freerider13

Toplösung! Häng bei mir übrigens immer ne dritte Feder in die Mitte der Langen Serienfeder. Häng ich dann an die hintere Traverse und gut. Graukittel meinte passt scho. greets, Jan

Servus! Nein, der muss selbst einklappen. Hat nix mit Hauptständer zu tun. Entweder klappt er selbst ein oder es ist ein Killschalter Verbaut der die Zündung bei ausgeklapptem Ständer unterbricht. Hauptständer: Wenn ein Haupt- und ein Seitenständer verbaut sind muss dieser heute nicht mehr extra eingetragen werden. Wenn nur ein Seitenständer verbaut ist muss der eingetragen werden. Das ist alles mit Hauptständer. greets, Jan

Habe Garagentore und ein Rolltor von Chamberlain und bin zufrieden. Drehtor hab ich keins. Da hat mir mal ein Bekannter gesagt, da kanns im Winter Probleme mit einfrieren geben - je nachdem was für Flüssigkeiten in diesen Hubzylindern ist. Ob das aber bei Chamberlain auch so ist weiß ich nicht. greets, Jan

Original lohnt auf jeden Fall. Fertigungstoleranzen können dir bei den Nachbaudingern etliches vermiesen. Aber vorsicht: Vorher fragen obs wirklich Piaggio is und nicht doch LML, Piaggio verkauft die inzwischen auch selbst als Ersatz. Und die LML sind aber genau so mies... Kommt aber dann von Piaggio und is deshalb im Shop "Original Piaggio". Vorher anrufen und fragen. greets, Jan

Servus! Christoph von der RoZe in M hatte die Dichtung bis vor kurzem noch da. Die schwarze is eh Schrott, den Federring gibts auch noch. greets, Jan

Servus! Und wieder schlauer Thx, Jan

Servus! Hatte da irgendwas im Hinterkopf, dass der Tüvler ab 125ccm 2 Spiegel sehen will. Kann mich aber auch irren. Nicht daß er dir aber damit ans Bein pinkelt. Sonst: sehr schön geworden! Greets, Jan

Servus! Oder Wart bis nächstes Jahr, mach den lappenupgrade auf a mit kleiner Prüfung und verbau legal was größeres was Sinn macht. @all: oder gilt der Upgrade nur für Olle 1b Lappen? Greets, Jan

Servus! Fliesen in der Werkstatt? Klinker noch dazu??? Sach mal, im Süden hier is Klinker nich so verbreitet, aber Klinker Saugt doch wie Sau, oder? Bei Fliesen noch dazu die Fugen - mit Öl etc. macht des doch echt keinen Spaß... Warum also Fliesen? Wenn ich den Betonboden ersetzen könnte würd ich ja fast zu Linoleum greifen - einfach zu reinigen, Leicht zu ersetzen wenn ein Teil kaputt - wenns nicht nur so rutschen würd mit Öl... greets, Jan

Na das is jetzt nix neues. Diese Kotzbrocken hatten wir hier in München schon vor 15 jahren: Der Hippe Düsseldorfer oder kölner oder wasweißich im Exil dachte sich " ichsucht dem zurückgebliebenen Bauernvolk den Segen bringen" zieht ins ach so schicke Schwabing und klagt als erstes gegen das im erdgeschoß seit 60 Jahren Ansässige kleinkunsttheater weil die Dielen knarzen. Ergebnis: Theater bekommt recht, ist aber wegen der Prozesskosten Pleite. Scheiße, geht aber am ursprünglichen Thema hier vorbei find ich. Greets, Jan

Servus! Ok, dann vertuh ich mich da vielleicht. Hab da zumindest noch mehrere auf Lager; weiß aber ehrlich gesagt auch nicht mehr ob von Px/Px Lusso oder 125 TS. Irgendwo war da ein Unterschied, aber bei der KW bin ich eh raus. War nur ein Denkanstoß. greets, Jan

Servus Rapha und willkommen hier! Genau richtig gemacht, daß du deinem ollen Onkel die Fuffi ausm Kreuz geleiert hast! Und lass dir bloß nirgends einreden, das Ding fahre nicht schnell genug, quäkt nich genügend hinten raus oder hätte nich genug Stauraum! Style bleibt immer vorn! Schön, daß du dich für das Original entschieden hast!!! greets, Jan

Servus! Gabs nicht auch verschieden große trennpilze je nach Modell? Hab da so was dunkel im Hinterkopf... Würde zumindest erklären, warum es weder mit 3 noch mit 4 scheiben trennt. Greets, Jan

Servus! Also ich kenn mich bei deinen verbauten teilen echt ned aus, aber so allgemein schleift da ein wenig viel für meine Begriffe: Hast du drauf geachtet, dass lüra und kuwe den gleichen Durchmesser am konus haben? Da gibt's Typ- und bauartbedingt / Jahrgang doch einige Unterschiede... Wie dass bei dir genau ist weiß ich noch, muss wer anders sagen. Könnte halt evtl. Sein. Greets, Jan

Servus! Genau so isses. Alle ganz alten Autoführerscheine und eben alle 1bler dürfen das. Und wenn ichs richtig verstanden habe kommste bei entsprechender Fahrpraxis sogar auch direkt zum A1. Endlich mal was positives, Hab auch passend jetzt alle Teile für meine erste 200er PX zusammen, pünktlich zur kommenden Saison sollte die fertig werden. greets, Jan

Servus! Des is eh klar. Aber ich dachte der Verkäufer muss bei ner Rückabwicklung auch erst sein OK geben bevor die Kohle an den Käufer wieder ausbezahlt wird. Oder vertu ich mich da? Thx, Jan

Servus! Ich dachte, Paypal gibt die Kohle erst an den Käufer zurück wenn die Ware auch wieder zurück beim Verkäufer ist. Vorher ist die Kohle nur "gesperrt" Falsch verstanden? Thx & greets, Jan

Servus! Ab 2013 kannste den 125er-Lappen nur mit ner kleinen (und wohl billigen) Prüfung zum Motorradlappen "upgraden" nach soundsoviel Jahren Fahrpraxis. Dann darf jeder der das hat auch nen 135er verbauen und fahren, das is gemeint... greets, Jan

Und Ich dachte, "Nenn dein Blag Joghurt wenn dus nich leiden kannst" beim kleinen Arschloch wäre hart gewesen!!!!! greets, Jan

Servus! Überweisung eh klar, aber was soll denn passieren wenn er via Paypal bezahlt? Soll doch genau dafür gedacht sein, oder wo ist der Haken? greets, Jan

Servus! Also du solltest dich schon entscheiden welche Hd du drinn hast damit das jemand beurteilen kann... Willkommen im Forum, greets, Jan

Servus! Noch mal für alle: Ich habe nie behauptet, daß es verkehrt ist oder nix bringt, einzuschleifen! Ich hab auch nie behauptet, dass ein neuer Keil die einzig wahre Lösung ist! Ich hab auch nie behauptet, vollständige Lösungen zu liefern! Ich habe nur gesagt, dass es blindes "Glauben" in Handbücher und theoretische Abhandlungen ist zu sagen, es wirke NIEMALS eine Kraft auf diesen Keil - es gäbe keine Ausnahmen und keine Eventualitäten! Einige haben das hier verstanden, andere nicht - es muss ja immer welche geben die Argumentationen oder Ausführungen einfach ignorieren um nicht gegen Ihren "Glauben" verstossen zu müssen... Für mich war das mein letzter Post in diesem Topic, Rest macht keinen Sinn mehr. Mit den Denkenden ist alles geklärt, der Topiceröffner hat längst sein Problem behoben und der Rest hat keine Lust was anderes in Erwägung zu ziehen. Bleibt noch ein älterer Spruch: "Und das letzte was ich hörte bevor die Welt explodierte waren da die Worte des Experten der sagte: "Das ist technisch völlig unmöglich!" greets, Jan

Servus! Das war der Anfangspost des Topics hier. greets, Jan

Servus! Wie knallst denn du dein Polrad fest??? Also das hab ich noch nie geschafft, das ein Keil nachm festziehen so aussieht. Ach, und woher kommt die mangelhafte Flächenpressung? Ach ja, stimmt. Hatte ja der Deere eine Seite vorher schon erklärt. Aber bei dir wirken ja da auch keine Kräfte, demnach schert nie ein Keil ab bei dir. Und nirgendwo auf der Welt. Oder hast du einfach die letzte Seite nicht gelesen, Alex? greets, Jan

Servus! Sehts, jetzt kommen wir doch noch zusammen. Es können also Kräfte wirken, auch wenns ursprünglich nicht so gedacht ist. Die verschiedensten Gründe lass ich jetzt mal aussen vor. Und jetzt der Fall meiner TS: Die läuft seit Jahren mit eben so nem Notnagel. Kuwe und Polrad sind beschädigt, deshalb hat die Passpressung nicht mehr so viel Fläche und auf den Keil wirken Kräfte. Und ich musste hier feststellen, dass wenn ich einen gebrauchtren Keil andersrum einbaue als vorher ist der sofort ab. Immer. Bau ich ihn genauso ein wie vorher oder nehm ich nen neuen läuft es für die Ewigkeit. Was mir aber nicht bewusst war ist -zugegebener maßen- dass meine TS mit diesem Phänomen wohl eher die seltene Ausnahme ist... Wie es "Kaputt" ist weiß ich auch - hab fast 2 Jahre versucht Polrad und Kuwe von meiner PK 50 S zu retten. Ohne Erfolg, war zu beschädigt, war der Keil dauernd ab, fertig. War heilfroh, als ich ein neues Polrad mit kleinem Konus hatte... Aber ich hoffe jetzt ist klar wie ichs gemeint hatte. Und @dare: Geb dir völlig recht mit dem Hinweis des zu großen Keils, den hatte ich vergessen. Schone Grüße, Jan