freerider13

@Vossi@Rhg: "... allein das sagt alles " Was willste mir jetzt damit sagen?? :grr: Seit das Ding rasselt hab ich glaub ich schon 3 Kulukörbe, 2 oder 3 Grundplatten (mal neu, mal gebraucht)verschiedene Beläge und eben letztendlich auch ne komplett neue Kupplung probiert! Und jetzt erzählst du mir, dass da immer noch zu viel Spiel ist... WENN: dann sag mir lieber, woran es liegt und wie ichs wegbekomme!!! Und zur Kuwe: Nach meinem Technikverständnis sollte die Kupplung da fest verschraubt draufsitzen. Sprich: durch ziehen der Kupplung sollte sich da nix rühren. Wäre da was locker, würde es demnach auch IMMER klappern und nicht nur wenn die Kupplung nicht gezogen ist. Also tu mir einen Gefallen und nenn mir eine Lösung für das Problem, falls du eine weißt! Ursache beschreiben hilft mir herzlich wenig wenn ich nicht weiß, wie ich sie beheben kann... Und bitte erzähl mir jetzt nich, ich brauch ne neue Kupplung, die hab ich ja schon... greets, Jan

Servus! Noch ein paar Sachen, über die du dich am Ende ärgern könntest, falls dus vergisst: Kickstarteranschlaggummis wechseln nicht vergessen! (Macht man ja manchmal im Eifer des Gefechts) Primär mal rausnehmen und schütteln, ob was rasselt (dann wären die Federn da drin auf jeden Fall gebrochen...) Schaltkreuz sicherheitshalber auf jeden Fall wechseln (ORIGINAL nehmen! keinen Nachbau! Und Unterschied PX alt <-> Lusso beachten!!! Alle Lager GEWISSENHAFT checken, im Zweifel: besser tauschen; ALLE Simmeringe wechseln! "kritische" Muttern (z.B. Kronenmutter an Kupplung und die "Sicherungsscheibe" besser Neu nehmen! ALLE Keile Neu nehmen! so wies sich vorher anhörte hat der Motor "a bissl" was mitgemacht, denk dran: Tausch lieber ein, zwei Sachen vorsorglich aus bevor du nach ein paar Wochen noch mal spalten musst... Und: falls du se eh noch nicht hast: besorg dir die Explosionszeichnungen für den Motor damit du beim Zusammenbau keine Sicherungsscheiben etc. vergisst!!! Wünsch dir viel Glück und Spaß, greets, Jan

@scooteria frankonia: Lüra rührt sich nicht (drehen tuts natürlich ); sonst hätt ich mir auch schon andere Sorgen gemacht. @vossi@rhg: Mein Motor hats auch mit nagelneuer Kupplung gemacht, daran kanns also nicht wirklich liegen. @all: kann dieses Phänomen auch auftreten, wenn zB. die Kuwe auf der Kupplungsseite nicht mehr ganz OK ist? Sieht zwar gut aus bei mir, Kuwe ist aber das einzige, was in diesem Bereich noch nicht gewechselt wurde... greets, Jan

Bin zwar ned so fit bei SF, aber: wenn da schon umgerüstet wurde: 75ccm drauf und los gehts! Wirste ja doch früher oder später machen... Aber falls 50er: Kupplung kann da nich viel ausmachen, Vergaser schon eher. Kommt jetzt drauf an, wie se zieht: würgts den Motor eher ab im 3ten und 4ten, oder läuft der richtig schön rund und bekommt nur keine Kraft auf Hinterrad? Bei 1tens: Vergaser; kleinere Düsen probieren (80er hört sich - zumindest für mich- eh recht fett an.) Bei 2tens: musste evtl. was an der Übersetzung ändern. Motor spalten etc.etc.... Würd aber eher 1tens tippen; und falls doch 2tens: besser den 75er montieren, deutlich weniger Arbeit. greets, Jan

Servus! @pazil: falls du am alten Simmering noch die Bezeichnung lesen kannst bestell einfach genau den gleichen. Aus Erfahrung: bei den Händlern heissts oft "In den Motor gehört genau das...", die Jungs in Italien scheinens damit aber nicht sooooo genau genommen zu haben. :wasntme: Und stell dich drauf ein, den öfters mal zu wechseln: Liegt am Seitenständer. Das schräge stehen sorgt für höhere Belastung des Simmerings. Je nach dem, wie schräg Sie steht musste öfters mal wechseln. @all: Zu diesen abgedichteten Lagern: Sind das die, bei denen man die Kugeln nicht sieht weil sie "verkleidet" sind? Und wenn ja: mir wurde schon des öfteren gesagt, die sollte mann nuicht bei Vespa verwenden, da die Schmierung deshalb nicht ausreichend ist... Bullshit? Oder ist da was dran? greets, Jan

Serienmäßig verbauter Vogelnistkasten! Nee, Spaß beiseite: Da kommt m.E. Ein Zündschloß rein. ein Kumpel von mir hat die Spezial mit den schicken 4eckigen Blinkern, die hatte schon die PK Elektrik und daher auch ein Zündschloß; eben an dieser Stelle. Dein Lenkkopf müsste aber etwas anderes sein denn da fehlen die Löcher für diese Blinker an der Vorderseite... Würd aber dennoch Zündschloß sagen, Größe und Position vom Loch stimmen genau. greets, Jan

Servus! Also, ich hab das gleiche Problem, allerdings jetzt schon seit gut 4 Jahren... :haeh: Ist ne 125er Lusso mit PX alt Motor und 177DR. In dieser Zeit habe ich bereits geändert: Alle Lager neu; Kupplung komplett neu; Alle Muttern um die Kuwe herum neu, auch alle Sicherungsscheiben; Polrad Neu; Lima Neu; Bei mir lockert sich nix, wird auch nicht schlimmer, halt nur ein leichtes rasseln im Leerlauf wenn die Kupplung nicht gezogen ist. Hab mich ja mittlerweile dran gewöhnt; kann das so schon mal vorkommen- sprich: dass es "normal" ist? Oder sollt ich mich doch mal besser auf Fehlersuche begeben weil das so definitiv nicht sein darf. Vielleicht hatt ich ja bisher nur das "Glück des Dummen"... greets, Jan

Servus! Hab grad auf der Homepage vom Wiener Platz nachgeschaut, also: *Klugscheißmodus on:* Maß Bier 3? Halbes Hendl 2? Große Brezn 1,50? *Klugscheißmodus off* Könnte ein lustiger Abend werden... greets, Jan

Da gibts doch diese "Dreibeinabzieher" im Baumarkt, 3 Krallen zum rumgreifen hinter die Kupplung und in der Mitte eine Spitze mit Mutter dran zum drehen. Arbeitet ähnlich wie ein Polradabzieher. Und die Kuwe hat doch da eh eine Vertiefung in der Mitte der Welle, oder erinnere ich mich da falsch? Sofern das Ding in den Motorblock passt wärs ne gute Möglichkeit. Kost aber auch so 20-25 Öcken. greets, Jan

Irgendwie bekomm ich den Eindruck, du hast dich mit dem schrauben an deiner Vespa noch nicht soooooooooo wirklich befasst, oder??? :wasntme: Tipp 1: kauf dir als erstes mal ein schickes Schrauberbuch, kost nich víel und hilft, die meisten kleinen Probleme schnell zu beheben. Tipp 2: So wie dieses Problem. Steckt im 4. Gang, Schaltung lässt sich noch drehen, wahrscheinlich bist du gefahren, es hat "knacks" gemacht und du konntest nicht mehr runterschalten, falls du zB. im 2ten oder 3ten warst aber noch raufschalten? Würde mal sagen, der Schaltzug zum runterschalten ist gerissen. Neuen besorgen (Hülle drinnlassen, falls die nicht Schrott ist), unten am Motor den alten losschrauben und oben am Lenker rausziehen, den neuen von oben reinschieben mit viel Fett, unten festschrauben, einstellen, fertig. Für genauere Beschreibung => Schrauberbuch gucken! Und vergiss das mit dem Händler, lerns selber! So was kann dir mit ner alten Vespa jederzeit passieren und mitten in der Pampas hilft dir da keiner. (Ausser dem ADAC, aber mehr schlecht als recht.) Dann musst es schon selbst können. Keine Sorge, ist nicht viel schwerer als beim Fahrad ein Bremszug zu wechseln. greets, Jan

Jaja, die Kappen... In Chrom gibts die in 2 Größen: 3,XXcm und 5,XXcm; Gibts in Metall oder in Plastik. In schwarz nur die kleinen, nur Plastik. Die kleinen sollten auf die Spiegellöcher passen, mit den großen kannste das Loch vom Öltank in der Lusso zumachen. In schwarz auch gesehen beim Schindelar und bei ATU. PS: Ich such noch dringend die schwarzen in groß!!! Falls die einem übern Weg laufen... greets, Jan

OK, dann geht so was scheinbar doch. Ziehe hiermit mein gefährliches Halbwissen zurück... Man muß bei Versicherungen ja nicht alles verstehen... greets, Jan

Genau das meinte ich in meinem ersten Beitrag mit: "verwertet?" Falls in deine Versicherung wirklich leisten müsste (was ich mit gefährlichem Halbwissen bezweifle), wird sie sich jetzt darauf hinausreden wollen, ein Gutachten auf eigene Kosten erstellen lassen. Falls die Versicherung ein Gutachten haben WILL musst du Ihnen eines liefern. (Du kannst höchstens einen eigenen Gutachter holen.) Hast du nur einen Kostenvoranschlag, müssen sie meines Erachtens nicht leisten. Eine Unmöglichkeit liegt zwar jetzt vor, lag sie allerdings nicht nach dem Schaden. Dass du den Wagen zur Verwertung freigegeben hast werden Sie dir dann anlasten; "hättest ja vorher fragen können" Ich befürchte, da werden die sich schön rauswinden. Sorry greets, Jan

Wenn du Ihm nur DAS und den Tüv als Auftrag gegeben hast: Nix zahlen sonst! Dann war der Auftrag klar. Dann müsste er erst tüven und dann reparieren, falls sies net schafft. Anders natürlich wenn du einfach gesagt hast: Mach dat Ding fertig zum Tüven... Wenn dus nicht zahlst lernt ers vielleicht noch. Aber an den "Begründungen" siehste ja schon, dass es ein Idiot ist. Sorry, aber gibts im ach so guten deutschen Handwerk viel zu oft: Wir denken nicht nach, wir schauen nicht hin, wir tun nur das was uns Wartungspläne oder Computerprogramme uns erzählen, der Kunde solls dann gefälligst zahlen, denn wir sind ja soooo gut ausgebildet. (Nur was hat der davon, wenn die in der Werkstatt zu faul sind das anzuwenden, was sie mal gelernt haben.) Hättest nebenbei auch das recht, Ihm die Kiste so lange hinzustellen bis die zündung richtig eingestellt ist. Wenn ers repariert hat, muss es auch stimmen... aber ich glaube, da riskierst du eher deinen Zylinder bei. Oder er wird dir nachher erzählen: Die konnte mann so nicht einstellen, er hat auch einen "falschen" Zylinder entdeckt, daher hat er gleich mal den richtigen bestellt und eingebaut - 500? bitteschön... Naja, vergiss den Affen lieber. Jetzt weisst du ja bescheid. Ach ja: der Händler bei mir ist auch nicht schlauer: Will ich da ein Ersatzteil, geht dem nicht in den Kopf, dass ich einen PXalt Motor in nem 80erLusso- Chassis habe. Und JEDESMAL gibt der Stur die 80er Fgst.Nr. ein und will mir erklären, dass ich 80er Teile brauch. Erklär ichs Ihm dann zum 3ten mal an diesem Tag (jetzt hört der gnädige Herr zumindest auch zu), bekomm ich zu hören, er könne nur mit der Motorkennung nix suchen, das ginge nur mit der Fgst. Nummer. :puke: unglaublich. So, genug gemeckert, jetzt schraub ich wieder selber weiter... greets, Jan

??? Kapier ich jetzt nicht ganz. Auto ist verwertet? Meinst du damit verschrottet? Dann kannste glaub ich eh keinen Glasschaden mehr abrechnen, weil du davon die Rechnung bräuchtest. Was ich weiß: Steinschlag kannste damit nich vergleichen, das ist ne Kulanzleistung der Versicherung die nur gg. Rechnung ausgeführt wird. Ist dann auch nur Carglass; sprich: Keine neue Scheibe. (Die du ja abrechnen willst, so wie sich das anhört...) Und: Für Preise musste erst mal Auto, Typ Alter etc. angeben; da gibts ziemliche Unterschiede bei den Teilen, wird dir so keiner sagen können. greets, Jan

Kenn zwar keinen Club da unten, aber ob du einen brauchst... Guckst du evtl. hilfts ja. greets, Jan

Klar kann man! Vor allem ein paar Wochen vorher... Dazu braucht man bloß die Feuerwehrjugend vom Nachbardorf! Maibaumwache überlisten (bzw. abfüllen), Baum klauen und mit nach Hause nehmen!!! Wenn die Jungs am nächsten morgen wieder nüchtern sind, dürfen sie erst ihren Baum suchen und müssen den dann freikaufen. Und jetzt ratet mal mit was: Richtig, Mit dem hochoffiziell bayerischen Ersatzzahlungsmittel: Bier! :grins: Wie Katzerl schon schrieb: Irgendwann wird das 20m Teil dann aufgestellt (Scheiß Plackerei!) und jetzt ratet mal, was dann gemacht wird. RIIIIchtig: Was lernen wir also daraus? Macht euch kein Streß, Tradition und Bier lassen sich wunderbar verbinden!!! Ich freu mich schon... greets, Jan

Bei mir: 125er PXalt mit 177 DR, 24er T5 Gaser und Shito Plus: 7-8 Liter bei sportlicher Fahrweise. Aber 11,45 bei dir? Das halt ich jetzt doch mal für arg viel... greets, Jan

Nee, Nähe von München (EBE).

Hat aber garantiert Öl abbekommen. wegschmeissen! Sonst musste nachher wieder aufmachen. greets, Jan

Jaja: Manchmal sind se freundlich. Mir hier in München mal passiert: Komm mit meiner Freundin gerade vom See zum Roller zurück, der Stand (wie 10 andere) in der Feuerwehrzufahrt. Wir packen grad alles rauf und wollen los, biegt Grün-Weiß München um die Ecke. "Halt, hiergeblieben" Führerschein, Fahrzeugpapiere, der eine hält mir mit ernstem Gesicht ne 10min. Predikt, dass man hier nicht... obwohl so viel Platz hier... während der andere die Vespa nach Tuning etc. anschaut und dann anfängt, die anderen Moppeds aufzuschreiben. Und nach Ende des Vortrags: Drückt mir meine Papiere in die Hand und meint mit plötzlich grinsendem Gesicht: "So, und jetzt erhältst du die polizeiliche Auflage mit den 30 Mark, die du dir gerade gespart hast, die hübsche Dame neben dir zu nem Eis einzuladen! Und jetzt ab hier." Sind irgendwie auch nur Menschen... greets, Jan

Am besten, du schaust dir erst mal die Zeichnungen an und nimmst das Lager dann raus. auf dem steht immer ne Nummer, wenn du genau das gleiche bestellst kann eigentlich nix schiefgehen. und zur Methode Steckschlüssel und Hammer: generell wäre die verwendung eines Heißluftföns von Vorteil, vor allem beim Einba. Sonst klopfste dir schnell mal was kaputt. greets, Jan

Servus! Was war denn jetzt mit den Kabeln, als er wieder angesprungen ist für 30 Umdrehungen? angeschlossen oder lose? Zudem noch die Frage: hast du ein Zündschloß im Lenkkopf oder nicht? Hört sich ja ziemlich sicher nach der Elektrik an. Schau mal gut nach, ob dein Killkabel auch ordentlich im Schalter sitzt. Falls du auch noch ein Zündschloß hast, die Verkabelung dort auch prüfen. Wenn alles ok dort: mal das Killkabel rausnehmen und einzeln an den Rahmen halten, mal antreten, wenn se dann läuft haste ja es Problem. zusätzlich möglich (Aber echt Scheiße): Ein Kabel ist irgendwo unten am Lenkkopf oder so durchgescheuert und bekommt gelegentlich Masseschluss. Kannste evtl. testen wenn sie zB. Immer anspringt wenn nach links eingelenkt ist und sie ausgeht, sobald du den Lenker bewegst. musste einfach testen. Ist insgesamt ne Scheiße mit der elektrik, kann einen schon zum Wahnsinn treiben. Bleib trotzdem ruhig und schreib hier Genau was du machst/gemacht hast und in welcher Reihenfolge, sonst kann es hier keiner nachvollziehen und es kann dir auch keiner passende Tipps geben! greets, Jan

Servus! Keine Ahnung, obs hier schon mal besprochen wurde(SUFU hat dieses Topic zumindest nicht ausgespuckt): Hat jemand Erfahrungswerte zu dem "Eigenmarkenöl" vom Rollerladen? Kostet 5.90 der Liter und bei 12 Liter 60.-; hab das ne Weile hergenommen und hat ganz gut gepasst vom Fahrverhalten her... Ablagerungen hats jetzt keine extremen gegeben. (Sprich: aus meiner Erfahrung her nix großes, aber blankes Eisen war der Kolben nun auch nicht). Ich kenn mich mit den Ablagerungen nicht sooooo gut aus, beurteil das eher nach Fahrverhalten; früher war ich mit TTS unterwegs, mit anderen Ölen war halt die Leistung nicht so passend (oder ist das Einbildung?); mit dem Rollerladenöl hats gepasst... Muß jetzt neu bestellen und überleg halt... greets, Jan

Dafür gibbet dat Forum, jeder hat mal angefangen und Hauptsache, man bemüht sich! 1.: Was meinst du mit "alter Dichtung"? Faustregel: gebrauchte Papierdichtung IMMER wegschmeißen und neue nehmen. Einfetten erst direkt vor Einbau, und zwar beidseitig. Vor drei Tagen oder so eingefette Dichtung zählt zu gebraucht => weg damit! (Sinn des einfettens: Dichtung quillt auf und dichtet besser; dies sollte sie auch erst, wenn sie eingebaut ist. Wenns ses schon 3 Tage vorher tut nutzt das nix.) Somit ergibt sich Nr. 3 von selbst. Zu 2: Dichtmasse würd ich hier nur im Notfall verwenden, sprich: diese eine Schraube ist so ausgeleiert, dass nix anderes mehr geht. Bleibt aber dann fraglich, obs echt was hilft. versuchs erst mal ohne! Wenns doch sein muss: Gibts zB. bei Louis; auf Ölfestigkeit achten! Dann: Dichtmasse auf den Metallflächen beidseitig auftragen (nicht zu dick, willst ja keine Klumpen Dichtmasse im Motor rumfliegen haben); Dichtung dennoch gefettet einsetzen. Zuschrauben und hoffen, daß es klappt... greets, Jan