freerider13

Na gut, ich gebs ja zu: Hab nur schnell drübergeschaut. Hast mich erwischt. :wasntme: Aber ändert ja eigentlich nix am Zusammenhang, oder?

Danke!

Ja klar! Ist ja sicher auch nur Zufall, daß die gute jetzt schon zum 2ten mal hier im Forum steht, ihr Ebay Name "Vespafabrik" ist und sie als letztes ne Sitzbank, Sava Weißwandreifen und Fußmatten für nen 3er BMW gekauft hat, oder? :plemplem: :wasntme: greets, Jan

Aha! Da muss ich doch gleich mal nachsehen ob bei den Schachteln meiner diversen 177 DR auch noch ein paar Anleitungen draufkleben - hab die Dichtungen auch nie gefunden - räusper, hüstel... :wasntme: Zu den Düsen: lieber erst mal zu fett, runtergehen kannste immer noch. Und wer sagt, daß die Angabe in der Anleitung zum einfahren gedacht ist? Und Schraubensicherung brauchts ned. Für die Kanten am besten Dremel oder Proxxon mit Schleifaufsatz, kommt man gut ran. Aldi - Nachbau tuts auch. greets, Jan

Nachdem ich das hier so gelesen habe, muss ich jetzt doch mal ne kleine "Denksportaufgabe" stellen. (Und NEIN, ich würd mich NIEMALS auf Plaste setzen!) Wie heißt dieses schöne Forum hier? GSF, richtig. Und für was steht das? Richtiiiiig: German Scooter Forum. Fällt einigen was auf? : SCOOTER; eben nicht "Schaltroller" Und wenn ich mir die Beiträge so durchlese fällt mir auch auf, dass eigentlich keiner hier seine Lampe Unten oder Lambretta als Scooter bezeichnet. Im Gegenteil: "Scootermatic" ist da schon eher an der Tagesordnung, was jeder meint wenn er Scooter sagt wird da relativ klar. Versteht mich bitte nicht falsch: Ich würd jetzt Nie dafür plädieren dieses Forum umzubenennen und ich find auch, daß es ein Schaltrollerforum bleiben sollte - aber versetzt euch mal in die Lage eines "Plastefahrers" (auch wenn Ihr das gar nicht wollt): Da geht das Ding übern Jordan, Ihr schmeisst google an und gebt "Scooter" und "Forum" und alles ein und eins der ersten Ergebnisse ist "German Scooter Forum"(Und das fast immer) - mal ganz ehrlich: Da würdet Ihr auch denken Ihr seid richtig, oder? Daß da dann mal die ein oder andere Frage auftaucht die nix mit Schaltrollern zu tun hat müssen wir halt einfach schlucken. Liegt halt in der Natur der Sache. Kloppt "die Anderen" nicht gleich tot, es sind ja auch nur Menschen (zugegeben: etwas komische, aber Menschen...) In diesem Sinne: , Jan Und Sorry Timo, ich hab von Automatik so wenig Ahnung wie ne Schildkröte vom fliegen, also halt ich dazu lieber die Klappe. Sei mir nich bös, wenn ich in "deinem" Topic jetzt nur OT war, aber ich wollt das auch mal loswerden...

Servus! Noch ne Frage hinterher: Schläuche brauch ich noch ein Paar und 6? is schon mal ein guter Preis, aber: 1.: jockey find ich nich im Netz (ausser die, die Unterwäsche machen - wenn die Rollerschläuche als Nebenprodukt anbieten will ich nich wissen, aus was denen Ihre Wäsche is) also: Hat einer nen Link für mich? Und 2.: Hat einer noch ne billigere Quelle für Schläuche? Thx, Jan

Da fällt mir die alte Geschichte der Facharbeit ein, die angeblich vor etlichen Jahren irgendwo in Bayern tatsächlich geschehen sein soll. (obs stimmt? angeblich) Ein Abiturient sollte seine Facharbeit über die Definition und das Verständnis von Mut anfertigen. Nach Ende der Bearbeitungszeit gab er sein formales Deckblatt, 39 leere Seiten und eine 40ste ab, auf der in der letzten Zeile stand: "Das ist Mut!" Angeblich wurde die Arbeit mit 1,0 bewertet. Zumindest ein netter Gedanke... greets, Jan

OK, alles klar, dann werdens wohl die 87 Grad. 70 scheint ja bei Vespa keinen Vorteil zu bringen. Danke, Jan

Am besten bei einem der oberen Läden anrufen und nach der Empfehlung für dein Setup fragen. Nachdem die Dinger preislich nur bei ein paar ? liegen würd ich an deiner Stelle 2 oder 3 bestellen in verschiedenen (aufeinanderfolgenden) Größen, dann kannste auch ein wenig ausprobieren. Die 100%ig genau richtige Größe kann dir wohl keiner sagen, weil halt jeder Motor ein wenig anders ist. Fang dann am besten mit der größten Düse an und taste dich langsam nach unten. greets, Jan

Schon mal die Landeswährung in der Hand gehabt? Die einzige Größe, die passen würde wären Lipa (entspricht cent) und die Materialqualität... :wasntme: Außerdem glaubst du doch nicht etwa, daß die das auseinanderflexen/dremeln... da muss schon die Läubsage aufm Knie herhalten und DIE Kante willste dann sicher nicht sehen. greets, Jan

Ich hab noch zwei: Kleiner Laden im osten Münchens, der sich ein Piaggio-Schild an die Wand gehängt hat. Paar Plasteroller und haufenweise Fährräder am Hof. Dacht mir immer schon, der taugt sicher nicht viel; lag aber mal recht günstig aufm Heimweg und hatte Kleinkram vergessen. Ich rein: Bräuchte Kickstarteranschlaggummis für die PX bitte. "Was? Wie? So was gibts nicht. Was soll denn das sein?" -Naja, die Gummidinger im Motor halt, die den Block vorm anschlagen des Starters schützen. Sehen soundso aus... "Also ich mach jetzt schon seit 30 Jahren Motorrevisionen bei Vespas, aber so was hab ich weder gesehen, geschweige denn getauscht!!!" :plemplem: Und noch einen, diesmal aus dem Urlaub: Kroatien, Rovinj: PK S dabeigehabt und natürlich Keil vom Polrad abgeschert. (den natürlich nicht dabeigehabt :uargh: ) Hin zum dortigen Händler (man sollte ja meinen, nachdem da unten recht viel altes unterwegs ist haben die schon was): "Keil vom Polrad? Nee, hamma so ned. Müssten wir in Italien bestellen, machen wir aber nicht gern, weil das dauert 2 (!) Wochen bis der da ist und der UPS Versand kostet ca. 15?." Und wie macht Ihr das sonst so, wenn das Ding kaputt geht? "Wir nehmen da immer ne Münze, schneiden sie in der Mitte durch und bauen dann beide Hälfen ein. Klappt prima, hat sich noch keiner beschwert!" :plemplem: :plemplem: ...dann lieber gar keine Teile wie hier in Deutschland. greets, Jan

Heute ein Emoticon, morgen die ganze Welt... GNARFFF!

Fast! Die RSE Hochoffizielloriginalteilbezeichnung lautet: Pfropfen. Teil: 9.143764 Pfropfen. Aber erst mal einstellen, ausser du spielst Tokio Hotel mit Monsun und so... greets, Jan

Servus! Bin grad dabei mir neue Reifen zu bestellen, bei der Gelegenheit nehm ich auch gleich ein Paar neue Schläuche. Jetzt hat der Händler (mopedreifen.de) 3 Schläuche im Angebot: 1 mal keine Angabe des Ventilwinkels 1 mal 70 Grad 1 mal 87 Grad Ist der ohne Winkelangabe jetzt der, den wir haben oder steht das Ventil dann gerade hoch? (Und Schläuche für Vespa hätten dann 90 Grad?) Und hat einer Erfahrung mit den anderen Winkeln? Besser als normal? Könnt mir vorstellen, dass man schon noch etwas besser ans Ventil kommt wenns etwas schräg steht... (meine Kippen zumindest immer so Richtung Felge weg, wenn ihr versteht ) Danke im Voraus, Jan

Staubig is OK; Gummistopfen sollte schon rein in die Polradöffnung, sonst hast wasser, dreck und kollegen drinne. Aber erst mal einstellen, danach nen neuen rein. evtl. kann ja mal wer anders sagen, ob ich das mitm Unterbrecher einstellen richtig formuliert hab!!!! (Thx) greets, Jan

UUUMPF! Unterbrecher einstellen is bei meiner schon ein weilchen her, also: Vorsicht, Halbwissen!: Sollte durchs Fenster gehen, brauchste aber ne Fühlerlehre (oder wie dat Ding heißt). Stopfen ausm Fenster und Lüra drehen (ein wenig), dann siehste wie sich der Unterbrecher öffnet. max. Abstand war oben angegeben (0,4???), Fühlerlehre dazwischenschieben um das festzustellen. Stimmt der nicht ist da ne Schraube zum "runterdrehen". Und schon sollte es gemacht sein... Aber noch mal: was meintest du mit versifft?? greets, Jan Und edith sacht: die Luft geht da schon raus, ein paar mal Vollgas dann is da nix mehr.

Spitzenidee! Leider wohne ich in Bayern, daher besprechen wir alles hier: Zentralpunkt Und da wir hier unten so weit ab vom Schuß sind freuen wir uns auch, sobald man uns Schweinebraten und Bier gibt. Deshalb ist dies auch der einzige zu erwartende Linkbeitrag aus dem Lederhosenland. Jan

Tröste dich, bin BWL Student, also auch nich "vom Fach". Hab halt vor 12 Jahren bei meiner angefangen mit Kerze tauschen und dann gings immer weiter. Jeder fängt mal an... Das die Kerze immer gleich ausschaut is (relativ) klar, deshalb meinte ich "Vollgas". Um ein verlässliches Kerzenbild zu erhalten musst du eigentlich (streng genommen) nen KM oder so Vollgas fahren und dann bei Vollgas abstellen; dann direkt Kerze rauschrauben. Fürs erste sollte es bei dir aber die "Grundeinstellung" tun, nachdem du ja einiges verstellt hast. Und wegen den Nachbarn: Gemischschraube kannste bei ausgestelltem Motor einstellen, das mit der Leerlaufschraube dauert dann höchstens 2 min.; darüber regt sich meist keiner auf. :wasntme: greets, Jan

Um Gottes Willen, was hast du vor? nen Salat mit Putenstreifen anmachen oder ne Vespa einstellen???? Nix ölig bei der Kerze! REHBRAUN muss sie sein. Ölig (und somit schwarz) wäre viel zu fett!!! Vergasereinstellung (zur Sicherheit): Gemischschraube genz rein, dann wieder 1 1/2 Umdrehungen rausdrehen. danach Standgasschraube so einstellen, daß sie stehend ordentlich läuft. Mit dieser Grundeinstellung sollte die Zündkerze (nach Vollgasbetrieb!) etwa rehbraun sein. (vorbehaltlich kleiner Farbunterschiede) Ist das nicht so: Größe der Hauptdüse mitteilen. Nachdems aber früher gepasst hat sollte es so funktionieren (mit der Farbe mein ich natürlich). klappt das nich, müss ma doch an die Zündung. Ach ja um auf den Anfang zurückzukommen: Was hast du mit "versifft" an der Zündung gemeint? Ölig? greets, Jan

ok; Langsam. Genau beschreiben: hast du jetzt eine Besserung erzielt oder war alles beim alten? (Vor allem: was war vorher - was nachher?) Und: Hast du bei der Zündungsbastelei irgendwie die Zündgrundplatte verstellt (Sprich: die 3 oder 4 Schrauben der Zündung am Motorblock gelockert und die Zündung verdreht?) greets, Jan Und edith sacht noch: haste das Massekabel der Zündspule/Blackbox (das kästchen hint4en am Motorblock wo das Zündkabel rauskommt, dort das einzelne Kabel) auch angeschlossen?

Bei mir vor 6 Jahren: Tüvprüfung mit gut eingestellter Lussobremse, Prüfer meinte in leichter Kurve und etwas Sand am Boden die Vorderbremse ziehen zu müssen. Und Schwupps - über den Sand und mit neuer Bodenhaftung nen schicken Vorwärtssalto hingelegt. Knie vom Prüfer hin, Schaden am Roller 1200.- (Und ja, hab alles gezahlt bekommen...) Kommentar vom Prüfer: "Ich hab gedacht, die Bremse Zieht nicht!" Fazit und meine Meinung: Ja, für nen Alltagsroller ist ne gut eingestellte Lussobremse mehr als ausreichend, hab als Vergleich zwar nur die von meiner 125TS, aber die wird um einiges geschlagen. Bei Tuning mit Vmax 185 Km/H ( :wasntme: ) würd ichs mir auch noch mal überlegen, aber für original... greets, Jan

"Brauchen" ist immer relativ, aber überleg mal selbst: Im Tank sitzt ein Filter bevor der Sprit rausläuft, und im Vergaser sitzt noch einer wenn der Sprit reinkommt... Jetzt gibts natürlich welche, die sagen: ein dritter Filter, der noch feiner ist kann nicht Schaden :wasntme:; Ich sag doch! Aus Erfahrung kenn ich genau EINE Vespa, bei der das reibungslos klappt, dafür etwa 8 die Probleme hatten. Wenns klappt is das mE. mehr Glück als sonst was. Und der Händler sagt natürlich dass es besser ist, ist schon wieder so ein 5 oder 10? Gimmick, das man schnell verkauft und fast jedem als gut einreden kann... Raus damit, nen neuen Schlauch rein in richtiger Länge (Und nimm bloß keinen Gewebeummantelten, die siffen ja doch bald durch), is dann auf jeden Fall besser! Und dann schau ma weiter, mit Glück is das schon alles... greets, Jan Und edith sacht noch: Luftblase dürfte im Filter keine drinn sein, sonst reisst eben beim fahren der Durchfluss ab. Is aber genau das Problem mit den Filtern in ner Vespa: da is so gut wie immer ne Blase drinn!

Und wenn du schon bestellst: Hol dir gleich ne ordentliche Hauptdüse! Mit "irgendwas aufgehohntem" würd ich auch nich rumfahren. Kann dir zwar die Größe nich sagen, die eher reingehört (Bin halt eher bei LF unterwegs), aber wenn die Düse verändert wurde kannste die WIRKLICHE Größe ja gar nich mehr bestimmen. (Und das könnt dann sogar schon dein ganzes Problem sein...) Wie sieht denn deine Kerze aus? Lehn mich mal aus dem Fenster und sag: Rehbraun wird die Farbe nicht sein, oder? Und vom "Schadensbild" her könnts schon auch passen: Sobald du Gas gibst (und somit irgendwann die Hauptdüse in Aktion tritt) geht nix mehr. Würd ich mal als erstes wechseln, kost nich viel und is einfach getauscht! greets, Jan Und @dtown79: Hör auf zu flennen! Dir wird in deinem Topic doch schon geholfen, dat krichste auch noch hin! SEI EIN MANN!!!

Moooooooooooooooooooooooooooment mal: Was für ein Filter ZWISCHEN den Schläuchen???? meinst du so einen Zusatzfilter, den man in die Mitte vom Schlauch hängt? => RAUS DAMIT!!! Und beim Schlauch würd ich auch besser die originale Dicke nehmen. Vor allem auf die richtige Länge achten, musste meist eh selber kürzen weil Meterware. (Faustregel: Nur so lang, dass du den Tank gerade so rausnehmen und auf dem Rahmen quer drehen kannst- und nicht länger!!!) Ist der Schlauch zu lang oder ist so ein Filter drin können Luftblasen entstehen und der "Benzinfluß" reisst ab. U.u. auch bei zu dickem Schlauch. Auf jeden Fall kannste Aussetzer kriegen, ob allerdings auf die Art auch Fehlzündungen auftreten können - bin ich mir nicht sicher. (Da würd ich aber eher Richtung Zündung tippen.) Aber evtl. ist die Kombi dicker Schlauch und Filter ja auch soooo extrem ungut... greets, Jan Und edith siht, dass du mit der Dicke eher den Filter gemeint hast, also vergiss das mit dem dicken Schlauch. (Jaja, wer lesen kann... )

Und falls Strom dort ankommt: mal an der kleinen Mutter an der Rückseite der Hupe drehen; diese stellt -sach ich jetzt mal- die Spannung der Hupenmembran nach. Ist oft das simpelste, aber wenn das noch nie gemacht wurde verliert die Membran Ihre Spannung und es geht nix mehr. greets, Jan