freerider13

Servus! Na dann stimmt das doch auch nicht mehr, oder? Mit 50 muss ich den CE 79 theoretisch abgeben oder verlängern. Und das ist bestimmt nicht umsonst, ist ja ein "Verwaltungsakt". Und wenn ich kein Bauer bin is jetzt auch Schluß mit Trekkerfahren! Naja, mich bertiffts ja nicht, T bekomm ich wahrscheinlich beruflich und CE 79 nehm ich dann mal so. Ob das dann noch so gilt bis ich 50 bin steht eh auf nem anderen Blatt Papier. Schöne Grüße, Jan

Servus! Super, jetzt hab ichs kapiert. Danke dir! Aber nur mal zum Verständnis: In der von dir oben geposteten Tabelle steht doch beim 3er zum Schluß: "Zugmasse daher Max. 18.000 KG". Warum jetzt doch 12.000KG? Bin ich jetzt zu blöd zum lesen? Danke, Jan

Servus!raten hat als Ah, gute Tabelle! Jetzt les ich da raus, dass C1E eine Gewichtsbeschränkung des Zugs von 12.000 KG hat. CE79 hat diese Beschränkung nicht. Sofern ich mich erinnere muss man für CE 79 aber einen größeren Erste-Hilfe Kurs machen, oder? Mit meinem 3er darf ich bislang 18 Tonnen fahren. Rückschluß: Vor der Umschreibung mach ich entweder nen teuren Erste-Hilfe Kurs damit ich CE79 beantragen kann oder mir werden mit "nur" C1E 6 Tonnen "geklaut". Ist das so richtig? Oder gibts da die Möglichkeit eines "Sondereintrags", daß man 18 Tonnen mit C1E fahren darf? (Kann mich daran erinnern, daß der ADAC zu so was geraten hat als der Rosa Lappen abgeschafft wurde. Damals gabs das wohl, aber heute... ) Thx, Jan

Servus! Habe diese Werkzeuge noch nie gesehen, die Winkelgradzahlen wären aber typisch fürs Feintuning der Kanten im Ski- und Snowboardsport. Da es schon älter aussieht eher Ski. Keine Ahnung ob der Mann mit so was zu tun hatte, aber vielleicht ist es ein Indiz. greets, Jan

Hei Sebi! Im anderen FS-Topic um den 1b gings noch um die Frage, ob einem bei gleichzeitiger Ausstellung des neuen FS vom alten 3er ein Teil des erlaubten Gewichts bei Fahrten mit Anhänger abgezwackt wird. Da wolltest du noch was schreiben zu. Hast da was rausbekommen? Thx, Jan

Servus! "Gelaufen" ist er schon noch. Aber schön war das nicht. Ging ganz schnell, binnen weniger Kilometer. Hatte erst den Starter im Verdacht, der war (gebraucht) neu drin und hat nicht wirklich ausgerückt teilweise. Dann hats brutal angefangen zu scheppern. Starter raus: Hälfte vom Starterritzel war schon weg. Rep. Kit, ausgetauscht, eingesetzt => dreht leer durch. Nachgeschaut: auf der anderen Seite hats den Zahnring vom Polrad geschmissen. Polrad runter, Ring erhitzt, wieder sauber drauf, Polrad druff => schleift wieder. Dann hab ich die wackelnde KuWe entdeckt. Was jetzt zum Schluss Ursache und was Wirkung war lässt sich im Nachhinein wohl nur noch schlecht feststellen. Fest steht nur, dass die Ape vom Vorbesitzer in IT nicht sonderlich gut behandelt wurde. greets, Jan

Servus mitsammen! Ich schreibs mal zu Technik allgemein, ist zwar ne Ape aber die Problemstellung ist ja bei allen Motoren die gleiche... Hab hier ne Ape 50, aktuelles Modell (ZAPC 80) bei der ich die Kurbelwelle bzw. das Polrad ca. 2mm hoch und runter Wackeln kann. Drück ichs nach oben schleift das Polrad sogar am Starter. Frage: Gibt es irgendeine Möglichkeit, dass es sich NICHT um einen Lagerschaden handelt und ich alles auseinanderreissen muss? Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt... Danke im Voraus, Jan

Sitzt du gerade in ner spontanen EX in der Schule oder was?

Servus! Ente mit Blaukraut und Knödl. Kartoffelknödel versteht sich. Als Vorspeise sind Jakobsmuscheln komischerweise immer gut. greets, Jan

Servus! Aber auch nicht nur bis 2! Frag Ihn: http://www.youtube.com/watch?v=1uwOL4rB-go er weiß das! greets, Jan

Servus! Ein Islamischer Märtyrer bekommt 72 Jungfrauen im Paradies nachdem er sich in die Luft gesprengt hat. Nicht 70. Nicht 75. 72! Komische unrunde Zahl. Das kann kein Zufall sein. Da muss was dran sein. greets, Jan

Servus! Echt ned jetzt? Dann bin ich 1. Zu alt und 2. zu lange im GSF dabei. Muss mir mal ned Fakeaccount zulegen um das zu testen... greets, Jan

Servus! Du BIST GSF- verwöhnt, das sind wir alle! Nee, aber ernsthaft: Der neue Eigentümer des Wagens wäre strunzdumm, wenn er ein so umfangreiches Teilelager für nen Wagen 1932 liegen lassen würde! Wär ich in der Situation würd ich fast jeden Preis bezahlen, und wenns nur wäre um die Einzelteile selber im entsprechenden Kreis zu verhökern. Stell dir einfach mal vor, du stehst vor ner Witwe und Ihrem Schwiegersohn mit mehreren Regalen voller Hoffmannteile und noch nem Rahmen. Du nimmst Ihnen schon die Hoffmann ab die komplett ist, würdest du den Rest liegen lassen? Nächste Wahl wäre das Forum, sind zumindest "Fachleute". Letzte Option wäre Ebay für mich. Mit Reihenfolge dieser Optionen steigt der Preis, aber auch der Arbeits- und Zeitaufwand. Kommt halt drauf an was du willst. greets, Jan

Servus!! Schon klar, ne echte Verifizierung meinte ich ja auch nicht (deshalb ja auch das "sollte" in Klammern). Ich meinte eher: Man muss ja was ausfüllen bei der Anmeldung. Ein ehrlicher Mensch der nix zu verstecken hat (so wie ich - hoff ich jetzt mal zumindest ) gibt ja da erst mal seinen echten Namen an. Zweitaccounts, paranoide Wahnvorstellungen vor Uncle Sam oder Zuckerhügel oder kriminellen Vorsatz jetzt mal aussen vor. In diesem Fall könnte jemand mit Zugang zur Datenbank einfach mal den echten Namen eingeben und schauen ob ein Nick ausgespuckt wird. Diesen könnte man dann per PM an den TE weiterleiten oder wenn man es mit dem Datenschutz gaaaanz streng nehmen will) den Betreffenden anschreiben er möge sich wegen Versand seiner Ware beim TE melden. Falls der Käufer einen Fakeaccount erstellt hat und kein echter Name hinterlegt ist greift wohl eins der oben genannten Motive => Pech gehabt! In so fern... greets, Jan

Servus! Vielleicht verlässt mich ja bereits mein Erinnerungsvermögen - aber ich glaube mich erinnern zu können, daß ich bei der Anmeldung hier im Forum meinen "echten" Namen, sogar Adresse &Co angeben musste (sollte)... Irgendwo wird das doch dann hinterlegt sein, oder??? Wie gesagt: Der Nick muss ja hier nicht veröffentlicht werden, aber ein PM-Hinweis an den gesuchten User könnte ja reichen. Wenn der seinen echten Namen bei der Anmeldung nicht angegeben hat is er halt echt selber schuld... greets, Jan

Servus! Na, dann frag doch mal die Mods oder Admins, die können dir per PM sicher den passenden Nickname senden oder Ihm zumindest Bescheid geben, daß er sich bei dir melden soll. greets, Jan

Servus! Schreib doch noch, was für Teile du Ihm verkauft hast. Vielleicht erinnert er sich eher daran... greets, Jan

Servus! ... und dein 125ccm Schein noch als "Erweiterungsstempel" auf der letzten Seite steht und vorne noch 80ccm drinsteht...

Servus! Die Selbstenlüfter sind klasse, die hab ich woanders auch schon rein. Problem nur: für die alten Rippenheizkörper gibts die ja nicht, oder gibts da Adapter? Die würd ich sofort installieren... Umwälzpumpe ist noch ein Ding, die hab ich ganz vergessen. Mach ich nachher gleich noch mal. greets, Jan

Servus! Ausgleichsgefäß ist vor 2 Jahren neu, hat auch vor der Ventiltauscherei alles funktioniert. Der Heizkörper gibt keine Luft mehr ab, die im Obergeschoß auch nicht. Zentralentlüftung im Dachgeschoß gibts keine. Was mich eh wundert: Die alten Rippenheizkörper im Wohnzimmer (2) in der Küche (1) und im Keller (2 in 2 Räumen) haben gar keine Möglichkeit zu entlüften. In Gang (der Gebirgsbach), Windfang (1) und Klo (1) schon. Im ersten Stock haben alle 4 Heizkörper Entlüftungsventile. Druck ist bei rondabout 2 Bar, der Sollwert. Kann also schon sein, daß noch Luft drin ist, aber wie bekomm ich die raus wenn überall nur Wasser kommt? Thx, Jan

Servus Gemeinde! Folgendes Problem: Nachdem ich im Haus einige Thermostventile tauschen musste war das gesamte Wasser raus aus der Ölheizung. Nach wieder befüllen und einschalten läuft alles gut bis auf den Dielenheizkörper (alter Rippenheizkörper) im Erdgeschoß: Der plätschert fröhlich vor sich hin wie ein Gebirgsbach zur Frühjahrsschneeschmelze. Entlüftet hab ich schon, kommt nur noch Wasser. Woanders gabs noch ein Problem, alles Wasser wieder raus, sicherheitshalber hier auch das Thermostatventil getauscht, befüllt, entlüftet, wieder Gebirgsbach. Druckveränderung und Geschwindigkeit der Umwälzpumpe sind auch wurscht. Nur wenn ich die Heizung auf 0 drehe ist schluß. Jetzt bin ich echt mitm Latein am Ende, was ist das bitte? Danke im Voraus, Jan

Servus! Sonst geht auch München, Bad Aibling, Kufstein, Kitzbühel, Paß Thurn, Mittersill, Felbertauern (Die "Autobahn unter den Bundesstraßen") dann Plöckenpass und dort bist. Geht halt schneller, Plöckenpass is hübsch. Felbertauern eher Autobahn - nix für Fuffis oder Minderleistungsreusen. Viel Spaß, Jan

Servus! Mal nem Kumpel von mir in München mit ner V50 Erstserie passiert: Rennleitung zieht ihn mitten in Schwabing raus weil Ihnen das so laut vorkommt (Banane). Während der eine Ihn ausfragt und die Papiere anschaut kommt der andere auf einmal von hinten mitm Laptop und Kabel und frägt allen Ernstes, wo der Bus ist um das Motormanagement auszulesen... Jaja, Ausbildung beinhaltet heutzutage wohl nicht zwingend selbstständiges/logisches Denken. greets, Jan

Servus! Und wenns dich tröstet: Das augenscheinlich kaputte Lenkkopflager allein reicht eh schon, damit du durchfällst. Also: Wechseln, neu vorfahren und diesmal selber dabeisein. greets, Jan