freerider13

Keine Ahnung was bei denen meist verbaut ist. Bin normal meist LF unterwegs, is meine einzige Fuffi. Ich hatte den Puff zumindest noch nie gesehen...

Servus! Igitt. der Schmodder macht dir bestimmt den Gaser dicht. Wie lang stand die denn? Mein Tipp: Benzintank ausbauen und reinigen, gleiches mitm Vergaser. Der kleine Filter dort ist sicher auch schon zu. Den alten Sprit entsorgen, neuen rein dann sollte es deutlich besser gehen. Und wenn der Sprit schon so aussieht: Getriebeöl auch gleich nach Rainers Beschreibung wechseln. greets, Jan

Servus mitsammen! Hab hier übers Forum nen netten Crosspuff für meine PK bekommen. Mangels Kamera kurze Beschreibung: Krümmer geht vom Motor Diagonal runter, Parallel zur Traverse nach aussen und ausserhelb(!) der Seitenbacke wieder hoch bis etwa Krümmerhöhe. Winkel sollte etwas weniger als 45 Grad sein, Aussehen wie bei Motocrossmaschinen. Wer den schon mal gesehen hat kann mit der Beschreibung was anfangen denk ich. Montiert isser noch nicht, wollt vorher fragen: Kann der Überhaupt was? Is der nur Laut? Kennt den überhaupt wer? Hab nen 75DR drauf, p&p, rest original, gaser 16/16 wenn ich mich recht erinnere. HD weiß ich grad nicht. Mit dem Puff mit der Düse eher rauf oder runter? Thx, Jan

Bremsenreiniger? Greift der die Griffe nicht an? Werds mal versuchen, hört sich gut an.

Servus mitsammen! Hab hier nen PK- Schrotthaufen mit recht guten alten UTAH- Griffen in weiß. Die würd ich gern auf meiner fahrbaren PK verwenden. Problem: Wie bekomm ich die Dinger nach ca. 25 Jahren so von dem Lenker daß sie heil bleiben? Hab bis jetzt immer die alten entsorgt wenn ich getauscht hab - Cutter runter und gut, aber so... Danke für Tipps, Jan

Servus! NIx da, hab ich versucht auf der anderen Seite. Wurde dann sofort so galertartig... hat sich mit nix vertragen war völlig fürn A*** die Aktion. greets, Jan

Und vorsicht: Hab mal nen Orilack bei Prosol in der Dose nachmischen lassen, beim nächsten Tankverschütter tropfte der Lack als Soße von der Backe. Kommentar vom Prosolheini: "Ja, aus der Dose sind da andere (oder keine) Härter drinn, das ist nicht Spritfest!!!" Toll. 500ml Dose zum selber lacken dagegen schon. Also vorher Fragen! greets, Jan

Servus! Ich bräucht noch Karten, hat einer zufällig noch welche? Jan

Mach zur Sicherheit mal ein Bild EXAKT von der Seite, so daß man den Mitteltunnel und vor allem seine Biegung im Profil gut erkennen kann! Hab zwar jetzt nicht grad Zweifel an der Meinung der Vorredner, aber nur um sicher zu gehen... Und ich FAHR höchstens zum Tegernsee! greets, Jan

Ja, da geb ich dir uneingeschränkt Recht. Gemeint ist mit 5mm auch der ABSOLUTE Abstand zwischen Pedalgummi und Trittbrett / Leisten. Ist aber wirklich ein rein persönliches Ding. Kontrolliere auch 4 mal pro Saison den Abstand und justiere nach. Mir ist es das Wert, wer das nicht in Kauf nehmen will dem kann ich das auch nicht raten. Gibt auch alle 2 Jahre Diskussionen mitm Tüvler. Auch das ist halt so. Aber für mich persönlich ist das halt die perfekte Bremseneinstellung... Daher: Extremes Beispiel - aber nur Beispiel. :wacko: greets, Jan

Servus! Nene, nur zum Verständnis von "zu fest": Damit meinte Ich, daß das Pedal etwa 1-1,5cm Pedalweg hat bis die Bremse greift. Da is bei meinen Klumpfüßen der Winkel vom Fuß wohl zu steil oder so - da Stiefel ich einfach immer voll drauf. Ich stell deshalb des Seilzug so, daß die Bremse erst krz vorm Trittbrett greift - 0,5cm oder so. Sicher auch extrem spät, ich mags halt so. Also das ist bnicht das "nach fest kommt ab" - fest! greets, Jan

Neinnein, dazu müsstest du Ihm das Teil schon geben!

Servus! Ja stimmt, das mit dem Keil könnte eigentlich auch sein: Wenn der Motor wirklich mit nem stehenden Hinterrad blockierte und danach nicht mehr gelaufen ist kann man nicht ausschließen, daß der Polradkeil abgeschert ist. Polrad verdreht sich ein Stück auf der Welle - dann haste zwar Evtl. Zündfunke, aber zum falschen Zeitpunkt. Dann geht da nix. Polrad runter, nachschauen. greets, Jan

Bei mir war das auch bei zu straffem Seilzug. Lockerer stellen bringt meist mehr Gefühl. greets, Jan

Servus! Ich hab zwar keine Ahnung von Cosa, aber ich denke wenn du den Schraubenzieher drinlässt könnte das Potential haben um an einen Lappen unter der Kaskade ranzukommen. greets, Jan

Servus! Was heisst länger? Wie lange hat das gehalten? Habe Dachpappe genagelt aufm Waldschuppen und nem Holzunterstand - auch "waldig". Hält etwa 3-5 Jahre, dann muss neu eingedeckt werden. Hab mal ein Carport mit den Wellplatten gemacht (ordentlich natürlich - korrekte Schrauben, die "Halbmonde" zum unterstützen, etc. - hält jetzt 10 Jahre. Vorbehaltlich Hagel, Hurricane, besoffener Captain America. Von daher: Dachpappe Nageln macht nur Sinn wenn du nachher ziegelst oÄ. Schweissen is ne Option, aber auch aufwendig. greets, Jan

Servus! Oder die billigsten Kunststoffwelldach Teile. die in dem leichten Blauton. Wenn du nicht drauf laufen musst und es nicht dauernd Tennisbälle Hagelt hält das eh am längsten. greets, Jan

Servus! Kolben falschrum hatte ich mit nem 177er DR mal. Das Ding ist sogar angesprungen und bei unterster Drehzahl gelaufen wie ein Traktor. Was dein Setup da machen würde trau ich mich aber nich zu prophezeien, das übersteigt mein Wissen. Auch ein Ansatz: Hast du mit der großen Düse gleich angeschoben? oder erst mit Kicker? Hast du mit der kleinen Düse auch immer angeschoben oder mit Kicker? Wenn: Du letztes Jahr mit der kleinen angekickt hast und jetzt - weil was weiß ich - mit der großen gleich angeschoben hast könnt ich mir auch vorstellen, daß der einfach völlig abgesoffen is und erst mal gar nix mehr geht... greets, Jan

Servus! Bau halt zum testen noch mal die 220er Düse rein, wenn er damit anspringt weisst du zumindest schon mal dass es die Bedüsung und nix anderes ist. Ist ja scheints immerhin 100km gelaufen, da wirds einen Start schon aushalten. Springt er nicht an (Wenn TATSÄCHLICH nix anderes anders ist) muss es ja an Zylinder oder Kolben liegen. Die dämlichen Sachen: Kolben falschrum drin? Jacke unter Bank? blablabla, weisst eh selber die Litanei, denk einfach mal drüber nach. Würd aber in jedem Fall die 220er Düse zur Fehlersuche drinlassen und erst dann die Bedüsung ändern - sonst haste gleich 2 Gründe Warum er nicht mag. greets, Jan

Servus! Ich hab zwar keine Ahnung mehr wie das Teil heisst aber bei mir wars auch mal die Messingbuchse in der Mitte der Kupplung die da gesteckt ist. Die war angeschlagen und hat gehackelt, da wars dann auch der Effekt. Hoffe man versteht irgendwie was ich meine... greets, Jan

Ah, sehr gut zu wissen mit BW. Kann auch Ostalbkreis oder SHA Tüven, bin da öfters. Kann das noch wer bestätigen, daß das wirklich überall in BW so ist? Nicht dass da noch regionale Unterschiede gibt... Thx, Jan

Aha! Super, danke für die Links, den zweiten hatte ich nicht gefunden. Also frühestens ab Juli, und dann auch noch nicht sicher. Naja, daß so was so kompliziert ist bei uns... Aber hilft ja nix. Thx, Jan

Servus mitsammen! Wie schauts denn aus mit der Rückdatierung beim Tüv? Gesetzesänderung gabs ja jetzt, aber von der Umsetzung find ich nur vages: Es SOLL ab Juni, die Tüvler WERDEN aufgefordert jetzt schon nicht mehr zurück zu datieren, wie ist es denn jetzt konkret? Wird noch Zurückdatiert? Entfällt die Rückdatierung jetzt und vor allem: Ab welchem Datum? Die Antwort bei meinem Tüv kenn ich jetzt schon "Auf meinem Schreibtisch liegt nix, also weiß ich davon auch nix" Thx & greets, Jan

Servus! Warum gibt es im GSF keine Rubrik für Automaten? Ich konnte keine Begründung finden, würde es aber gene wissen. Manche Dinge sind einfach so wie sie sind... greets, Jan

Servus! Ungeplanterweise bin ich auch da am Wochenende! Weiß zwar ned ob ich zeitlich die Tour mitfahren kann, Oldtimermarkt aber auf jeden Fall! Wo genau wird denn geparkt? greets, Jan