freerider13

Um Gottes Willen, was hast du vor? nen Salat mit Putenstreifen anmachen oder ne Vespa einstellen???? Nix ölig bei der Kerze! REHBRAUN muss sie sein. Ölig (und somit schwarz) wäre viel zu fett!!! Vergasereinstellung (zur Sicherheit): Gemischschraube genz rein, dann wieder 1 1/2 Umdrehungen rausdrehen. danach Standgasschraube so einstellen, daß sie stehend ordentlich läuft. Mit dieser Grundeinstellung sollte die Zündkerze (nach Vollgasbetrieb!) etwa rehbraun sein. (vorbehaltlich kleiner Farbunterschiede) Ist das nicht so: Größe der Hauptdüse mitteilen. Nachdems aber früher gepasst hat sollte es so funktionieren (mit der Farbe mein ich natürlich). klappt das nich, müss ma doch an die Zündung. Ach ja um auf den Anfang zurückzukommen: Was hast du mit "versifft" an der Zündung gemeint? Ölig? greets, Jan

ok; Langsam. Genau beschreiben: hast du jetzt eine Besserung erzielt oder war alles beim alten? (Vor allem: was war vorher - was nachher?) Und: Hast du bei der Zündungsbastelei irgendwie die Zündgrundplatte verstellt (Sprich: die 3 oder 4 Schrauben der Zündung am Motorblock gelockert und die Zündung verdreht?) greets, Jan Und edith sacht noch: haste das Massekabel der Zündspule/Blackbox (das kästchen hint4en am Motorblock wo das Zündkabel rauskommt, dort das einzelne Kabel) auch angeschlossen?

Bei mir vor 6 Jahren: Tüvprüfung mit gut eingestellter Lussobremse, Prüfer meinte in leichter Kurve und etwas Sand am Boden die Vorderbremse ziehen zu müssen. Und Schwupps - über den Sand und mit neuer Bodenhaftung nen schicken Vorwärtssalto hingelegt. Knie vom Prüfer hin, Schaden am Roller 1200.- (Und ja, hab alles gezahlt bekommen...) Kommentar vom Prüfer: "Ich hab gedacht, die Bremse Zieht nicht!" Fazit und meine Meinung: Ja, für nen Alltagsroller ist ne gut eingestellte Lussobremse mehr als ausreichend, hab als Vergleich zwar nur die von meiner 125TS, aber die wird um einiges geschlagen. Bei Tuning mit Vmax 185 Km/H ( :wasntme: ) würd ichs mir auch noch mal überlegen, aber für original... greets, Jan

"Brauchen" ist immer relativ, aber überleg mal selbst: Im Tank sitzt ein Filter bevor der Sprit rausläuft, und im Vergaser sitzt noch einer wenn der Sprit reinkommt... Jetzt gibts natürlich welche, die sagen: ein dritter Filter, der noch feiner ist kann nicht Schaden :wasntme:; Ich sag doch! Aus Erfahrung kenn ich genau EINE Vespa, bei der das reibungslos klappt, dafür etwa 8 die Probleme hatten. Wenns klappt is das mE. mehr Glück als sonst was. Und der Händler sagt natürlich dass es besser ist, ist schon wieder so ein 5 oder 10? Gimmick, das man schnell verkauft und fast jedem als gut einreden kann... Raus damit, nen neuen Schlauch rein in richtiger Länge (Und nimm bloß keinen Gewebeummantelten, die siffen ja doch bald durch), is dann auf jeden Fall besser! Und dann schau ma weiter, mit Glück is das schon alles... greets, Jan Und edith sacht noch: Luftblase dürfte im Filter keine drinn sein, sonst reisst eben beim fahren der Durchfluss ab. Is aber genau das Problem mit den Filtern in ner Vespa: da is so gut wie immer ne Blase drinn!

Und wenn du schon bestellst: Hol dir gleich ne ordentliche Hauptdüse! Mit "irgendwas aufgehohntem" würd ich auch nich rumfahren. Kann dir zwar die Größe nich sagen, die eher reingehört (Bin halt eher bei LF unterwegs), aber wenn die Düse verändert wurde kannste die WIRKLICHE Größe ja gar nich mehr bestimmen. (Und das könnt dann sogar schon dein ganzes Problem sein...) Wie sieht denn deine Kerze aus? Lehn mich mal aus dem Fenster und sag: Rehbraun wird die Farbe nicht sein, oder? Und vom "Schadensbild" her könnts schon auch passen: Sobald du Gas gibst (und somit irgendwann die Hauptdüse in Aktion tritt) geht nix mehr. Würd ich mal als erstes wechseln, kost nich viel und is einfach getauscht! greets, Jan Und @dtown79: Hör auf zu flennen! Dir wird in deinem Topic doch schon geholfen, dat krichste auch noch hin! SEI EIN MANN!!!

Moooooooooooooooooooooooooooment mal: Was für ein Filter ZWISCHEN den Schläuchen???? meinst du so einen Zusatzfilter, den man in die Mitte vom Schlauch hängt? => RAUS DAMIT!!! Und beim Schlauch würd ich auch besser die originale Dicke nehmen. Vor allem auf die richtige Länge achten, musste meist eh selber kürzen weil Meterware. (Faustregel: Nur so lang, dass du den Tank gerade so rausnehmen und auf dem Rahmen quer drehen kannst- und nicht länger!!!) Ist der Schlauch zu lang oder ist so ein Filter drin können Luftblasen entstehen und der "Benzinfluß" reisst ab. U.u. auch bei zu dickem Schlauch. Auf jeden Fall kannste Aussetzer kriegen, ob allerdings auf die Art auch Fehlzündungen auftreten können - bin ich mir nicht sicher. (Da würd ich aber eher Richtung Zündung tippen.) Aber evtl. ist die Kombi dicker Schlauch und Filter ja auch soooo extrem ungut... greets, Jan Und edith siht, dass du mit der Dicke eher den Filter gemeint hast, also vergiss das mit dem dicken Schlauch. (Jaja, wer lesen kann... )

Und falls Strom dort ankommt: mal an der kleinen Mutter an der Rückseite der Hupe drehen; diese stellt -sach ich jetzt mal- die Spannung der Hupenmembran nach. Ist oft das simpelste, aber wenn das noch nie gemacht wurde verliert die Membran Ihre Spannung und es geht nix mehr. greets, Jan

*klugscheißmoduson* Ich hab da noch ne PK 50 S die hat: keine Blinker keine Bremslicht eine Hupe und ein 12 Volt Bordnetz *klugscheißmodusoff* War eine der ersten PK 50 S, die wurden so gebaut. Ob für I oder D weiß ich nich genau. greets, Jan

Limakeil ist das kleine haöbmondförmige ding, das dein Lüra an der richtigen position auf der kurbelwelle hält. Bleibt beim abmachen des Lüra meist auf der welle stecken; in der kleinen Ausbuchtung, in die es reingehört. Und wenn unterm Lüra alles versifft ist, is wahrscheinlich dein Simmerring dort hinüber, das ist der schicke runde Gummiring der die Kurbelwelle zum Motorblock hin abdichtet, also da, wo die Kuwe im Motor verschwindet. greets, Jan Und edith sacht: ja, Banane is schon laut...

Kenn mich zwar nicht wirklich aus damit, aber: Herd und Kochplatten sind (meist) einzeln angeschlossen und abgesichert. Kochplatten gehen sagt also nix über den Ofen. Is die Sicherung noch drin? Geht das Licht noch? evtl. nur der Strom raus, ansonsten könnt der Ofen wohl echt hinüber sein. Sorry, weiter reicht mein Halbwissen nicht... greets, Jan

Na, jetzt wissen wir schon mal, was du alles gemacht hast. Guter Anfang . Was wir jetzt noch bräuchten: Was für ein Roller, welche Komponenten sind verbaut (Zylinder, Gaser, Düsengrößen, etc...)? UUUUUUUnd: (Bei 1200? eine berechtigte Frage): Welche Neuteile sind alles reingekommen? Wenn du das alles auch so gena auflistest wie deine Fehlersuche steht ja schon die GSF-Ferndiagnose-Denksportaufgabe. greets, Jan

Hast du eigentlich den Auspuff mal getauscht? Is nur so ne Idee, aber evtl. is der ja komplett zu weil zu "alt"... greets, Jan

Komm schon, Kopf hoch!!! Ganz ehrlich: Original Vespa Händler sind meist alles andere als "das Ware"!!! So wie ich das hier gelesen habe ist das eher ein Problem der Zündungseinstellung. Vorgehensweise der Vespahändler: Ichschaunichwasdadrinnissondernguckwasinmeincomputerstehtundstelldasdannsoein. Dein Problem ist wahrscheinlich nur ne Kleinigkeit, so was wie Zündung abblitzen o.ä.; such dir dazu jemand hier ausm Forum, der WIRKLICH Ahnung davon hat. (Stichwort: GSF Landkarte ) Dann wird sich das schon geben. greets, Jan

Hmmmm... Bremstrommel is nich so arg, Welle is aber relativ . Die liegt (oder lag vor ein paar Jahren) so bei 90 ? , die Bremstrommel so bei 50? bei den Shops. (hoffe, das stimmt noch... ) Würd für beides mal im Verkaufe Topic schauen, Bremstrommel gibts oft, Welle auch schon mal. Und da isses doch gut billiger... Achtung!: Auf Unterschied zwischen PX Lusso <-> PX alt achten!!! greets, Jan

:wasntme:

Beim T5 Gaser eine 3/4 Umdrehung. (Nicht 1 1/2 wie bei den Pxen) greets, Jan

Ach kommt schon, will doch eh keiner mehr von euch :wasntme: Über den Preis lässt sich ja reden... Keiner mehr so was rumliegen?

Servus! Ich war mal bei denen hier: http://www.meisterkg.de/ Haben sich ziemlich Mühe gegeben und mir sogar Lager aus England besorgt. Preislich waren se ganz OK, nur der Versand aus GB war sch...teuer. Ob die hier schon mal erwähnt wurden ...?... greets, Jan

Mooooooooooment. Das kommt jetzt drauf an, was du eintragen willst. Prinzipiell gilt: Bis 80 KmH, 80ccm oder 125ccm: LKrad, kleines Kennzeichen, steuerfrei, teure Versicherung. ab 81 KmH:großes Schild, bis einschließlich 125 ccm LKrad, steuerfrei, billige Versicherung. ab 125ccm: (soweit ich weiß) KRad; steuerpflichtig, auch billige Versicherung. Du siehst: billige Versicherung macht sich an der vmax fest, nicht an der Einteilung LKrad/Krad. Von dem, was du bisher geschrieben hast geh ich davon aus, daß du eine 125er auf mehr als 80 KmH anmelden möchtest ohne größeren Zylinder. Demnach wäre das: LKrad, "offene" vmax, billige Versicherung, keine Steuer. Hoffe, ich habs versändlich dargestellt... greets, Jan Und Edith frägt noch: Über was für nen Roller sprechen wir eigentlich? Wenns ein Oldie ist, ist die billige Versicherung trotz <80 KmH oft Diskussionssache mit der Versicherung, zB. wenn die nicht gedrosselt ist sondern generell nur 74 fährt.

Servus! Das ist im Endeffekt ziemlich wurscht. War letzten Sommer 2 mal bei der Zulassungsstelle, 1 mal mit ner offenen 125er, die früher ne 80er war; bin mit Schein gekommen und mit BE wieder gegangen. Beim 2ten mal mit ner 125er gekommen die noch auf 80 eingetragen war und auf schneller umgemeldet wurde; kam mit BE und ging mit Schein. Die Frage nach dem warum stiftete 15 min. Verwirrung in der Zulassungsstelle, wirklich gewußt hats aber keiner, geht angeblich beides. :plemplem: Wichtig nur, daß Leichtkraftrad drinnsteht, damit du auch steuerfrei bleibst. (Das wollten se mir bei der 2ten auch erst aufs Auge drücken...) greets, Jan

Primär glaub ich nich, dann würd se beim anfahren richtig ruckeln. Denk auch mal Kupplung, bei mir wars ein Kulu Korb mit Rissen. Waren noch nicht groß, deshalb "nur" das knallen.

Das schöne Plastikding halt. Sollte so etwa 5 plus Porto kosten oder Tausch gegen ein weißes. (Dat hab ich noch...) greets, Jan

Keine Ahnung, obs schon mal war. Aber aus aktuellem Anlass: Grillsaison Sonntag, 11. Juni, 11:03 In der Reihenhaussiedlung Önkelstieg nutzt der Berufsschullehrer Herman S. ein kurzes Zwischenhoch. Die schmale Rauchsäule aus seinem mit zwei tiefgefrorenen Thüringern belegten Holzkohlegrill wird zum verheerenden Signal an die Nachbarschaft. Der überraschende Startschuss in die Grillsaison bringt die gesamte Siedlung völlig unerwartet in Zugzwang. Sonntag 11:17 Aufgrund von Rohstoffmangel erfolgen nur vereinzelte Konter von den Nachbargrundstücken. Halbherzige Experimente mit Fleischkonserven und gemischtem Aufschnitt in Alufolie schlagen fehl. Der beißende Geruch einer angebrannten Mortadella erstickt dann letzte Hemmungen. Sonntag 11:30 Die verzweifelten Rufe der Rentnerin Emilie H. nach ihrem verschwundenen, mehrfach preisgekrönten Zwergfasan "Hänschen" verhallen ungehört. Zur selben Zeit schmückt der arbeitslose Rohrleger Otto W. liebevoll den Kopf seiner sechsjährigen Tochter mit einer langen, gelben Schwanzfeder während auf seiner hastig improvisierten Feuerstelle eine nachlässig gerupfte Vogelleiche schmort. Sonntag 12:06 Neid und Missgunst der gesamten Anwohnerschaft richten sich auf den üppig belegten Tessiner Rundgrill des Bordellbesitzers Kurt S. Wie üblich kann ihm auch dieses Mal eine Straftat nicht nachgewiesen werden, sodass die Strafanzeige vom zweiten Vorsitzenden des Kaninchenzüchtervereins "die Steher" über den Diebstahl seiner zwanzig gekürten Riesenrammler der Rasse "Varus Rustikus" gegen Unbekannt formuliert wird. Sonntag 12:21 In einem benachbarten Waldgrundstück bemerkt der Direktor des dort kampierenden kleinen Wanderzirkus Schöller das Verschwinden des ausgewachsenen Nilpferdbullen "Romeo". Sonntag 12:40 Wegen der Größe des von seinen Söhnen erbeuteten Grillguts erweitert Luftwaffenmajor außer Dienst Ottfried von F. seinen Bratenrost mit Stahlmatten von einer nahegelegenen Großbaustelle auf zehn Quadratmeter. Als Zündhilfe für die durchgefeuchteten Birkenstämme kommt erstmals ein bislang unerprobter Raketentreibstoff aus seiner einstigen Dienststelle zum Einsatz. Die hundertfünfzig Liter Hydrometanolnitrat aus dem Kampfjägerbattallion "Petra Kelly" werden, wie sich augenblicklich zeigt, dem langjährigen Forschungsaufwand gerecht. Sonntag 12:42 Beim ökumenischen Gottesdienst "Brot für die Welt" in der 16 km entfernten Sottrupper St.-Johannes-Kathedrale ist soeben der Koral "Bittet, so wird Euch gegeben" verklungen, als ein 3 Tonnen schweres, goldbraun gebackenes Nilpferdfilet krachend das schwere Kupferdach des Hauptschiffs durchschlägt und auf der mundgemeißelten Elfenbeinorgel aus dem 14. Jahrhundert landet. Mit bewundernswertem Improvisationstalent verkündet Bischof Krögel seiner staunenden Gemeinde, der Herr sei bisweilen auch zu Scherzen aufgelegt. Sonntag 12:50 Die Reihenhaussiedlung ist von zwei Hundertschaften der Polizei umstellt. Die vom gefesselten Tierpfleger des Wanderzirkus Schöller abgegebene Täterbeschreibung: Hawaiihemd, hellgraue Shorts, Tennissocken, dunkelbraune Herrensandalen der Marke "Öztaler Wanderspaß" engt den Kreis der Verdächtigen auf ca. 400 ein. Durch dunkle Rauchschwaden und verkohlte Tierkadaver taumeln Familienväter zur Vernehmung, Menschen wie Du und ich, die mal ganz spontan am Sonntag grillen wollten.

Na wenn du gerade neue Lager eingesetzt hast wäre das tragisch. Glaub ich aber nicht. Denke mal eher, dass du irgendwas nicht ordentlich festgezogen hast. Fahr mal lieber nicht rum so, bis das geklärt ist; da kannste dir u.U. etliches kaputtmachen!!! Zum Fehler: Als erstes mal Polrad nachschauen: Mutter gut fest? Zahnscheibe darunter OK und nicht vergessen? (Hatte ich mal, die Scheibe war verschlissen und so hat sich die Mutter immer gelockert. Ergebnis wie bei dir jetzt.) Sind die Nieten im Polrad noch OK? Dann: Kupplung nachschauen: Alles fest? nix vergessen? Bei Kulu &Polrad: Irgendwelches Spiel auf der Welle? Haste die Kulu auseinandergehabt? richtig zusammengebaut? (gibts etliche Topics dazu was zu beachten ist mit "Löcher müssen fluchten" und schießmichtot; Such auch mal nach "kupplung rupft" und so was) Damit solltest du schon recht weit kommen... greets, Jan

Jupp! hab auch schon 28 aufm Buckel Und zumindest a bissarl mehr aufm Hinterrad...