freerider13

Ach und zum Lager: ja, nach 20 Jahren hat sich da so einiges angesammelt. Gerade in den Anfangsjahren von EBay: da hat man noch 3 umzugskisten voll teile für 20 öcken bekommen...[emoji23][emoji23][emoji23] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die Vespa um die es hier geht ist nicht meine... Den 200er hab ich mir mal zum aufbauen von nem netten Cafehausracer auf Lager gelegt - bin aber bis jetzt nicht dazugekommen... Wenn das schwer ist: wie schauts mit 80er lusso aus? Hätt ich auch noch hier... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hehe, stimmt, hast recht. Frage noch : war grad im Lager, da fliegt hinten noch ein Px lusso Motor rum, elektronisch. Allerdings 200er. Sollte das lüra von dem passen? Oder ist das anderer Konus/Durchmesser? Dann würd ich mich mal zu dem durchgraben um das lüra zu testen. Kann ja nicht schaden... Danke, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus! @tbs: Stimmt, hast recht. hab ich gestern Abend bei schlechtem Licht gar nicht mehr gesehen. Danke für den Hinweis. Aber was bedeutet das für mich jetzt in der Praxis? Die Langlöcher fräsen und dann klappt es? Möchte ja ungern den Bohrer an ner nagelneuen Zündgrundplatte ansetzen, wenn das die falsche Richtung zur Fehlerbehebung sein sollte... Danke, Jan

Da ist schon was dran. Was ich mich nur frage: warum läuft die Kiste dann im unteren drehzahlbereich gut? Müsste dann nicht eigentlich gar keinen zündfunken haben? Die Mühle kommt so bloß ab 2/3 Drehzahl nicht mehr ausm Quark... Deshalb Stutz ich da noch etwas... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nocke? Was meinst jetzt genau... Und ja, natürlich ist es das von der 12v kontaktzündung. Stellt sich ja aber die Frage, ob SIP mir bullshit erzählt hat, dass das für elektronische verwendbar wäre. Oder was ich machen muss, damit es funktioniert... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Könnte sein. Weiß es aber nicht. Ich such morgen mal im Fundus, ob ich noch so ein lüra zum testen hab... Kann jemand die Vermutung noch bestätigen, bevor ich jetzt umsonst am Ende ein neues kaufe? Danke, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@ Mauki: Ne, getestet hab ich schon richtig. Ich bin nur so weit ab von gut und böse, dass ich mir die Rechnerei ganz gespart hab zum Schluss; die 26-30 grad sind deshalb grobe Schätzung. Anders gesagt: bei 55cm polradumfang müsste die Markierung für 21 grad 3,217 cm links von ot am Gehäuse sein und mit der polradmarkierung Fluchten. Dreh ich Richtung it an den anschlag bin ich etwas mehr als 6 cm weg, geh ich in die andere Richtung auf Anschlag Sinds 9-10cm... @felix: NEIN. Habe ich nicht. Alle Magneten sind gleich. Das ist es also? Danke, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die war auch schon auf it bis zum Anschlag. Da bin ich dann bei Ca. 26 grad. So, wie sie auf dem Bild steht müssten es so 30 rundabout sein... War die letzte Position zum testen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hier Bilder. Sind sechs Magnete. Hatte sogar extra den kompletten zerlegten Motor bei SIP dabei. Inklusive polrad zur Besichtigung, damit solche Fehler nicht passieren... Was meint ihr? Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ne, das polrad blieb. Hab mich auch gewundert und 5 mal gefragt bei sip. War aber klare Ansage: "Nein, du hast ja bereits 12V und keine Batterie. Hättest du 6V oder würdest du Batterie wollen bräuchtest du ein anderes polrad. Aber so kann das bleiben, das ist die einfachste Art der Umrüstung". Doch totaler bullshit? Ich mach mal gleich ein Foto von der Innenseite. Danke, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus! Ich bekomme keinen ZZP eingestellt. Habe jetzt 3 Methoden zum abblitzen ausprobiert um sicher zu gehen: Der ZZP liegt geschätzt irgendwo bei 26 Grad, näher komm ich an OT nicht ran. Viel zu weit links der OT am Polrad beim blitzen... Einstellen kann ich so etwa zwischen 26 und 30 Grad mit den bestehenden Löchern. Gaserbedüsung passt inzwischen, springt auch sofort an, kommt aber im oberen Drehzahlbereich nicht auf Touren. Was gemacht wurde nochmal: Neue Zündgrundplatte und CDI zur Umrüstung auf elektronische Zündung ohne Batterie. (Vorher: 12V Unterbrecher ohne Batterie.) Polrad blieb gleich. Es hieß bei Sip: Dass passt so. Frage jetzt: Brauch ich doch ein anderes Polrad? Oder muss ich Langlöcher in die Zündplatte bohren bzw. erweitern? Oder übersehe ich hier irgendwas anderes? Danke euch und schöne Grüße, Jan

Oder guck mal hier: https://www.dropbox.com/sh/ode8nr4s9cywk4w/AAA20E-3rRGwKfDfrZfW3xeDa?dl=0 Vielleicht ist es ja da dabei.

Servus! Hab leider keine Kopie. Aber du kannst dir auch bei Piaggio per Mail ne Freigabe holen, falls es ein Original 125er sein soll. Kostet zwar was, ist aber korrekterweise das, was der Tüv sehen will. Dann hast keine Diskussionen. Schöne Grüße, Jan

Servus! Die originale 125er ist extrem Rar, im Apeforum kursiert da auch bloß ein Foto davon soweit ich weiß. Zu den 45Km/H: Die deutschen Apes haben als Standard 37 eingetragen und haben nen Sicherheitsgurt. Ist es ein Italienimport kommt die mit italienischen Papieren und wird vom Tüv hier auch mit 45 eingetragen - steht in den italienischen Papieren schon so drin. War zumindest bei meinen beiden so... Schöne Grüße, Jan

Servus! Ja, lebensmittelecht. Öl oder auch Schmalz hat im Prinzip den gleichen Effekt. Unterschied bloß: Wenn man den Dopf/Rost oder was auch immer lange nicht hernimmt wird das ranzig irgendwann. Ist mir mit der Paste bislang nicht passiert. Schöne Grüße, Jan

Kannst es ja mal damit versuchen: eigentlich für offenporigen Guss, geht auch für beschichtete döpfe. Bei emailliert weiß ochs nicht wirklich. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sucram: sprechen wir über Gusseisen oder Edelstahl? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus! Das mit der ventilpaste sah ja echt gut aus, deshalb hab ich erst mal meine Klappe gehalten. Hatte so was bei ner pk 50 vor ein paar Jahren und hab wirklich alles ausprobiert. (Bis auf die ventilpaste) kleben, loctite ganzes Programm. was soll ich sagen: nach 2 Jahren und etwa 15 abgescherten Keilen hab ichs aufgegeben, neue kuwe und polrad verbaut. Seitdem ist Ruhe. Hätt ichs bloß früher gemacht, aber meine Sturheit war größer als die Vernunft... Schöne Grüße, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Motor WAR verbastelt als ich ihn bekommen hab. Ich rück grad alles wieder zurecht. Dicht isser, Zündung blitzen wird grad auch gemacht. Bisher aber nicht zufriedenstellend. Deshalb frage nach den Düsen - wenn ich da von vornherein aufm Holzweg bin kanns ja nix werden... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Soo. Hört nich auf: Wieder die PX125 alt, umgerüstet auf elektronische Zündung 12V. Rest "original" (aber verbastelt gewesen irgendwie...) Stichwort: Vergaserbedüsung. Ausgebaut hab ich: HLKD/HD: 160, BE5, 102, ND: 45/140 Entspricht laut Literatur der Originalbedüsung von 125 Lusso. (Wollte wohl vorher einer Schäden -Falschluft- durch andere Bedüsung ausgleichen...) Eigentlich gehört rein: 160 BE3 99 mit ND 160/48. Mit der Lussobedüsung kommt sie vor allem nicht auf Touren im 4ten und springt bei kaltem Motor nicht gut an. Sollte ich mich jetzt zum einstellen eher an der Lussobedüsung orientieren (wegen Umrüstung auf elektronisch evtl.) oder bei der originalen für PX alt bleiben? Ich persönlich würd ja die originale nehmen (hab ich aber nicht auf Halde), aber lieber frag ich euch vorher. Danke und schöne Grüße, Jan

Autsch. Das wars, danke! Was man nicht alles vergisst wenn man 10 Jahre nicht geschraubt hat...[emoji36][emoji36][emoji36] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus! Px125 ohne Batterie Zündung abblitzen. Verlässt mich mein Gedächtnis oder stimmt hier was nicht? Pistole geht, getestet an Ape 50. an Batterie geklemmt, an Zündkabel, alles gut (gleicher "Kreislauf"!...) Bei Px: externe autobatterie, laut Tester absolut gut, fast 16v. An Zündkabel: kein Licht. Ist jetzt die Batterie im arsch oder muss das alles "am gleichen Kreislauf" hängen??? Ist ne weile her bei mir. Eigentlich hab ichs immer so gemacht - bin jetzt aber echt nicht mehr sicher... Danke, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ach ja, der Witz dabei: Sprit kam normal im Zylinder an, mit Choke und schieben war die Kerze (neu) sogar quasi abgesoffen. Nix zu merken und auch kein Sprit unterm Polrad. Erst der Startpilot war offensichtlich gasförmig genug um dort auszutreten. Hatt ich so auch noch nicht - wieder was gelernt!

Danke für die Antworten, ich Habs gefunden. Kennt ihr das? Wenn der Fehler dermaßen grenzdebil ist, dass man im Leben nie draufkommt ihn gemacht zu haben? Ich jetzt schon... Hab mir startpilot besorgt zum testen, meiner war alle. Reingesprüht - auch nix. Polrad also wieder runter und denk mir: Shit! Wo kommt der startpilot im polrad auf einmal her??? Wirst doch keinen Siri mit produktionsfehler erwischt haben??? Nein. Hab ich nicht. Ich hätt ihn einfach bloß einbauen sollen...[emoji35][emoji90] Siri rein, 5 mal kicken - läuft! Zwar noch wie ein Traktor aber konstant - jetzt kann ich blitzen... Schöne Grüße, Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk