freerider13

Danke, nen Trick dazu wie ich die Welle dabei festklemme damit ich draufklopfen kann? Gegen verdrehen hab ich gesichert, aber wie gegen kippen beim klopfen?

PK 50: Mit was und wie treibe ich diesen verfluchten Splint aus der Schaltraste raus???

Danke erst mal für die Tipps zu meiner PK 50 (2 Loch 2 Zug) das war die, wo unten aus der schaltklaue das Öl fröhlich rausgesprudelt ist. war im Urlaub damit als das passiert ist - jetzt hab ich den Motor wohl endlich mal auf der Bank. Wird wohl was größeres (mind. KuWe lagerschaden), aber dazu mach ich - vor allem zur Ursachenforschung- besser noch ein eigenes Topic auf die Tage… vorab aber 2 fragen: 1.: kann es wirklich sein, dass ich Bremstrommel und bremsankerplatte komplett runternehmen muss, um den kupplungsdeckel runter zu nehmen? Ich bekomm sonst die Unterste Mutter am Kulu arm nicht raus… oder hab ich da letztes mal Mist zusammengeschraubt? und 2.: DR 75 hat 47mm Bohrung und DR 85 50mm. Ist das korrekt? danke schon mal, jan

Im veröffentlichten Funkverkehr meldete die Crew, dass eines der E Autos in Brand geraten sei und explodiert ist. wenn das die Crew selber sagt - von denen beim Löschversuch einer ums Leben kam - dann ist das doch recht glaubhaft…

Radio verbauen.

Naja, bei dem Platz der da ist möchte ich da nicht „hochfest“ auseinanderrupfen müssen…

Hat nur 17 Bilder. Danach kommt (wechselnde) Werbung… trotzdem ein hässlicher Dallmayr Eimer.

Ach Mist. Meine 88er Lusso hat noch die 11er. Wusst nicht, dass das 93 schon umgestellt wurde. würde trotzdem irgendwie auf Fremdkörper tippen…

Höre bei beiden ein rasseln, was aber in kleinster Weise mit den Motorgeräuschen korrespondiert. Überhört man auch schnell, wenn man sich aufs Motorgeräusch konzentriert. Glaskugelmodus on: du hast vor Montage des Luftfilters was in der vergaserwanne liegen lassen, was jetzt doof da rumscheppert. Tippe auf 11er Nuss mit kurzer Verlängerung. Glaskugelmodus off. aber ernsthaft: schau mal da nach Fremdkörpern. Könnt wirklich sein… PS.: und wenn das mit der Nuss stimmen sollte, dann bin ich aber SO WAS VON DER KING HIER!!!

Vergaserwanne PX ohne Ölpumpe: wenn ich die mit der Schraube festziehe muss die doch fest auf dem Block sitzen, oder? meine lässt sich links/rechts drehen mit recht geringem Kraftaufwand. Wackeln hoch/runter tut nix, auf der glasplatte ist das Ding auch gerade. Muss das komplett fest oder kommt das erst mit dem Gaser? (Dachte immer, muss fest…)

Ich kenn mich nicht wirklich aus, aber: ist diese spanische homologation nicht schon das EU weit gültige COC Dokument bei dem Baujahr? Falls ja wäre aber Umständen der Weg zum TÜV auch falsch, sondern gleich zur Zulassungsstelle. Glaub ich… tüv musst natürlich schon normale HU und AU machen…. kann jetzt aber auch kompletter bullshit sein…

Nen zusätzlichen Filter hast du aber nicht in der Leitung, oder? Und Verschluss vom Benzintank ist auch frei, damit da Luft kommt? Keine Regenjacke unter der Bank oder so?

Vorsorglich: Du weißt, dass der 24/24 G vergaser die doppelte Anzahl Umdrehungen an der LLG braucht? Also 1,5 U raus normal = hier 3 Umdrehungen…

Einen Arsch aus Kruppstahl du brauchst…

Einspruch! 125 TS hatte kleinen Konus. Wird auch gern mal als 125PX erste Serie in den Listen geführt, obwohl die da nicht reingehört. Kann einem aber in die Hände kommen, wenn man nur nach 125er Welle sucht…

Was das Profil betrifft hat höchstwahrscheinlich der Sahlberg was. https://www.sahlberg.de/shop/de/s/gummi/ bei der Farbe - keine Ahnung… ist inzwischen nur noch Großhändler. Aber Anfragen schadet sicherlich nicht.

Seht ihr auch schon die BAMS kommenden Sonntag? “…nahm der Fahrer des Motorrollers der Marke Vespa den 40-Tonner sprichwörtlich „auf die Hörner“. Warum er seine Kopfhaltung auch bis direkt vor dem Frontalzusammenstoß nicht änderte - wie Augenzeugen übereinstimmend berichten - wird wohl abschließend nie geklärt werden, da die Größe der Trümmerteile für weitere Analysen zum Unfallhergang nicht ausreichend ist. Schatzungen zufolge muss die Endgeschwindigkeit des Rollers zum Zeitpunkt des Aufpralls zwischen 95 und 128 Km/H gelegen haben…“

Boah ey neee - jetzt auch noch Veganes Fahrradzubehör kaufen… das geht mir ja vollends gegen den Strich. gut - wird mir schon irgendwie was einfallen. Wär ja prinzipiell nicht verkehrt mit Maps… zum Rest: 2: 3: Nein! Doch! Ohhhhhhh!!!

1.: hab ich nix zum festmachen am Roller fürs Handy (und ich saß schon mal ne Dreiviertelstunde neben der A99 in der Hoffnung, zumindest meine SIM Karte vom Standstreifen Bergen zu können - erfolglos versteht sich) und zweitens: würd mir das ohne Beweis eh keiner glauben. Nicht hier. Nicht in diesem gar fürchterlichen Forum. In dem mir sogar schon irgendwer mal ohne Beweis nicht geglaubt hat, dass man in ner Ape 50 keinen Sicherheitsgurt braucht!!!

Gibts zwar irgendwo - hab ich aber nicht. Bin damals nach dem Fotoshooting dummerweise zu früh abgebogen…

bei Maps kann man maximal gefahrene Geschwindigkeit aufzeichnen? Wie???

Ich ja eben eigentlich auch nicht… Allerdings: Dieses Frühjahr hab ich bloß noch Gaser neu abgedichtet, bissl feineingestellt und gut. Danach kam sie bei Probefahrten zum ersten mal über die 120 am lügo Tacho, was dann GPS gemessen so 117 ergab. Hatte damals bloß 15 grad und gemischtes Wetter, Da dacht ich noch „Hey, im Sommer schaffst vielleicht wirklich mal echte 120!“ hatte aber eher massiven Rückenwind im Sinn… jetzt fahr ich noch mal meine Heimteststrecke und dann Versuch ich’s vielleicht noch mal mit ner anderen App… irgendwelche Empfehlungen diesbezüglich? (Ohne Abo wenn möglich - so oft brauch ich das nich…)

Also: das ist ein stinknormaler GG DR, der bei mir schon seit 20 Jahren werkelt. Motor hab ich vor 2 Jahren (endlich mal ohne Pfusch ) neu aufgebaut. vergaser ist der 24/24 G - also der von der T5. Genauso wie der Puff - 1942er T5 Puff. (Sorry, vertippt vorher…) Primär - fragt mich doch nicht… hab da nie rumgerechnet und kein ne Ahnung voll weil nie Interesse - es ist einfach ein stinknormales Original Piaggio Getriebe von der 125 Lusso da drin. kein anderer Kopf. nix quetschkante oder so was. alles so wie aus der Schachtel. einzig mit dem Dremel vergaserwanne und Block an den Gaser angepasst, nix arges aber. Bloß, dass halt möglichst glatte Übergänge da sind. das gleiche am Motorblock für die zylinderüberströmer. Auch hier aber nix wildes. Düsen vergaser sollte meiner Erinnerung nach ne HD 109 drin sein, BE 3 wenn ich nicht irre. ND kann ich nicht sagen - nicht die HD der T5 zumindest. Musste eine PX Düse absägen dass das passt - das war aber vor 15 Jahren und ich hab nix eingraviert - Beschriftung war ja oben… schräg: die Kombi braucht LL G Schraube 8,5 U raus damit das läuft. neigt tendenziell zum absaufen nach standgas an der Ampel. Gewöhnt man sich dran, nicht zu schlimm. Will halt rennen. sonst: Block ist wohl dieser „Hybrid“ zwischen Lusso und Alt. Also Größe Buchsen fürs Getriebe vs. Siri Antriebswelle innen/außen liegend, so ein Zeug. Rechtes gestückel bis da alles passte. Aber zumindest schon der Motor mit einem Nadellager an der KuWe. jo, eigentlich war’s das. Guck selber recht blöd drein… schreien tut der Kollege auch recht gut, Drehzahlmesser hab ich aber nicht… bei obiger Fahrt hab ich sogar noch abgebrochen, weil ich auf einmal ab bestimmter Geschwindigkeit ein massives Brummen von rechts vorne bekommen hatte und dachte, da stimmt was am Fahrwerk nicht. War aber bloß die Lenkkopfabdeckung, da hatte sich ne Schraube verabschiedet. Sonst wär noch mehr drin gewesen. App heißt „Tacho 55 Start“ - hat bislang recht zuverlässig funktioniert…

Keiner mehr? Na gut - ich lös mal auf…. was für nen Freakmotor hab ich da jetzt augenscheinlich zusammengeschustert? läuft absolut Vollgasfest, unter schlechten Bedingungen mit Gegenwind immer 110min. Lt. GPS. oben raus braucht er halt lang, bis ca. 100 zieht er kräftig. Kann das sein oder ist mein GPS Schrott? popometer sagt: ja, is scho schnell…