freerider13

Wat is nu los - hat ich noch nie: 125TS Motor (gleich PX erste Serie), alles original. fahre normal an die Ampel, stehe mit gezogener Kupplung im ersten Gang. Desto länger ich stehe fängt die Kupplung an von selber zu zu gehen, bis der Motor im Extremfall abwürgt. mit gezogenem kupplungshebel. Weiterfahren wieder alles normal, an der nächsten Ampel geht das Spiel von vorne los. Motor kalt oder warm ist egal, kupplungspunkt am Hebel ist beim fahren immer noch konstant an der gleichen Stelle, Zug und Hülle schauen auf den ersten Blick gut aus, Motor vor 2 Jahren komplettrevidiert und seitdem Max. 2000km runter, Getriebeöl vor 6 Wochen frisch, SAE 30. kennt das jemand?

Bei welcher Apotheke hast denn da nachgefragt?

War bei dir ne Distanzscheibe hinter der Kupplung? vergessen?

Hinweis: beim SCK gibts inzwischen auch ne kurze Schraube mit feingewinde zu kaufen. Kurz sagt also nicht zwingend was. leg im Zweifel mal deine T5 Schraube neben ne normale PX - den gewindeunterschied erkennt man dann eigentlich schon mit bloßem Auge.

Ja, echt jetzt - der hat da ein Feingewinde. Was beim normalen 1/4 Drehung ist ist beim G 1/2. lässt sich dadurch zwar präziser einstellen - wird aber auch gern zur Zicke bei Umbauten… du hast doch geschrieben: alle anderen NDs waren zu mager. mal ND eins magerer probieren und dann mit den 3 Umdrehungen anfangen?

Und @Dirk Diggler: leudeeeeeeee! 24/24 G Vergaser!!!! standard 3 (!) Umdrehungen raus bei LLgs, nicht 1,5…

Verständnisfrage: gibt ja diesen dickeren Stein für den Ooni. Hält der jetzt bloß länger konstant die Hitze oder gibt der während des backens auch mehr Hitze ab, so dass mein Boden schneller Cross wird?

Garen/steamen mach ich, indem ich ne zusätzliche Wasserschaden reinstelle. Mit gewässerten chunks in ner trockenen Box passiert da nix.

Ahsoooooo… ich hatte bloß Brennkammer gelesen - das ist für mich automatisch ne side Fire Box…

Tipp: die Holzscheite brennen dir immer an. besorg dir so ne räucherbox, die gibts für wenig Geld. Oft auch passend zu deinem Grill. dann nimm chunks oder ganz klein gehäckseltes Holz der gewünschten Sorte. Diese 1-2 Stunden wässern vorher. Wichtig (!): wässern heißt nicht, das die oben auf Wasser schwimmen sollen! Die müssen rein - komplett! Also ein Gefäß mit Wasser, die chunks rein und irgendwas schweres drauf, dass das Holz unter Wasser gedrückt bleibt. nachher dann einfach immer ne Hand voll davon in die (trockene) räucherbox aufm Grill - dann brennt da auch nix.

Öhhhhhhmm… wozu schmeißt du jetzt gewässerte Buchenchunks in eine Brennkammer, in der ein Buchenholzfeuer brennt?

PX alt, vorderbremse: die kleine Mutter unten zum einstellen des Zuges - ist das M5? Oder irgendein Zwischenmass? was ich ausgebaut habe rutscht durchs Gewinde in der Gabel. Ist auch etwas dünner als ne M5 Schraube (die ich in die Gabel schrauben kann), jedoch nicht so dünn wie ne M4. Die M5 Schraube wackelt auch leicht im Gewinde, ne M6 würd aber nicht reingehen. sind das irgendwelche zwischenmasse und ich hab eins zu klein? oder ist meine Einstellmutter einfach massiv verschlissen?

…um zu radeln wenn der Sprit alle ist natürlich…

Bevor du anfängst zu tauschen: hattest du das bisherige Getriebe auch gewissenhaft ausdistanziert?

ja, das meinte ich. Wurde früher oft als „Feder“ bezeichnet - frag nicht warum. Das Ding federt ja nicht in drehrichtung. gut denkbar, dass das einfach nur die Reibung reduziert. Hab nie genauer drüber nachgedacht um ehrlich zu sein…

Servus! auf der Alufelge: ist da ein produktionsjahr eingeprägt?

Das ist keine „feder“ im herkömmlichen sinne, sondern diese gewellte Scheibe überm Rohr. Hab’s ne Weile nicht mehr auseinandergehabt, aber aus der Erinnerung sind da zwei, weiß aber nicht mehr ob bloß eine gewellt oder beide. Die müssen auch richtig rum verbaut sein, dann „federt“ das zurück. Guck mal in die explosionszeichnungen, da müsste das erkennbar sein wie rum.

Wenn am Gaser der Zug ausgehängt ist - geht dann der Griff alleine zurück? zumindest ein Stück? Wenn nein ist irgendwas mit der Feder im Griff nicht richtig. Oder hast du am Ende ein Modell ohne Blinker?

Word!!! PS: es folgen halt weitere, bei denen man es (eventuell) besser macht…

Siehste - war ich doch mit 16 schon schlau!😉

So geht das…

Ouuuuuu ja - das kenn ich. du suchst und suchst und suchst - und am Ende ist es doch tatsächlich da, wo es eigentlich hin gehört!

Der Rost wird wohl ein Stück weit weg müssen. Wenn die unebenheiten der Stanzung erahnbar werden nen schwarzen Flpchartmarker (nicht!!! Wasserfesten Edding!) nehmen und die ganze Nummer schön satt überjauchen damit. Dann ein trockenes microfasertuch nehmen und sachte (!) drüberwischen. Effekt wenn’s klappt: der Marker bleibt in den Vertiefungen hängen während er von den lackflächen wieder verschwindet. Ist lackschonend und klappt auch oft bei überlackierten Nummern - wenns nicht zu dick ist.

Stimmt - und das könnte auch der grund sein. Hängt die Hülle irgendwo wird sie quasi künstlich verlängert und dadurch kommt der Zug selber nicht mehr weit genug raus…😉