freerider13

Puh! Da bleiben fast nur die "doofen" Fehler, was ich ja fast nich glaub bei dem was du schon gemacht hast...: Haste mal nen anderen Puff versucht? Wenn se ohne immerhin angesprungen ist, vielleicht is der alte völlig zu... Tankdeckel draufgehabt und ordentlich zugeschraubt? Hatte meinen beim 177er und 24er mal vergessen nach dem tanken => Ging nur noch 60 und alles total versifft... Kolben falschrum eingebaut? Aber da würde es mich wundern, wenn dus überhaupt auf 60 schaffen würdest. Anderes Mischrohr ausprobiert? Hab bei mir mal ein BE 3 statt BE5 rein, hatte ähnlich extreme Auswirkungen wie bei dir. (hab allerdings den T5 Gaser drauf, jatzt also nicht meine Angabe reinbauen, die zählt nicht. Besser Setups nachschauen.) Und natürlich: Sifft se irgendwo, zieht sie Fremdluft oder is alles bestens sonst am Motor? Warum kam se mit nem Loch im Kolben zu dir zurück? evtl. mehr als nur die falsche Kerze? greets, Jan PS.: Gegen den Frust der besseren Hälfte hilft es enorm, bei der Probefahrt ein paar Blumen mitzubringen...

Also noch mal langsam: Du sagst die Welle eiert aussen. gut. Du stellst selber fest, dass eben dadurch das Lager nur 500 KM hält. Das ist unglaublich wenig - die Welle muss also nen ordentlichen Schlag haben!!! Und jetzt überleg mal: Hätte die Welle NUR ganz aussen nen kleinen Hau würde es dir das Lager nicht so schnell zerfressen => Sie MUSS also bereits weiter innen einen Schlag haben, nicht nur ganz aussen!!! => Folge: auch innen im Getriebe läuft es höchstwahrscheinlich ziemlich unruhig!!! Da geht schnell einiges mehr kaputt, was du selbst ja auch schon festgestellt hast: Würde mal tippen, dass im Getriebe einige Zahnräder so schräg stehen, daß sie sich verhaken! Passt auch dazu, daß dies nur im Standgas passiert: Im fahren hast du ja Bewegung im Getriebe, da laufen die Zahnräder ja rund. Bleibst du stehen, fällt der "Druck" von den Zahnrädern und sie können sich verkeilen. Verschleiß am Getriebe erhöht sich dadurch natürlich auch enorm, daher wird das Problem immer schlimmer! Wenn du Pech hast (was ich fast glaube) hast du das Getriebe bereits so rangenommen dass du ein paar Komponenten mehr tauschen musst als nur die Welle. Und auch klar ist: wenn du dieses Spielchen noch länger so treibst, machts demnächst "rumms" und dein Getriebe fliegt dir quasi durch den Block!!! Wenn du Glück hast stehst du dann gerade, aber bei deiner Beschreibung ist es nur eine Frage der Zeit, bis das auch beim fahren passiert und dann gute Nacht. Tausch so schnell wie möglich die Welle, denk an deinen Roller und vor allem an deinen eigenen Hals, lange geht das nicht mehr gut!!! Und mein erster Post war nicht bös gemeint, da sprach eher das blanke Entsetzen, daß du so ein Risiko eingehst... greets, Jan

Servus! Also wohl das klassische Problem bei dir. Nachdem du sagst, daß es vor der Bastelei noch nicht aufgetreten ist würd ich die Primärfedern mal ausschließen - die gehen beim rumschrauben nicht kaputt, da hätteste schon vorher was bemerkt. Die Kupplung muss wohl noch mal raus, evtl. hat sich bei den ersten Metern fahren was verzogen. Schiebs nicht zu lange raus, am Ende geht noch mehr kaputt. Noch ein Paar "Standards": Hast du die Beläge gut eingeölt? Getriebeöl drinn? Die kleine Feder von der Andruckplatte nicht beim Ausbau verbogen, so daß der Druckpilz sich an dieser verhaken kann? Ließ sich diese Messingbuchse (in der Mitte der Kupplung) auf der "Welle" drehen, oder war die evtl. fest? Und: hast du die Flache Unterlegscheibe aus Kupfer (auf derselben Welle) auch nicht vergessen oder war die schon sehr dünn? greets, Jan

Ja, ich hab ne Erklärung: Deine Welle ist verzogen!!! Und ne Idee hab ich auch noch: Kauf ne neue!!! Oder glaubst du allen Ernstes, der Rest deines Getriebes macht das noch lange mit??? :uargh:

Deshalb sach ich ja: Dem Besitzer den Haufen auf die Rübe!!! Oder Ihm das Ding vor die Haustür legen, falls der Hund ausbüxt. Dann freut er sich in der Früh. Ich lass meinen Hund auch nicht in anderer Leute Garten , auch wenns praktisch wäre weil ich dann meinen eigenen Garten nicht mehr sauber machen müsste... greets, Jan

Servus! Den K58 gibts tasächlich noch in 2 Ausführungen. Wennst noch ein paar Tage warten kannst; hab mir gerade den K58 mit Schlauch und den K61 ohne bestellt. Sollten im Lauf der Woche kommen, dann schreib ich rein was leichter ging. (Sofern man die beiden vergleichen kann) greets, Jan

Servus! Also bei meiner sacht der (Lusso!)Tacho mit Glück knapp über hundert. Genauigkeit von Lussotachos kennt man ja realistisch sind bei mir knapp über 90. (Was, find ich, schon uuuuuunglaublich viel ist für ne originale. allerdings ist die dann richtig schön eingestellt, sprich: nix tropft, nirgends falschluft, Düsen ein wenig Spielerei, Zündung genau richtig...b dann bekommt man das schon hin. Aber der Aufwand für 2 Km/H mehr lohnt nicht im Vergleich einfach nen 177er draufzupflanzen. Ehrlich. greets, Jan

Naja, nicht verwunderlich, daß die bei Piaggio erst mal nicht viel sagen. Ist typisch. Erst mal die Antwort abwarten, falls die die Nummer nicht kennen hatte Luigi ziemlich sicher zu viel Vino. Unbedenklichkeitsbescheinigung gibts leider ausschließlich vom Hersteller, also Piaggio (War bei mir damals ausschließlich als schriftliche Anfrage und gg. Gebühr erfolgreich). Könntest noch mal bei "Vespa das Archiv" im www nachschauen, aber wenn Scooterhelp schon nix hergibt... Außerdem: Wenn der Tüv die Blocknummer nicht irgendwo hat (was ja bei dir der Fall war), werden se dir ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung das Ding eh nicht eintragen, egal was du anschleppst... Da würde dann wirklich nur noch Nummer umschlagen was helfen... greets, Jan

Jaja, is ja gut! Aber auch der Luigi von Piaggio hat mal nach ein paar Vino zu viel den falschen Schlagstempel in die Hand genommen... Und noch mal meine Frage: Hast du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio angefordert??? Hintergrund: Wenn du die mitbringst und da DEINE Motornummer für DEINEN Rahmen drinnsteht hat der Tüvler eh nix mehr zu reden!!! Dazu heißt es ja Unbedenklichkeitsbescheinigung. Sollte der dann noch Einwände haben (wenn dus so gemacht hast) => Neuen Tüvler und von der alten Tüvstelle das Geld für die Prüfung zurückfordern. Jetzt klar was ich gemeint hab? greets, Jan

Na gut, wenn se 85-90 laut Tacho macht würd ich mal eher auf mangelnden Service tippen und nicht mehr auf Drosselung. Alles mal fein saubermachen, (v.a. so Standard wie Siebe und Kolben von Ruß befreien); Zündung am besten mal abblitzen (lassen) etc. evtl. bringt ein neuer Auspuff auch noch was wenn der alte zu war... Aber ganz ehrlich: Mehr als ein paar Km/H wirst da nicht rausholen mit. (Wie gesgt: meine kommen laut Tacho im Schnitt knapp über hundert...) - wenn du mehr willst muß was größeres rein. greets, Jan

Hmmm... Haste ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio angefordert? Spätestens die sollten die Nummer doch kennen... Sofern es die Nummer wirklich nicht gibt hilft wohl nur umschlagen, dann muß halt die richtige rein. Wäre wohl am einfachsten, würd aber vorher ordentlich suchen: Wer weiß, vielleicht hast ja da was Super seltenes was keiner kennt, dann wärs ja schade... Fürn Tüv: Hatte mal ne unleserliche Nummer; gab viel gemecker beim eintragen, (hams dann doch gemacht) vom Shop die passende Nummer nachschlagen lassen und seitdem is Ruhe. Is also auch nich so das Problem. greets, Jan

Scooterhelp.com gibt zumindest für VDE1M nen deutschen 200er Motor her. evtl. Nummer verkratzt? greets, Jan

Also ich hab zwar keine Ahnung ob das hilft, aber dafür 2 Hunde. Und wie is das jetzt? Da dir irgendwelche Hunde in deinen Garten???? Also ich würd nie auf die Idee kommen, meine Hunde in andermanns Garten machen zu lassen! Scheiß mal die Besitzer ordentlich zam, was denen so einfällt, oder die (fast immer wirkende) Methode: Nimm den Haufen und schmeiß Ihm den Besitzer hinterher!!!! (Aber treffen Bitte!) Das macht der nie wieder!!! greets, Jan

Uff! Das wird so glaub ich ein munteres Rätselraten. Könnte jetzt das Kabel fürs Zündschloß sein, aber auch zB. das Massekabel, das an den Motorblock geschraubt wird. Nachdem Luigi halt etwa Kabelbäume gemacht hat nach dem Motto: "Ach, die grünen sind aus, dann nehm ma halt rote bis wieder grüne kommen" :wasntme: Bester Tipp: Mach mal ein Foto von der Sache, dann sollt sich das recht schnell klären lassen. greets, Jan

Servus! Also wie meinst du das jetzt genau?: Zieht sie nur recht arg an, oder gibts nen Schlag (auf fester Fahrbahn) und sie steigt ein Stück vorne hoch? Im ersten Fall kanns nix arges sein, eher Einstellung, evtl. Kulu Beläge nicht gut genug eingeölt vorher, evtl. verstärkte Kupplung verbaut (z.B. verstärkte Federn oder 4 Scheiben Kulu)? die zieht dann generell brutaler... Im zweiten Fall gibts einiges rund um die Kupplung (Und auch X Topics über die Suche): Geht los bei ausgenudeltem/gerissenem Kulukorb, verschlissenem Kupferring oder verhackter "Kupferbuchse" (Oder wie das Ding heißt) auf der Kupplung, Kulu und Korb nicht mit fluchtenden Markierungen zusammengebaut, Federn sitzen nicht gut in den "Halterungen", bis hin zu gebrochenen Federn im Primär (was ich jetzt mal in deinem Fall als unwahrscheinlich bezeichne, nachdem du grad erst zusammengebaut hast.) Schreib mal genauer, was Sie jetzt macht, ob das Problem schon vor deiner Motorüberholung bestand und welche Kupplung du verbaut hast (da du original schreibst geh ich mal von 3 Scheiben mit normalen Federn aus, aber so Kleinigkeiten vergisst man ja mal gern... ), dann kann mans besser eingrenzen. greets, Jan und edith sieht: Doppeltopic! Mach mal eins weg bzw. die Mods.

Würd auch eher für die Tonne plädieren. Auch wenns jammerschade ist: Aber was wenn du den Block jetzt schweißen lässt und dann feststellst, daß beim sich Aufprall die Motorhälften ordentlich verzogen haben und gar nicht mehr ordentlich zusammenpassen? Dann wars umsonst... greets, Jan

Nee, Scherz is das wirklich nich! Hat meine TS auch. Gibt immer recht hübsch verwunderte Blicke, wenn man mit gleichbleibendem Tempo und der rechten Hand aufm Knie an der Sofortkasse vorbeifährt... greets, Jan

Das hat mal was...

Wieso denn angehalten werden? Wenn die auf Schlag 80 zumacht würd ich mal sagen: Die wurde zwar auf über 80 eingetragen, die Drosselung (wo auch immer die jetzt drinn sitzt) hat aber keiner ausgebaut! Da reden wir ja jetzt nicht über Tuning sondern nur über das wiederherstellen des Originalzustandes! Da brauchst du dir gar keine Gedanken zu machen!!! Und nur zur Sicherheit um Verständnisschwierigkeiten vorzubeugen: Bei "80" reden wir hier ja von Km/H und nicht vom Hubraum was die Drosselung betrifft. Die Vespa war ja auch gedrosselt eine 125er, nur eben auf 80 Km/H gedrosselt. Und zum Problem selber:schau am besten mal nach der Bedüsung (Hauptdüse) und vergleich die deine mit dem Setup aus dem Wiki. wenns große Abweichungen gibt erst mal tauschen. geht am einfachsten und kostet nicht viel; evtl. ist das Problem ja dann schon behoben. greets, Jan

Haste nich evtl. ein Komma übersehen, dann wärs ne 4,0 was zu fett auch erklären würde! Nein Spaß beiseite, weiß es zwar nicht hatte so was aber mal bei Hauptdüsen: Wenn nur ein Wert draufstand ergab das aber den reelen Wert. Bsp.: 120/40 = 3,0 und auf der zweiten stand 3. aber ob das bei dir so stimmt... is ja 40 und nich 4... greets, Jan

Ist mehr oder weniger derselbe Kasten. Jeweils der, wo das Zündkabel rauskommt. Elektronische Zündung = CDI Kontaktzündung = Zündspule Der Riss wirds wohl sein, wenns wirklich, wirklich trocken ist kannstes mal mit Heißklebe versuchen - würd mich aber eher auf Neukauf einstellen. greets, Jan

Stimmt, 2tes Bild zeigt nicht den Stoßdämpfer, höchstens noch ein Teil der Motoraufhängung am Rahmen. Mit dem Dämpfer: Würd die gute mal hinten aufbocken und von unten am Dämpfer ruckeln ob der fest im Chassis ist. Dann unten die Schraube Dämpfer/Motor checken, genau so mal die Hauptschraube Motorblock/Chassis am Ende des Trittblechs. Dein Hinterrad steht schon ein wenig schief, kann aber auch altersbedingt sein. Und mal schaun, ob sich das Hinterrad wackeln lässt, evtl. ist ja da was. greets, Jan

An sich: einfach die Mutter rausschrauben, der Seegering nimmt das Polrad automatisch mit. Wenn Mutter kaputt is andere aufschweißen ne gute Idee; wennst se runterbohrst musste dir fürs Polrad was neues einfallen lassen. greets, Jan

1.: Es ist eine Italienerin :wasntme: 2.: Das Sie bei Regen bockt is klar, aber das du jetzt jammerst...pfüh,pfüh,pfüh... 3.: Zum Problem: Tausch mal Zündkabel und Stecker und noch wichtiger: Schau die Explosionszeichnungen an, ob irgendwo ne Gummiabdeckung fehlt (zB. im Katalog vom mittleren Shop hier oben); hört sich nämlich so an da sie das ganze nur bei Regen macht. greets, Jan

Erstmal herzlich Willkommen hier! Falls du mit Gummipuffer so ein viereckiges Ding meinst is das normal. Sollte aber gut verschraubt sein alles. Falls möglich wärs gut ein Foto von der Sache hier reinzustellen, das ginge am schnellsten. Alternativ mal im mittleren der oberen Shops den Katalog runterladen - der hat die Explosionszeichnungen drinn, da kannste nachschauen ob alles so zusammengebaut is wie es soll. greets, Jan