freerider13

Servus! Ach komm, Rainer. Dat is doch nu wirklich millimeterdrehen nach dem blitzen... Prinzipiell geb ich dir ja recht, aber du willst mir doch nich erzählen, daß du erst nach Luigis Markierungen gehst, dann ewig rumspielst und zum Schluß den ZZP abblitz, um ihn dann in den Archiven zu verewigen. Wir reden hier schlißlich über ne Ori 125er, bei so ner Vespa mit 750ccm oder so könnt ichs ja noch verstehen... Ja: Fahren, feststellen, daß es scheiße is, alles aufschrauben, 1/2mm ZGP drehen, alles wieder zusammenschrauben, fahren, feststellen, daß es sch...usw.usw. @derBerti: Blitz die Zündung. greets, Jan

Servus! Prinzipell kann er dir erst mal nix würd ich sagen. Der Zahnriemen ist ein Verschleißteil, das fällt me. sowieso nicht unter die Gewährleistung. Ausser: Du hättest arglistig einen gewechselten Zahnriemen vorgegaukelt, obwohl das so nicht gestimmt hat. Hat dann aber auch weniger mit Schmängelhaftung als mit Manipulation und Betrug zu tun. Komisch ist schon: der Wagen rollt aus der Werkstatt und dann reisst der Zahnriemen??? Für Zahnriemen gibt es vorgeschriebene Wechselintervalle, das weiß jede Werkstatt. Bei nem Golf würd ich mal was zwischen 100 und 120 TKm tippen. Dann sollte die Werkstatt den wechseln, will der Eigentümer das nicht und es gibt nen Motorschaden: Pech für Ihn. Falls du jetzt nicht am Tacho rumgespielt haben solltest, so daß die Werkstatt das nicht erkennen konnte soll er sich mit der Werkstatt streiten. Und sonst fällt mir noch ein: Waren nicht zufällig so Rumänen, die bloß den Vertrag auf sich privat ausstellen, oder? Hatte ich neulich bei 2(!) Autos hintereinander. Beide ohne Probleme vom Hof gefahren, jeweils ne halbe Stunde später war angeblich das Getriebe hinüber und ich sollte die Rep. bezahlen oder Teil vom Geld zurück oä., sonst käme der Anwalt. Soll ruhig kommen sagte ich, kam nie. Is so ne neue Masche von denen, die Leute mit der Sachmängelhaftung zu verunsichern und auf die Art nachträglich Geld rauszuschlagen. Falls dir das bekannt vorkommen sollte, lehn dich zurück und entspann dich. greets, Jan

Jo kreizdeifiverrecknooans, dawei gemma uns da herin eh a soachane mia, dasts ia uns ah vastahts! Host mi? Maar dat verstaat ook niet iedereen. In dem Sinne: Gruß in den Norden! Jan

Kein Wunder: München is die nördlichste Stadt Italiens, das größte Dorf der Welt und böse Zungen behauten, wir seien hier unten sowieso alle miteinander verwandt... Muß nicht jeder verstehen. greets, Jan

Na endlich. Hab mich schon gefragt wie lange es noch dauert bis endlich einer frägt.

Servus! Uuups,da scheint der Bobcat wohl recht zu haben : Guckst du hier "Lubrication 5%" is ja 1:20 wenn ich recht rechne, sprich: 50ml Öl auf 1L Sprit, oder? Gesetz dem Fall, dein Verflossener hat den Originalmotor beibehalten... greets, Jan

Auweiha. Jungs: Nich alles im Leben MUSS ein Fake sein. Kann aber. eh klar. Aber erst ma: ORDENTLICH BENEHMEN HIER! greets, Jan

Servus! Ich lach mich... Wie auch immer, 20ml Zweitaktöl auf einen Liter Sprit. Bevorzugt Super plus, der Preisunterschied rechtfertigt eigentlich keine andere Spritsorte. Messbecher besorgen, per Hand an der Tanke reinkippen. Achtung: Ölfingergefahr! Und bitte: Auch wenn du die Vespa jetzt hast: Fahr Sie bitte nicht zu Schrott. Eher nicht wegen deiner (unterstellten)Fahrkünste, sondern weil du "ähhhm" offensichtlich sauer auf Ihn bist. Die Vespa kann nix dafür. Ps.: Manolo blahniks passen erfahrungsgemäß schlecht zu ner alten Vespa, also bitte nicht mit deinen Mädels zum Film gucken fahren! (Sorry, der musste sein... ) greets und viel Spaß, Jan

Servus! Na, da hast de dir ja schon einige Gedanken gemacht! Liegst mit der Zündung denk ich gar nicht so falsch. Wenn du dir jetzt noch ein paar Gedanken dazu machst WAS für eine Vespa du hast, dann noch WAS so alles verbaut ist und du nach Erlangung dieser erleuchtenden Erkenntnis uns diese auch noch mitteilst, indem du die Daten hier postest KÖÖÖÖNTE die Chance auf brauchbare Antworten evtl. steigen... greets, Jan

Servus! Nun gut, ich nehms zurück. Hab mir grad noch mal alles durchgelesen und stelle fest: Du hast die Zündung wohl definitiv nicht abgeblitzt. An deinen Antworten wärs eigentlich erkennbar gewesen... Also: Zum ATU gehen, für 15 Öcken ne Blitzbistole kaufen, Anleitung hier raussuchen über SUFU und marschmarsch! Is zwar ne nervige Arbeit, aber wenn du den ganzen Motor zusammengeschraubt hast sollts die leichteste Übung für dich sein. Und zur Erläuterung: Der "originale" Wert der Zündung ist auch nur mal wieder ein Richtwert. Selbst, wenn die Markierungen auf der ZGP und dem Block stimmen würden (was Sie nicht tun), verhält sich jeder Motor komplett anders. Nur durch abblitzen kannst du für DEINEN Motor den definitiv richtigen ZZP herausfinden. Anders definitiv nicht. greets, Jan

Servus! Das heisst, daß deine Zündung zwar abgeblitzt ist, aber leider auf den falschen Wert! Is dann auch kein Wunder, daß se nicht rennt. Richtig einstellen sollte gut was bringen. Und die Tachowelle: Wenn du Ritzel und so gut abgeschmiert hast kanns gut sein, daß die einfach noch ne Weile braucht. Hatte das mal bei einer von mir: Die Ersatzwelle war einfach so steif, das die sich erst "einbiegen" musste. Hat etwa 2 Wochen gedauert, dann lief der Tacho von selbst richtig. greets, Jan

Servus! Wenn der Rest stimmt bleibt eigentlich nur der Puff oder der Luftfilter (falls nicht sauber...) Bei 83 tipp ich aber auch eher auf Puff. Und kam bei dem Tacho ne neue Welle oder so rein? Der zeigt normalerweise immer zu viel an, aber nicht zu wenig. Entweder hat der Tacho was oder die Welle. greets, Jan

Servus! Meine "Hausmarke" 125er Lusso laut "Lügo"-Tacho: Zwischen 95 und 100 mit Rückenwind und Heimweh. 90 immer. Dafür: Schön saubere Kanäle im Zylinder, Fudi auf Kanäle hingeschnitten, Zündung abgeblitzt (bringt am meisten von allem), Kerze richtig, Gaser richtig abgestimmt und Super plusplus tanken mit Gemisch - nix Ölpumpe. In dieser Reihenfolge; und Vergleichssetups vom Gaser sind nur Richtwert. Jeder Motor is anders und braucht andere Düsen. Setuptabelle is gut, aber eben nur zum anfangen. Und so blöds auch klingt: das is alles. Anderer Puff etc. kann ma machen, muss aber nich. Bringt auch nich sooo viel. greets, Jan

Servus! Ich glaub die Nachbarin is umgezogen: siehe hier greets, Jan

Und, wat is nu? hat die Reuse nun Tüv? Oder is se gar schon übern Berg? greets, Jan

Servus! Und falls du das mit der Batterie und der Hupe gemacht hast: Bau dir ne Hupe ein! Wirst se oft genug brauchen. Ne PX hatte standard ne Hupe drinn, warum sollte das bei deiner nicht gehen? greets, Jan

Servus! Oder einen Wheelie hinlegen, 135er DR hat das schon drauf mit 2 Personen! Da hilft nur eins: Ausgleichen mit Frontgepäckträger! Ups Flo, ich seh grad: Du hast ja gar keinen. Würd ich mir noch überlegen zu zweit mit Gaypäck... greets, Jan

Servus! Falls du es noch liest vorm Tüv kurze Checkliste: Blinker, Hupe, Reifenprofil und -größe, Licht, alles korrekt? FIN Links hinten unter Seitenbacke gut lesbar? Kein Spiel bei Vorder- und Hinterrad in irgendeine Richtung? Blinker mit E-Nummer? Gutachten von Mr.Green dabei? Dann sollts eigentlich klappen. Mitm Budget wirste nich mehr hinkommen: Tüv, Zulassungsstelle neue Papiere machen, neues Nummernschild (Falls du den jetzt schon eines hast - mit was fährste eigentlich die ganze Zeit rum?... ) Und Versicherung anpassen nicht vergessen (da sparste wieder) und noch KFZ-Steuer (weil jetzt mehr als 125ccm). aber was solls, soo viel wirste das Budget nicht sprengen. greets und viel Glück beim Tüv, Jan

Ahh, Ok. Man lernt nie aus. Bisher nur Orog., DR oder Polini gehabt... greets, Jan

Servus! Mit der Blitzpistole misst du überhaupt erst nach, WO die Zündung jetzt grad steht! Dann verdrehst du Sie in die entsprechende Richtung und checkst wieder. und so weiter. Genaue Beschreibung im Wiki. Einzige alternative die oft vorgeschlagen wird sind die Markierungen an der ZGP und dem Block, die angeblich Gradzahlen darstellen sollen. Die hat Luigi aber so mie angebracht daß da gar nix stimmt, also vergiss es. Nur mit der Pistole kannst du herausfinden wo die Zündung aktuell steht, daher: => Ohne Pistole kein Einstellen! Jetzt klar? greets, Jan PS.: Und seit wann gibts nen Zylinderkopf mit O-Ring???

Servus! Kupplungsabzieher gibts den Dreiarm, brauchts aber net wirklich. Geht auch ohne. Den brauchts eher. Braucht er nich, das hat der Adac... Dazu gibts nix mehr zu sagen! Was mir noch einfällt: ein paar keile für Kulu und Kupplung, ein paar Sicherungssplinte in versch. Größen Und der Simmerring für Polrad und Bremstrommel (oder gleich alle drei, wobei man Kuwe an der Straße eh nich tauschen kann.) Und den Schlauch hätt ich dabei, aufpumpen kann man an jeder Tanke. Oder dem nächsten Fahrradfahrer eins über die Rübe geben zwecks Inbesitznahme seiner Luftpumpe (Im Zweifel hilft auch nett fragen... ) greets, Jan

Wie jetzt? Keine Sebacs mehr? Dachte, ich hätte die immer noch in irgendwelchen Shops rumstehen sehen. Sachen gibts...

Nicht zu vergessen: Werkzeug! Sonst nutzen dir alle Ersatzteile nix. Schau dich am besten nach einem dieser "Miniratschenkästen" aus Metall um, die sind qualitativ meist die besten und nehmen am wenigsten Platz weg. Wichtig: Eine 13er Nuss muß mit drinn sein! (Viele gehen bloß bis 12, und da is Rad wechseln nicht drinn.) Ersatzschlauch sollte noch mit, trotz E-Rad Und besorg dir noch so ne gammelige E-Rad abdeckung (dieser Halbmond aus Plastik), dann bekommste mit etwas geschick Schlauch, werkzeug etc. dort unter, spart Platz. Kostet 3.- oder 5.- hier im Markt. Und falls du über nen Dämpfer nachdenkst: am ehesten den Sebac; is billig und hinten einstellbar, nicht zu hart und auch gut für Touren. Kann man bloß nicht eintragen weil meist ohne Nummer, daher erst zum Tüv und dann die Sebacs rein. greets, Jan

Servus! Naja, ich lehn mich jetzt mal raus und sag einfach: WER NICHT WAGT DER NICHT GEWINNT! Stimmt ja irgendwie auch, wenn ma ehrlich sind haben wir ja alle so angefangen - irgendwie... Auf der anderen Seite: Ich hätt mir zu meinen Anfangszeiten alle Finger abgeleckt nach einem Forum wie dem GSF, weil man einfach extrem viele Anregungen und fundiertes Fachwissen (mal ganz abgesehen von Erfahrung) in extrem kurzer Zeit serviert bekommt. Erinner mich da auch noch an ein paar Kumpels, die 2 Tage anner Landstraße bei Udine verbracht haben, weil sie zwar die neue Kupplung dabeihatten, leider aber nicht den Kronmutternschlüssel um Sie zu wechseln... . Mit GSF-Diskussion vorher wäre das nich geschehen. Daher mein Rat an Kanuflo: Nutz dieses Forum mehr wenns gut gehen soll! Mehr Infos, mehr Bilder und einfach mehr reinschreiben!!! Du wirst Zuspruch und auch kritische Beiträge bekommen zu deinem Vorhaben - aber du hast dir auch ein ergeiziges Ziel gesetzt. Da muß man abwägen. Aber das kennst du ja aus der BIB, da muß ich nich viel zu sagen, oder? Hau rein Kanuflo, wenn de an der Stange bleibst bekommst du das auch hin. Aber frag die Leuts hier vorher, was vernünftig is und was nich. greets, Jan