht nur für 5km. kann aber auch wieder kommen. Und manchmal braucht’s auch 3 oder 4 Neustarts… und: tendenziell tritt das Problem eher im Stadtverkehr auf, vor allem so im angehenden Stau, untertourig vor sich hintuckern und dauernd bremsen bei 30-50 km/h. Da kann man die Uhr stellen, dass es kommt. jag ich den Hobel dagegen von Anfang an Vollgas durch die Landschaft kommt meist gar nix. „Unterbrechung“ durch Ortschaften und dann wieder Gas geben - dann steigt die Wahrscheinlichkeit. zu Bodenwellen, Kurven, etc. Kann ich keinen kausalen Zusammenhang entdecken… hab inzwischen auch das Lusso lenkschloss gedanklich auf der Liste. Aber Killkabel trennen ändert nix und das Ding kann eh bloß on/off - da passt so ein Fehler eh nicht, oder? Verbrennung kanns ja eigentlich nicht sein, wenns nach Neustart sofort weg ist… mir gehen langsam echt die Ideen aus. Vorschläge???

Und den Test auf der Glasplatte gleich auch mit der Wanne machen - die verziehts gerne gleich mal mit!

Schalter schau ich mal… und stimmt: die Hupe hatte heute (mit durchgebranntem Licht) auch nicht funktioniert. Je nach Schalterstellung - weiß aber grad nicht mehr welche… könnt’s dann auch sein, dass die Spule ne Macke hat?

Danke dir! punkt ist: hatte die ZGP wegen diesem Problem beim Friedie zum überholen, neuer Piaggio Pickup ist reingekommen, alle Kabel neu. Änderte aber nix, war genau gleich. dann hat’s mir auf einmal scheinwerferbirnen verbraten. Hatte noch nen ovp ducati Regler da liegen, eingebaut. Wisst aber nicht, ob der noch ok war. Birnenproblem weg, aber auch das mit der Drehzahl war auf einmal völlig anders… immer noch da, aber andere Bereiche, anderer Ablauf, usw. Den anderen Regler wieder rein - wie vorher. konnt ich mir nicht recht erklären, deshalb die Frage. hab jetzt diesen BGM pro Regler bestellt und ne neue CDI. Mal gucken, was dann so ist. Werde berichten.

125 TS mit originaler 6V kontaktzündung, ohne Blinker. Wenn es mir andauernd die Birne vom Abblendlicht durchsemmelt (und kurz danach auch das ersatzweise eingeschaltete Fernlicht), alle anderen Birnen aber die korrekte Volt- und Wattzahl haben und heile sind … dann ist WAS der nächste Kandidat bei der Fehlersuche???

Mist. Ok - dann doch nicht „Beregnungsanlage für faule“ und wider umstecken… Aber sag, weil ich das grad sehe: mit was für nem Gerät Vakuumisierst du denn bitte eingekochte Tomaten so sauber??? bei mir würds da alles einsaugen…

Dürfen Chilis nur von unten gegossen werden - so wie Tomaten - oder macht denen „volle dröhnung von oben“ nix?

88er PX 80 Lusso, also 12V ohne Elestart oder Batterie. frage 1: eine in kurzen Abständen durchbrennende Scheinwerferbirne deutet doch auf einen kaputten Spannungsregler hin, oder? frage 2 (unabhängig von frage 1): kann ein defekter (oder vielleicht sogar falscher) spannungsregler auch sporadische zündaussetzer bis hin zu fehlzündungen und „abschnüren“ der Drehzahl hervorrufen - was nach einigem neu starten wieder weg ist? (ZGP frisch revidiert mit neuem Original Pickup - die sollte also hier nicht die Ursache sein…)

Nee, isses auch nicht. K&Q ist älter (Unterbau) und hat keinen Riemen, sondern Griffe. Außerdem Beschriftungen. die hier ist was moderneres - aber trotzdem sehr schick…

Die Dichtmasse ist natürlich Mist. Ist das Zeug noch irgendwo am Motor erkennbar? Könnte innen drin natürlich auch Probleme erzeugen, wenn zu optimistisch aufgetragen wurde… Frage 1: Ölpumpe hast du (der alten Dichtung zufolge) ja nicht (mehr), oder? (Oder gehört bei Lusso die große dichtung unter die Wanne? Selber lang nicht mehr in der Hand gehabt…) Frage 2: Hast Du die Gaserwanne NICHT runtergemacht und ne neue Dichtung rein? Eine beliebte Quelle für falschluft… sonst ist es angesichts des Fehlerbilds wie Glaskugellesen. Spontan: Dir Dichtmasse könnt natürlich noch irgendwas verstopfen - je nachdem, wo sie überall verwendet wurde. die Zündung könnt komplett falsch sein die Siris (grad KuWe) könnten fratze sein, checken, ob Sprit im Getriebeöl ist. Dann raucht se aber auch hinten ordentlich raus. uuund: Kolben falsch rum eingebaut. Gibt auch genau das Bild. Pfeil muss zu Auslass zeigen, Kopf ziehen, saubermachen und gucken.

Mei, so nen akkuschrauberadapter gibts ja auch für die großen Nüsse, dazu nimmst halt dann a ordentliche Hilti…

Zum weißen Backenschutz: Das Zeug ist mit ner Art Karosseriekleber fest. Auch beim noch so zarten entfernen - der Lack drunter wird’s dir höchstwahrscheinlich krumm nehmen… würd ich also nur abmachen, wenn du A: was neues in schwarz draufkämen willst und B: (!!!) das auch die gleiche Form hat! bei den Gummidingern gabs da Unterschiede, schaut kacke aus, wenn nachher ein kleines Stück frei bleibt…

Wo is jetzt mein Bild was danach kam? Hat da wer das falsche rauseditiert?

Mist. Und ich dacht schon: „Morgen kommst eh in die Stadt - packst gleich ein!“

Hab hier noch eine liegen. Vom Vertrauenshändler gleich hinter der tschechischen Grenze damals, als die noch nich EU waren. Tauschen wir?