freerider13

Verdammt! Hast recht. Kann ja einfach die Platte auf den Träger schrauben. :uargh: Ich sachs ja: Betriebsblind! Danke, das war der gesuchte Denkanstoß. greets, Jan

???? Das kapier ich jetzt nicht. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber Sinn vom umschlagen der Rahmennummer ist doch: Ich habe Papiere, die nicht zum Rahmen gehören. (zB. Papiere aus D, Rahmen ohne Papiere aus I). Jetzt schlag ich doch genau die Nummer ein, die in meinen Papieren steht, sonst nutzt mir das doch gar nix oder? Warum also willst du irgendeine Nummer einschlagen? (Oder komm ich mal wieder nich mit? ) greets, Jan

Die Idee ist nicht schlecht, hatte ich damals auch. Allerdings steht die Kiste hinten ziemlich raus und kippt mir auf nem zersägten Träger hinten weg. Würde deshalb gerne die Platte mit den beiden Streben nach unten belassen, müsste aber die Halterung am Nummernschild ändern. Dafür Ideen? Jan Und Edith sacht: Runter kommt se jetzt fürn Tüv eh. Allerdings kann ichs danach gleich anders anbauen.

Hab Abi gemacht und bin jetzt grad mit BWL fertig. Mein Motto: Nimm immer den "höchsten" Abschluß, den du erreichen kannst- du weisst nie, wofür du ihn später mal brauchen kannst. Und mich würds am meisten ärgern, wenn ich mir 15 Jahre später im Job alle Beine ausreissen würde und dann trotzdem zu hören bekommen würde: "Sie wären zwar sicher geeignet für diesen Job und haben die Erfahrung; aber DIESE Position verlangt nun mal nen höheren Abschluss. Weiter gehts für sie auf der Karriereleiter nun mal nicht." Gegenteiliges Beispiel: Ein guter Freund hat mit 21 ein mäßiges Abi gemacht (2,9 oder 3,0 sofern ich mich erinnere) und hat danach ne Lehre als Autosattler begonnen. (Alle ham sich gewundert, was er damit jetzt will.) Gesellenprüfung als einer der besten in D, nur Einser gehabt. Jetzt gerade seinen Meister gemacht (Mit 28) und hat ne feste Stellung bei einem der großen Autohersteller. (Alle anderen, die an die Uni gegangen sind -BWL, Jura, etc.- und inzwischen fertig sind hätten gerne sein gutes Gehalt.) Und jetzt der Witz: Durch seine guten Noten und die Tatsache, dass er Abi hat kann er jetzt an der Uni binnen recht kurzer Zeit noch ein Diplom in seinem Fachbereich machen. (Fragt mich jetzt bitte nicht, wie das dann heisst.) Sprich: die Karriereleiter ist für Ihn hier noch nicht zu Ende. Könnte dann später zB. in die Entwicklungsabteilung wechseln. Gewusst hat er das damals (beim Abi) auch noch nicht. Fazit: Wenn dus schaffst, mach dein Abi! Du weißt nie, wofür dus später brauchen kannst. greets und viel Glück, Jan

( Hast ja recht, leider. Dann muss se wohl runter. Wenn se schon runter kommt: Jemand ne Idee für ne andere Halterung hinten? Bin da inzwischen schon etwas betriebsblind; mir fällt nix ein... greets, Jan

Aha! OK, diese Definition hilft schon mal stark weiter! Danke! Bleibt die Frage: wWrd die Halterung am Nummernschild als gefährlich eingestuft, oder ist die egal weil ich damit eh nie jemanden "erwischen" könnte? (Weil so weit innen etc.) ???

Ach ja, ich weiß... Ist halt die Regen-Alltagsreuse... da wird meist die Methode Vorschlaghammer angewendet wenn nix mehr geht. Weiß ja, das am Nummernschild sind Winkeleisen vom örtlichen Baumarkt; aber was besseres ist mir damals nich eingefallen. (BIN ÜBRIGENDS FÜR JEDEN VERBESSERUNGSVORSCHLAG DANKBAR!!!) Frage ist: Stört das die Kollegen vom Tüv, nachdems ja "nur" unten am Nummernschild ist? Technisch ist soweit alles 1A; da hab ich nix zu befürchten. Aber abbauen kost mich realistisch 2-3 Stunden... :grr:

Servus! Bei meiner TS steht der Tüv an, nachdem mir die bei der PX schon mal meine Kühlerfigur als scharfkantig bemängelt haben hier meine Frage: Hab mir diesen schicken Koffer nebst Halterungen selbst gebastelt (ich weiß: Nicht schön aber selten) und beim letzten Tüv wieder abmontiert (sicherheitshalber). Da das allerdings ein ziemlicher Terz ist, hab ich da echt keine Lust zu. Was sagt ihr? Gilt der Koffer als nebst Halterung als Anbauteil und es ist eh alles wurscht? Oder gilt: scharfkantige Teile sind ok, wo sie auch beim umfallen keinen treffen können? Die Platte unterm Koffer könnt ich problemlos umranden, die ist nicht so das Problem; aber bei der Halterung am Nummernschild wirds echt schwierig... Bilder: Eure Meinung? So lassen? Teile umranden?(aber was mit der Halterung am Nummernschild...) Oder alles runter? (Was echt wäre...) Danke im Voraus, greets, Jan

Beileid! Haste evtl. ein Bild? Werd die Augen offen halten; aber es gibt ja nicht nur eine blaue Primavera... greets, Jan

Wieso denn? Lasst doch die arme Frau Holle in Ruhe! Wollt grad rausgehen um meine Urban snow Winterreifen auszuprobieren wozu ich den ganzen Winter mit dem Scheiß Streß nicht gekommen bin. Hab ja schließlich nen Fahrbericht versprochen, und wenn ihr die jetzt um die Ecke bringt wird das wieder nix!!! ( Und zum snowboarden wollt ich auch noch mal... Also: Finger weg von Oma Holle! (zumindest bis 1.5.; ab da sind die Skilifte zu ) greets, Jan

"Mit so was hätt ich richtig schiss rumzufahren. Vor allem wenn man auch noch an den normalen Verschleiß denkt." Also ich mag das eh recht gern so. Bremse blockiert, wenn das Pedal ca. 2 mm überm Blech steht. Naja, mit dem Verschleiss haste recht - muss schon öfters mal nachschauen und nachstellen... aber das isses mir wert . @ egi: trocken gut, nass schlecht? Da würd ich erst mal Bremse aufmachen und Trommel reinigen; Bremsbeläge aufschleifen oder gleich neue rein. Hört sich nach Dreck bzw. Schmiere oder verglasten Belägen an. Greets, Jan

Bj. 78 und dabei, seit ich 16 bin. Damals meinte mein Vater (der ja noch zahlen musste), ein Plasteroller ala Sfera oder so wäre doch besser; (bessere Bremsen und so weiter), ab mit mir zum Händler; der war ein Bekannter von meinem Dad (der Brückl in München) und hat mich jedes Modell testen lassen, dass er am Hof hatte... Nach etlichen Probefahrten hab ich dann genau alles alte Blech unter die Lupe genommen, was da so rumstandt. Der Brückl schaute mir dabei ne Weile zu und meinte dann zu meinem Dad: "Fred, vergiss des mal ganz schnell. Wenn ich dein Bub so seh: der wird niemals auf so ein Plastikding steigen." ...er sollte recht behalten... Wurde dann ne PX 80, die ich heute noch habe. (nur - sagen wir - leicht verändert :wasntme: ) Und mit belächeln von Motorradfahrern hatt ich auch noch nie Probleme. Letztes Jahr mit nem Freund in den Biergarten, der hat mich mit seinem Yamaha Touringmotorrad (wie auch immer das heisst) immer belächelt von wegen Roller- keine Leistung- keine Straßenlage... bis wir dort angekommen waren: "Holla! das kleine Ding macht ja ganz schön Dampf! Bin kaum hinterhergekommen auf der kurvigen Strecke!" Hehe! Und aufhören werd ich wohl nie... Schöne Grüße, Jan

"Druckpunkt ist auf halbem Weg zum Bodenblech" Aha! Versuch doch mal die Bremse etwas lockerer zu stellen, so dass du erst kurz vorm Blech Kontakt bekommst. Hab ich bei meiner auch: Wenn ichs Pedal "auf halben Weg" einstelle schleift meine auch nur rum. Geh ich näher ans Bodenblech, beisst sie richtig zu. Vielleicht is bei dir ja dasselbe... greets, Jan

????? Die Züge solltest du nur durch die Hüllen fädeln müssen... Aber so, wie du schreibst vermute ich mal, dass du die Hüllen auch tauschen willst. Dann: Zug raus, 1 Spaxschraube in die Hülle drehen (schön fest), Kopf von Schraube zwicken, mit Zange und Vorsicht neue Hülle auf den Rest der Schraube drehen bis alles schön fest, und die alte Hülle rausziehen - die neue kommt automatisch mit. Falls du die alten Hüllen schon rausgezogen (könnte ja mit "herausgegeben" gemeint sein) hast: Viel Spaß beim pfriemeln, dann musst se so einfädeln. (Scheißarbeit) Am besten immer drehen beim nachschieben, dann gehts durch die Kurven leichter. Für den Kabelbaum weiss ich zwar kein Patentrezept aber du kannst ja an den alten ein paar Schnüre knüpfen bevorst ihn rausziehst - dann den neuen an die Schnüre hängen und daran ziehen/durchfädeln. Aber obs so klappt... habs noch nie gemacht... Viel Glück, Jan

Unterschiede gibts da nicht. Aber Lusso Bremse kann man nachstellen/justieren. Weiss nur grad nicht wies genau geht, kommt aber sicher mit der Suche. greets, Jan

Meine verhakt sich manchmal, da hilft dann nach links und rechts nackeln beim öffnen. Versuch ists ja wert...

Evtl. zu starke Scheinwerferbirne drin? Hatte ich mal, wollte meiner TS was gutes tun und hab ne stärkere Birne vorne rein. Ergebnis wie bei dir jetzt... greets, Jan

Na da hste jetzt aber irgendwo ein Kabel vergessen: Im ersten Post hattest du ja noch Licht vorn und hinten; das kann nicht einfach so verschwinden. Hast bei der Sucherei garantiert irgendein Kabel abgezogen! Los gehts, suchen, hopp, hopp! Der Sommer wartet! greets, Jan

Und noch was: Stimmt die Zündungseinstellung überhaupt? Erst mal Polradabzieher kaufen (brauchste mit Blick aufs andere Topic eh), Polrad abnehmen und nachschauen, ob die Markierungen auf Zündgrundplatte und Motorblock stimmen: Sollte sein: Ein Strich auf dem Block, zwei Striche auf der Zündgrund mit Beschriftung "IT" und "OT". Grob die Markirung auf dem Block zwischen die anderen beiden drehen. Falls die ZÜndgrund total verdreht war, sollte das schon deutliche Besserung bringen. Exakt einstellen kannste dann immer noch. Erstzmal Fehler finden. greets, Jan

Hol dir am besten als erstes dieses Vespaschrauber- Buch ("Vespa Motorroller" oder so) a la "jetzt helfe ich mir selbst"; viele brauchbare Anleitungen und gute Bilder, hat mir am Anfang auch sehr geholfen. Das erste grössere was ich gemacht habe war auch einen anderen Motor reinzuhängen. Damit gings dann recht problemlos. Nur Mut, mit ehrgeiz schafft man das! AAAAAAAAABER: An deiner Stelle würd ich erst mal beim alten Motor den Fehler finden, weil: Was kostet dich der neue Motor? Und wenn dein alter läuft (zB. wenn der Kolben falschrum drinne war), was kostet dich ein 135er Satz? rentiert sichs dann? Und: Was zB. wenns am Vergaser liegt beim alten und du den auf dem neuen Motor verbaust? Dann haste dein Problem immer noch... genauso, wenn die Zündung nicht OK wäre, und du die im neuen Motor verbaust... (PS: da fällt mir noch was zur Zündung ein; schreib ich dir ins andere Topic.) Also such lieber noch etwas am alten Motor. greets, Jan

Klar kann man den Kolben verkehrt rum einbauen, hab ich auch schon geschafft: Meine lies sich starten, lief dann bis etwa 1/3 Gas gaaaaaanz langsahm hoch und brubbelte vor sich hin. Ist aber nicht ausgegangen. (War aber auch der DR 177) Kontrollieren: Zyl.Kopf runter, auf dem Kolben ist ein Pfeil eingraviert (evtl. sauberputzen); dieser muss zum Auspuff, also nach unten zeigen. greets, Jan

Hmmmmm... War das von Anfang an so, oder ist das erst nach einigem fahren gekommen? Falls du die falsche Raste verbaut hättest würdest du am Anfang noch nix merken, erst wenn das Kreuz schon wieder hinüber wäre. Wenns direkt von Anfang an war würd ich mal eher auf einen lockeren Schaltarm oder so tippen. Was genau meinst du mit "klapperndes Schaltkreuz"? Macht das so schon Geräusche, als obs locker wäre? Evtl. ist ja dann der Schaltbolzen nicht ganz reingedreht/ hat sich gelockert... Oder vielleicht nen Distanzring oder so im Getriebe vergessen, dass das klappert und nicht das Kreuz? Schau erst mal den Schaltarm an, ob der OK ist; dann noch mal den Schaltbolzen: Sitzt der fest, ist es der richtige (alt <-> Lusso); sind alle Teile entweder alt oder Lusso? (Raste, Bolzen, Schaltkreuz, Getriebe?) Wenn da nix ist, muss es wohl doch das Getriebe sein... greets, Jan

Servus! Hab neulich versucht, PK Hebel auf PX zu montieren (die Kunststoffteile) - NADA. Zu dick. mit schleifen würds evtl. gehen. greets, Jan

siehste, genau das hab ich gemeint. "Gebote" ist hier nicht gern gesehen. Schreib lieber ne Preisvorstellung, danach werden eh alle fragen. Willste wirklich ein Gebot geb ich M210 recht, da musst du zu Ebay. greets, Jan

Erst mal zu 2: Ja, könnte sein, dass der einfach am Vergaser rausgefallen ist. Dann müsstes du beim fahren komplett vom Gas gegangen sein und als du wieder Gas geben wolltest, kam nix mehr. 85 Euro sind die letzte Frechheit, ausser der Gaszug ist aus Gold. 1: Schaffste auch selber, ist nicht schwer und solltest du so und so lernen, wenn du ohne Probleme Vespa fahren willst. (Kupplung, Bremse, etc. kann alles mal reissen und ADAC ist da nich so toll.) Schau erst mal im Vergaser nach: die Abdeckung runter, Luftfilter abschrauben und im vorderen Teil nach dem gebogenen Hacken schauen da gehört der Zug reingehängt, der fliegt da evtl. einzeln rum. Wenns so ist: An der Verstellschraube davor die Spannung leicht erhöhen, sonst fliegts immer wieder raus. Wenns das nicht ist: Lenkkopfabdeckung runternehmen (4 Schrauben von unten) und an dem wissen Plastikteil am Ende des Gasrohrs nachschauen, ob der Zug da drin ist/ gerissen ist. falls gerissen: neuen Zug. (Achtung: Hülle erst mal nicht aus dem Rahmen nehmen, sonst ists ne ewige pfriemelei; da gibts Tricks. falls die Hülle kaputt ist, erst hier fragen.) Zug sollte zum Vergaser rausgehen, neuen einziehen (vorher gut fetten) und oben mit dem kleinen Schraubnippel wieder ins weisse Plastik hängen. Spannung unten an der Einstellschraube herstellen (nicht zu viel, nur so, dass der Gaszug unten nicht rausfliegt); alles wieder zusammenbauen, fertig. Wenn dus zum ersten mal machst und nicht gerade geschickt bist würd ich mal 1-2 Stunden rechnen... Viel Glück, Jan Und edith stellt fest, dass ich schneller tippen lernen sollte.