freerider13

Servus! Kann im Bereich Spritzufuhr oder Elektrik liegen. Sprit: Schlauch zu lang, Filter verstopft, Regenjacke unter Sitzbank, Hauptdüse zu klein... Elektrik: Kommt auf deine Elektrik an. Elektronisch oder Kontaktzündung? Auf jeden Fall wärens Zündaussetzer, möglich: kaputtes Zündkabel, Massekabel an Blackbox abgerissen, Pickup defekt, Zündung verstellt... Schreib mal noch was: Was für eine Zündung (bzw. Bj, Alt oder Lusso), hat sie das schon immer gemacht oder erst seit wann, etc, etc. dann kann mans besser eingrenzen... greets, Jan

Servus! Also ich gehör zwar eher zu der Plug&Play Fraktion und bin somit nicht sooo wissend was, wo wie genau eingetragen werden kann, aber zum Tüv kann ich dir folgendes sagen: Von den Eintragungen ist prinzipiell erst mal jeder Zylinder möglich. Probleme gibts ab BJ. 89, die werden "strenger" beäugt, da könnten manche Sachen nicht mehr gehen. Probleme gibts (fast) immer, wenn du bei 80 ccm die ccm lassen willst und nur die Endgeschwindigkeit erhöhen willst. (Is aber für dich eh wurscht) Da du scheinbar den grossen Lappen hast, würd ich mir den Ärger nicht antun das Zeug nicht einzutragen, der evtl. Streß mit der Rennleitung und im Zweifel der Versicherung ist es nicht wert... Und allgemein zum Motor: Der 80er hat, sagen wir mal ein paar "natürliche drosseln" drinn die verhindern sollen, daß er zu sehr aufgemotzt wird. (warum auch immer...) Wenn ich mir jetzt deine Käferbilder so ansehe, kann ich nicht wirklich davon ausgehen dass auf Dauer nach ein wenig Plug&play Schluß sein wird, aber der 80er stößt halt irgendwann an seine Grenzen... Sprich: Hol dir was größeres, wirste wohl auf Dauer mehr Spaß dran haben! Und noch "hinterhergeschmissen": Es gibt etliche die behaupten der Block von der 125er/150er sei der beste zum tunen, da ginge am meisten... obs stimmt, wie gesagt: Ich plug&play... greets, Jan

Servus! also bei den alten V50 könnte das mit den 70 schon hinkommen, sofern: - Sie aus Italien kommt und nicht für D installiert wurde - Alle Originalteile verbaut sind. Ein Freund von mir hatte vor 10 Jahren mal so eine, wir haben uns auch gewundert, warum das Ding so gut geht. Etwas nachforschen brachte: In Italien waren die V50 früher von Werk aus auf diese Geschwindigkeit ausgelegt. Wurden die dann nach D importiert kam ein Deutscher Puff drunter (in Italien: Original- Banane) und so weit ich mich erinnere ein kleinerer Gaser und Krümmer (weiß aber nicht mehr was, wie groß, etc.), dann kam se wohl so auf 55 runter. Vom Rahmen her hat man diese Serie am besten an der doppelten Anzahl Löcher für die Trittleisten erkannt. Hat man den Ori- Puff und Gaser wieder dranngemacht ging se wider 70. :wasntme: Später wurden dann V50 direkt für D produziert, die hatten dann auch gleich ne andere Übersetzung drinn, da ging dann nix mehr mit puff, Gaser und los... Evtl. haste ja grad so eine... greets, Jan

Ach so, die ist noch drann... also bei mir ist die damals draufgegangen, musste aber eh weg wegen Lagertausch. Bekommt man also runter aber weiß nicht, ob die dabei heil bleiben kann. Ob der Koti aber mit montierter Lagerschale auch runtergeht weiß ich ehrlich gesagt gar nicht. Rest ist dann halt popelei. greets, Jan

Ist schon möglich, alles losschrauben und dann drehen, kippen, frickeln usw. den Patentgriff dafür gibts meines Wissens nach leider nicht. Einfach probieren, irgendwann geht er ab. Und schon mal viel Spaß beim wieder hinmachen falls du lackieren willst... greets, Jan

Hast du ein Glück...die kann mann geschlossen wechseln: Raste runter, Roller nach links legen, Getriebe nach Gefühl so drehen, daß das Schaltkreuz auf dem nächsten Gang sicher "aufliegt" und nicht nach hinter wegkippen kann, Schaltstange mit Gabelschlüssel rausdrehen (jetzt nicht am Getriebe wackeln, damit das Kreuz nicht abhaut!!! Dann dürftest du spalten...) und direkt die neue Stange reinschrauben. Mit etwas Gefühl kein Problem. greets, Jan

Hope you bought the original and not a cheap one... You should take all parts for a lusso or a PX old transmission. Never mix them! The differences between the selectors are listed in the scooter-Wiki. In your case it should be the Lusso-slector. And also use only original Parts, the cheap ones have almost such a bad quality, you would damage your transmission in a very short time. greets, Jan

Nein! (d.h. ich glaube bis auf die Gänge selbst, aber nicht sicher) ist alles verschieden. Tauscht du z.B die Raste, bekommst du ein kaputtes Schaltkreuz nach kurzer Zeit und gerade eben dein Gangspringen. Falls du das öfters hast tipp ich mal, daß da schon was vertauscht wurde...oder du hast irgendein Nachbauzeugs verwendet. Nimm alles Original und bau entweder ein Lusso oder ein alt Getriebe ein, dann wird das schon! Glaub mir, ich hab 3 Jahre lang den Spargedanken verfolgt und 2 mal im Jahr den Motor aufgehabt bis ich endlich das Geld für die richtigen Ori-Teile ausgegeben hab. (PXalt) :uargh: Jetzt läufts seit 2 Jahren ohne Probleme. :grins: greets, Jan

Würde jetzt mal behaupten, das kommt auf den Hubraum an: 50er hab ich hier schon einige mit 1 Licht fahren sehen, was größeres jedoch nicht... Auf jeden Fall würd ich ausser KV auch ne Abmeldebestätigung oä. aus I mitbringen, sonst glauben die das auf der Zul.stelle evtl. mit dem KV nicht... Am besten vorher dort anrufen und abklären. greets, Jan

Ach geh! Nicht gleich so pessimistisch hier! Probiers erst mal mit nem Heißluftfön auf die Kupplung mit schön viel WD40 und gut nackeln... Meistens gehts dann irgendwann mit viel Geduld. greets, Jan

Hab meine grad bekommen, sind klasse! Sehr angenehme Gläser, ist das Geld echt wert!!! :love: :love: :love: :love: Danke! Jan

Servus und willkommen hier im Forum! Also an eine Lusso schon mal definitiv nicht wg. Verschluß, bei einer PX alt bin ich mir nicht ganz sicher, tendiere aber stark zu Nein. (Sonst würden etliche Leute damit rumfahren...) greets, Jan

Oder für die ganz Kopffaulen gibts sogar Messbecher wo die Liter Sprit draufstehen die du getankt hast. Und als Tipp: Tank nicht erst bis zum Anschlag voll und denk dann drüber nach, wie du das Öl noch reinbekommst... greets, Jan

Frage 1: Nein, umtragen geht da gar nix, ausser du baust gleich nen großen Motor ein. Frage2: bei Termine nachschauen. greets, Jan

Servus! Also man kann den Arm (theoretisch) auch einzeln wechseln, hab ich mal gehört. Aber wos den gibt und wie das geht... ??? Ist halt nicht gersade mit nem Schraubenzieher gemacht, daher sag ich mal: lieber neue kaufen! Achtung: Unterschied PX Lusso /Alt beachten!!! Sonst is dein Schaltkreuz recht schnell dahin... Und keinen Billignachbau ausm Shop nehmen, die taugen nix!!! Evtl. ne günstigere Alternative: Ne LML Raste aus Indien verbauen, hab mal eine bekommen und sah recht gut aus. Bin sie aber noch nicht gefahren, daher kann ich über die Qualität nicht wirklich was sagen... So weit ich weiß sind die Nachbaurasten bei den Shops irgendwo aus I, demnach könnte die LML von der Qualitäüt her besser sein. Falls als Nachbau allerdings LML verkauft wird vergiss meinen Vorschlag ganz schnell wieder und nimm die Originale. greets, Jan

Kommt mir auch nach Willkür vor: Wenn du nicht der Eigentümer wärst, wäre das Fahrzeug (hier in Beamtendeutschland) schließlich als gestohlen gemeldet => keine KBA. Probleme könnt ich mir vorstellen, wenn das Ding zB. aus Italien kommt. Dann müsstest du von dort irgendwas KBA-ähnliches vorlegen. (Hab ich aber noch nie gehört...) greets, Jan

Servus! Erst mal: Alt und Lusso Raste sind definitiv unterschiedlich, solltest du auf jeden Fall wechseln, sonst ist binnen kürzester Zeit dein Schaltkreuz durch! (Bei mir warens max. 1000KM bis der dritte gesprungen ist...) Ob das allerdings ne Begründung ist, daß die Gänge so schwer gehen: ??? Hatte das auch: Bei mir wars die Originalkupplung die nicht sauber getrennt hat. Hab stärkere Federn und 4 Scheiben rein (ich weiß: Geschmackssache, aber ich fahr gut damit), seitdem war Ruhe. Würd mal schauen, ob die Kupplung noch etwas besser einstellbar ist, sonst mal die Züge und den Mechanismus der Raste prüfen, ob da alles freigängig und nicht wacklig ist. greets, Jan

Und wenn du einfach ne höhere Wattzahl reinhaust kanns bei 6V sein, daß dein Rücklicht nimma geht... mir passiert bei meiner 125TS. Ich hab zumindest keine Alternative finden können. Also gut nachschauen, bevor du losfährst. greets, Jan

:wasntme: *Hüstel* Politik aussen vor, aber Berlusconi hätte wohl keine solch grandiosen Ideen gehabt um die Wirtschaft anzukurbeln... Ach schau an, da hab ich mir ja dann nicht allein die Zähne ausgebissen... Falls das der neben einem großes Einkaufszentrum und einem LandRover Händler war, ist das der gleiche Sturkopf gewesen, bei dem ich gelitten habe. ( Jaja, die Welt ist ein Dorf... :grins: greets, Jan

Raste Unterschied: Bei der einen ist der Schaltarm in einem bestimmten Gang parallel zur Dichtfläche. weiß aber grad nicht welcher Gang und welche Raste... => Suche, kam schon X mal, auch mit Bilders Sind übrigends nicht nur die Rasten sondern das ganze Getriebe unterschiedlich. Nachbauraste is auch ganz schlecht. Lusso Kennung wäre zB. VNX2M oder V8X1T, alt zB. VNL3M. Ohne Kubikzahl geht da nicht viel... am besten mal deine Nummer bei scooterhelp eingeben. greets, Jan

Tja, daß die alten da unten nicht mehr in Massen rumfahren geht wohl auf die Kappe der rot-grünen Regierung vor Berlusconi. Die hatten ein Programm, daß jedem damals umgerechnet 1000 Mark geschenkt wurden, sofern er einen neuen Roller gekauft hat und den alten beim Schrott abgegeben hat. Und da Roller in I wirklich nur Gebrauchsgegenstand ist, haben das halt viele gemacht... Selber gesehen bei der Abifahrt 98 in der Toscana: bei nem Piaggiohändler im Hinterhof lagen mind. 15 Vespas (darunter GS, sogar eine LU!!!) einfach in einer langen Reihe hingeschmissen, Teilweise im Traumzustand und mit super O-Lack!!! Händler: "Nein, die darf er nicht mehr rausrücken, weil die Regierung dafür gezahlt hat. Die müssen in die Presse." Lehrer: "Nein, du spinnst wohl! Wir packen sicher keine Vespas oder irgendwelche Motoren oder so unten in unseren Reisebus!!!" Und nachher wieder runterfahren war nicht drin... ( ( ( ( ( Der schlimmste Italienurlaub meines Lebens. greets, Jan

Na und? Dann ist halt einfach der Vorbesitzer samt Nummernschild verlorengegangen. Wie auch immer: Es ist verloren. Die alte Nummer wird von der Zulassungsstelle gesperrt und falls der Vorbesitzer auf die Idee kommen sollte mit dem Ding rumzufahren - sein Problem! Werden beim Amt zwar ein wenig maulen (ist halt mehr Arbeit für die), aber wenn du das Schild nicht hast, hast dus eben nicht!! Da kann man eben nix machen... greets, Jan

Einziger Tipp fürs Mündliche in Englisch: sprechen, sprechen, sprechen!!! Wenns auch blöd ist: In der Familie, mit Freunden etc, etc. Bei mir ist der Englisch LK jetzt 6 Jahre her, Im Studium (BWL) gabs zwar viel Englisch lesen und hören aber meist wenig zu sprechen. Wenn doch hat man immer gemerkt, daß man trotz lesen, hören und schreiben sich einen abgebrochen hat flüssig zu sprechen! Das kam immer erst nach ein paar Tagen - Übungssache eben! Bücher lesen und BBC ist zwar nicht schlecht, hilft aber nicht, daß du flüssiger sprechen kannst. Genauso würd ich nicht nach irgendwelchen Formulierungen/Redewendungen suchen: Bringt dir nix, ne gute Formulierung rauszuhauen um danach den Anschluß zum restlichen Satz nicht mehr zu finden!!! Und 7 Punkte sind gut zu schaffen, ist ja "nur" ein 3er. Die Lehrerin schiesst sich ja nur ins eigene Knie wenn se dich durchfliegen lässt, dann sitzt du nächstes Jahr wieder da. Schaffste schon! Viel Glück, Jan

Ja, da gibts was bei Hornbach. Mal gesehen aber noch nie ausprobiert weil teuer. (So 15 ? für 125ml) Kippt man drauf, wartet und kann den Fleck dann einfach wegfegen. angeblich... :wasntme: Gibt aber sicher auch billigere Hausmittelchen... greets, Jan

Und die Anleitung aus diesem Topic könnte noch helfen... LF Topic greets, Jan