freerider13

Unwichtig ist das auf keinen Fall, sobald das Lüra an der Zündgrund anschlägt kanns dir die ganze Elektrik zerfetzen... Wie Rainer schon sagte: Ist es ordentlich drauf? Die kleine Zahnscheibe unter der Mutter nicht vergessen und ist die noch OK? Dann Lüra selbst: sind die Nieten noch OK oder haben die Spiel? Magneten nicht rausgebrochen? greets, Jan

Ach ja, Mist. Das gabs ja auch noch... :wasntme: Da hilft fürcht ich wirklich nur bohren, wenn du nicht das Risiko eingehen willst, daß es bricht... Sonst vorsichtig schauen, ob mans weit genug aufbiegen kann, um ans Schloß zu kommen. Glaub ich aber eher nicht... greets, Jan

Der Schrauber war der Emmanuel, der früher in München die "La Scooteria" betrieben hat. Hat haupsächlich Roller aus I geholt, hergerichtet und vertickt. Würd mich schon mal interessieren, wo der jetzt "in der Nähe von München" abgeblieben ist... Netter Kerl, und laut dem Beitrag -Hüstel- hat er wohl sein Technikwissen in den letzten Jahren gut aufgepimpt... :wasntme: Aber mal wieder Vespa im Fernsehen! greets, Jan

Sitzbank mit anheben und viel Geduld sollte zu schaffen sein. Seitenbacken solltest du eigentlich mit einem langen Gegenstand (Schraubenzieher oder so) von unten auch aufbekommen mit viel Geduld. Zündschloß könnte je nach Modell des Schloßträgers auch klappen. Kaskade ab, Madenschraube raus, die kleine Sperrklinke eindrücken und dabei mit irgendeinem anderen Schlüssel versuchen, das Schloss zu drehen und dann rauszuziehen. Bei manchen geht das. Aber vorsicht: nicht komplett um 180 Grad drehen, sonst rastet evtl. die Sperrklinke falsch rum wieder ein und dann geht gar nix mehr! Hängt halt alles davon ab, wie viel Geduld du mitbringst... greets, Jan

Wenns nur ein mal war würd ich mir da nicht unbedingt Gedanken machen. Meine reagiert seit dem Zusammenbau (vor 4 Jahren) immer extrem empfindlich beim tanken. Sprich: Sie neigt zum absaufen beim starten. Worans liegt: Keine Ahnung. Alles dicht, nix tropft, alles prima eingestellt. Beim tanken absaufen kann schon mal vorkommen, wenns neu ist, du nix gemacht hast und das Problem weiter besteht würd ich mir erst Gedanken machen... greets, Jan

Ach Mensch! Hab dir doch schon alles oben geschrieben! Geh zum Händler, beschwer dich das Luigi im Werk ein paar Vino zu viel hatte und die falsche Nummer eingeschlagen hat, und lass die richtige reinmachen! Fertig!!! Aber schau vorher nach, ob du a: den Cosa Motor eingetragen bekommst und b: dir das einen Vorteil bringt!!! Eingetragen bekommst du Ihn mit einer der beiden Methoden auf jeden Fall, frage is nur, welche besser ist!!! greets, Jan

Aha! OK, Senkhutmuttern heissen die also. Werde mal den Winkel nachmessen und ihn dann posten. Die Idee mit dem abdrehen hatte ich auch schon, allerdings wäre die Mutter ja dann hinten offen, irgendwie blöd mit Dreck und so was... Aber OK, ich mess mal den Winkel! greets, Jan

Phuh! Da bin ich ehrlich gesagt überfragt. Gelesen hab ich dazu nie was, Und nachdems den Hersteller seit Ende 70er/Anfang 80er nicht mehr gibt sind wirklich verlässliche Zahlen wohl Mangelware. Man müsste wohl in diversen Oldi- Zeitschriften Archiven mal forschen... aber ob man mit den verschiedenen Motorvarianten etc. da sehr weit kommt... greets, Jan

Naja, wenn die Dinger einzeln im Fach rumfliegen und gelegentlich auf Masse kommen... Ich war zumindest schon mal so schlau... greets, Jan

Ja, stimmt leider. hab generell "motograziella" als Suchbegriff bei Egay drinn, so einmal die Woche gibts mit Glück irgendwas. Kommt drauf an, was du so suchst und für welches Modell genau. Auf der genannten Seite gibts auch ein paar Tipps für Fremdersatz von manchen Verschleißteilen, aber gerade einiges an Verkleidung und so ist schon recht selten... Der Mod von der Homepage hat auch ein recht großes Teilelager, da wird aber selten was hergegeben, vor allem bei den begehrten Teilen... greets, Jan

:wasntme: Ein fast heiles hab ich. Such noch eins, daß ganz heile ist.

Servus! Wie gesagt: Soll nix tolles sein, Farbe Schwarz oder Chrom (kann auch schon abgeblättert sein), und der Klappteil kann auch ruhig fehlen. Billig halt. Brauch eigentlich nur das Grundgestell um so ne Art Pizzakiste festzuschrauben. Sollte allerdings alles dabeisein, um Ihn festschrauben zu können (Was weiß ich: Bügel oder so, Schrauben hab ich natürlich selber genug.) Wenns in München/Umgebung ist könnt ich Ihn selber holen. greets, Jan

Evtl. mal das Handschuhfach unten gehabt und vergessen die Massekabel der Blinker wieder festzumachen? greets, Jan

Sollte man meinen, aber irgendwie... Bin bei meiner TS mal ein wenig raufgegangen mit der Hauptdüse, dafür ging der Verbrauch runter. :plemplem: Frag mich nicht warum. Wahrscheinlich ziehen die 125er einfach nur den Sprit "schneller" durch die kleine Düse und damit geht der Verbrauch wieder hoch - kein Wunder bei den MINDESTENS 12000 Umdrehungen... greets, Jan

Sollte wohl die Elektrik sein, wenn sie vorher gut gelaufen ist. Tippe mal (je nachdem was du hast) auf Unterbrecher / kaputten Pickup. wenn sonst alles stimmt bleibt nur so was. auch mal CDI/ Zündbox kontrollieren, könnten evtl. Risse oder so drinnsein. Motor spalten kannste dir glaub ich fast sparen, Getriebe/Kupplung und Konsorten würde wohl was rasseln wenn so viel Leistung auf einmal wegfällt. Mit Polrad/ Ankerplatte liegste schon mal richtig, auch mal einfach neues Zündkabel/Kerze reinmachen. greets, Jan

Muttu auch nicht gucken Suche sondern Setups in den markierten Topics im LF- Bereich oben... Da allerdings original auch nicht drinnsteht für 125er hier mal aus meinem Werkstatthandbuch: So stehts zumindest im Handbuch, für 80er hab ichs auch nicht. greets, Jan

Servus! Da das Thema grad mal wieder auftaucht: Überleg mir das auch im Moment, T5 für 125er PX, hatte allerdings noch nie den T5 Puff in der Hand. ( Mir ist jetzt von den Fotos her klar, dass der T5 Krümmer nicht passt, aber: Wo muss da mit schweissen angesetzt werden? Auf manchen Fotos schauts so aus, alss ob der T5 Krümmer 2 Teilig wäre, also in der Mitte des Krümmers noch eine Verschraubung ist. Wenn das so ist (sein sollte): reicht es dann, das obere Rohrstück vom Krümmer umzuschweissen und der Rest kann so bleiben? Oder passt das von Länge/Winkel nicht? Oder gibts vielleicht die Möglichkeit, ne Art "Zwischenstück" zwischen Zylinder und Krümmer einzusetzen? (Der Krümmer vom T5 kommt mir irgendwie kürzer vor als der von PX) Oder doch komplett Krümmer ab und tauschen. (Wo am besten? am Topf oder oben oder in der Mitte?) Ich weiß, die Fragen ließen sich alle klären, wenn ich den Puff einfach anschauen würde, allerdings waren diese Versuche hier in M nicht gerade von erfolg gekrönt...(O Ton im Shop: Den brauch ma so selten/ den bekomm ma nimma/ bestell ma nur, wennst den auch kaufst... ) Würds aber gern vorm bestellen wissen. Danke, Jan

Servus! Auf www.motograziella.de gibts recht gute Infos, Rep.anleitungen und, und, und. (Menüführung ist nicht so toll, aber man gewöhnt sich dran...) Ist ein Sammler in München, der auch selber ne eigene Rep.anleitung gemacht hat, die vertreibt er auch von Zeit zu Zeit im Online- Auktionshaus. Allgemein kann ich evtl. auch ein wenig was beantworten; schraub meine grad wieder zusammen, läuft aber recht schleppend bei der Ersatzteilversorgung... greets, Jan

Servus! So, kurzer Bericht: K 61 (TL = Tubeless) auf 80er Jahre FA Italia Felge: Flutschst wie Gummi. K58 (TT = Tubetype) 1 mal Nachbau, 1 mal original Piaggio Felge: Zäh, aber zumindest draufgerutscht nach aufpumpen mit dem Kompressor. Fazit: TT oder TL macht scheinbar keinen Unterschied, eher geht der TL besser drauf. Scheint aber eher an der Felge zu liegen, hatte auch schon Originalfelgen, wos ganz leicht ging. Spätestens der Baumarktkompressor für 15 ? hat den Rest erledigt. So weit so gut, greets, Jan

Jup! Die Sonne machts! Die gelben aus dem Laden sehen ganz anders aus. greets, Jan

Jup! Die Sonne machts! Die gelben aus dem Laden sehen ganz anders aus. greets, Jan

Und? Wirklich noch nie einer das Rollerladen Eigenmarkenöl ausprobiert???? Ich gebs ja zu, is nur fürn 177DR, würd aber trotzdem gern ne Einschätzung von euch hören... Bins immerhin 2 Sommer gefahren - ohne wirklich große Ablagerungen - aber läuft zB. das Motul sehr viel besser? greets, Jan

Keiner! Die Farben stimmen zwar, rollerladen in Pfaffenberg hat die, so weit ich weiß, das Gelb ist aber Osterei Farbe und nicht was du meinst. Das sind schlichtweg die alten Modelle Weißwandreifen, die werden nach ca. 1 Jahr Sonne von selber so. Die neuen bleichen angeblich nicht mehr so stark aus. greets, Jan

Servus! Hab so ein paar schicke FA Italia Felgen aus den 80ern in die Finger bekommen, leider brauch ich dafür "Senkkopfmuttern" wie beim Auto zum festschrauben. Die zum Felgen zusammenschrauben sind noch da, jedoch die für Räder anschrauben fehlen, sind aber die gleichen. => Foto. Jemand einen Tipp, wo ich die bekomme? (Schrauben Preisinger in München hats nicht...) Oder hat jemand so was noch? Und edith fügt noch die Schraubenmaße dazu: Übliches Gewinde (M8?), 15 mm lang, 13er Gabelschlüssel. Danke im Voraus, Jan

Weiß zwar nicht, ob der da reingehört (bin eher in LF unterwegs) aber haste evtl. den kleinen Filzring am Ansaugstutzen vergessen? Passt etwa zum Fehlerbild... greets, Jan