freerider13

Servus! OK, das Öl kann ich dann wohl ausschließen. Dann test ich jetzt noch mal die Bremsen; Lagerschaden vermut ich jetzt mal nicht (wie gesagt: ist alles neu). Zumindest hoff ich mal, dass es keiner ist (man kan ja leider nie wissen...) Danke erstmal, melde mich sobald ich genaueres weiß. greets, Jan

Servus! Jetzt wo Ihrs sagt: Hatte mal das Problem dass die Vordere Brmse nicht so gut zurückgestellt hatte. Hatt aber meines Erachtens nicht geschliffen, nur der Bremshebel ging schwer raus... Hinterradbremse ist OK, definitiv. Da schau ich wohl besser noch mal nach! @T5Langhuber: Hast natürlich recht, ist ein Gefälle... aber je nach dem aus welchem Blickwinkel manns betrachtet (darauf red ich mich jetzt mal raus..) :wasntme: Seilzüge sind an sich OK, auch bei der Vorderbremse, ist auch alles neu und ordentlich gemacht. Kann höchstens sein, dass die Vorderbremse etwas klemmt. Beim fahren merkt man aber nix... Könnte es auch das Getriebeöl sein? Oder hätte das entsprechend aufwärmen müssen, dass es Wurst ist? Edith sacht noch: Lager alle neu und ordentlich gemacht. Keine Geräusche, kann man meiner Meinung nach ausschließen. greets, Jan

Servus! Folgendes Problem: PX Lusso mit PX alt Motor, 125er, alles original. Hab ich erst im Herbst fertig zusammengeschraubt, und jetzt fällt mir auf: Die läuft irgendwie sehr "schwerfällig". Sprich: Wenn ich sie ohne laufenden Motor die Tiefgarage runterrollen lasse (ca. 20 Grad Steigung) bleibt die mir nach etwa 5m stehen und rollt nicht weiter. Irgendwas bremst da scheinbar im Motor/Getriebe. Habe erst mal ans Getriebeöl gedacht - hab noch das fürn Sommer drin - nachdem ich die gute aber nach dem fahren etwa 6 Std. in der Tiefgarage (+15 Grad) stehen hab lassen, hat sich dennoch nix gebessert. Schleifen tut sonst nix, macht keine besonderen Geräusche, alles ist sonst wie es soll. Kann das trotzdem am Öl liegen? Hätte ja dann eigentlich warm sein müssen. Oder läuft sich da nach ner Zeit noch was ein? Meine andere PX und die TS rollen auf der selben Strecke runter wie nix - also denk ich mal schon, dass da irgendwas nicht so ganz stimmt... Danke für eure Tipps im Voraus, greets, Jan

Servus! Manchmal zerlegts auch beim zusammenschrauben eine von den Muttern der Motorhälfen, ohne dass mans merkt. Gewinde ist dann halb kaputt und an der Stelle und da ist kein "Zug" mehr drauf. Dann läuft auch öfters mal das Öl raus. Prüf erst mal die Schrauben und Muttern an der Unterseite nach, vielleicht haste ja Glück und mit ner neuen Mutter ist gut. greets, Jan

Leg das Ding über Nacht mal in Backofenreiniger ein, das wirkt oft Wunder. greets, Jan

Hmmmmm... Ne TS hab ich ja auch, ist nur ne Weile her, dass ich die zerlegt hab. Deshalb weiß ich gar nich mehr wie viele Kabel da rauskommen. Aber so wie ich das sehe: Wenn beides 6 V ist- und du das auch behalten willst- pack halt einfach die Elektrik von deinem Originalmotor in den neuen... dann stellt sich das Problem mit den Kabeln erst gar nicht! evtl. Lüra mittauschen, dann funktioniert das doch! greets, Jan

Naja, wenn ich das Ziel wirklich vor Augen hätte (sagen wir: thematisch), bräucht ich keinen Kaffee... :plemplem: Aber zumindest in der Richtung Uni gehts dem Ende zu! :grins: So, dir viel Glück in der nächsten Klausur, ich schreib jetzt weiter...

Na OK, bei 5 Klausuren hast doch eh ordentlich was geschafft. Dann würd ichs auch lassen. Bei uns braucht man allerdings auch erst ein Attest, wenn die Semesterzeit abgelaufen ist. Sonst kann man einfach zurücktreten. Würd ich in deinem Fall auch machen. Leider kann ich das momentan nicht, da ich in einer Woche Diplomarbeit abgeben muss, da hilft auch kein Attest, nur noch der Kaffee. ( greets, Jan

Na Glück gehabt... Hier in München schickens dich definitiv zum Amtsarzt... Aber Ich würd eher mal sagen: 3 Kannen Kaffee, ein paar dicke Bücher und ne hübsche Nacht...dann hast es zumindest versucht und meistens besteht manns ja doch. Falls nicht hast ja noch nen Versuch! Ausser natürlich dir wird die durchgefallene Klausur auch auf andere Fächer angerechnet; dann ab zum Arzt! Sonst: SEI EIN MANN! Dann hast dus hinter dir! greets, Jan

Ist klar, das Spiel hab ich auch ne Weile getrieben und jedesmal wars was anderes... Hilft nur, alles ordentlich anzuschauen sonst bist ewig am spalten. @CDI: Du hast zwar recht, aber woher soll er sicher wissen, dass der richtige Schaltbolzen drin ist? Zusammenfassend noch ein paar Unterschiede Lusso <-> Alt die mir so einfallen: Lusso Hauptwelle (oder wie das Ding jetzt heißt) hat einkerbungen, alt nicht; anderes Schaltkreuz anderer Schaltbolzen Distanzscheibe am Schaltbolzen (glaube bei der Lusso) andere Schaltraste. Das warn zumindest die Unterschiede, mit denen ich mal Probleme hatte... greets, Jan

??????? Dat kapier ich jetzt nich so ganz, also versuch ich noch mal zusammen zu fassen: Du hattest eine Lusso original. Stand der Dinge: Lusso Motor und Lusso Raste. Dann hast du in die Lusso einen alt Motor eingehängt und die Raste dringelassen. Stand der Dinge: Lusso Raste auf alt Motor. Dann hast du den Lusso Motor mit der alt Raste verkauft. Stand der Dinge: Der ist weg. Dann hast du die Raste, die du noch hast gegen eine ausgetauscht, die genau so ausschaut, also auch eine Lusso Raste sein muss. Stand der Dinge: Eine Raste gegen eine gleiche getauscht. Naja, den Daten zufolge ist das eine alt- Raste (fragt sich nur wo die jetzt herkommt sofern ichs richtig geordnet hab...) Wie auch immer: dein Schaltkreuz ist sicher eh schon am Arsch. deshalb fliegen jetzt auch die Gänge, egal was du jetzt draufmachst. Musste wohl austauschen. Wenn du eh schon aufmachst: nachschaun welches Getriebe; wenns ein alt war, nachschaun ob der Arm von der Raste evtl. im Arsch war, könnte auch der Grund sein. Und manchmal ist natürlich einfach nur das Schaltkreuz verschlissen... :wasntme: greets, Jan

Meines wissens schon (von innen): KUWE Lager: PX 1 mal Nadel, 1 Mal Kugel. 125 TS: 2 Mal Kugelager. Zusätzlich: PX Motorhälftendichtung passt NIE (meine leidliche Erfahrung) in den TS Motor. Bohrungen sind anders => eigene Dichtung => Scheiße teuer. greets, Jan edith sacht noch: Das mit dem Präfix stimmt, ist echt Kacke, da weiß man irgendwie nie genau was man hat...

Also 12 V halt ich mal für ein Gerücht... zumindest meine hat original 6 V. Ansonsten könnt ich nur Unterschiede zu PX beisteuern, Sprint kenn ich mich net aus. greets, Jan

Servus! Hängt natürlich davon ab, wie du halbgas definierst, aber: Schau mal nach, ob du evtl. den Kolben falschherum eingebaut hast. Hab das bei meiner mal geschafft (dank dem gutem bayerischen Bier beim basteln... :uargh: ). Ergebnis: Ist angesprungen, aber nicht auf Touren gekommen. Würd aber schätzen bei mir wars so 1/3 bis 1/4 vom Vollgas was sie geschafft hat. greets, Jan

Hmpf... Mit den 12,5 könntest du ja evtl. hinkommen, allerdings hab ich so meine Zweifel (Ohne jetzt die Maße im Kopf zu haben) ob das bei 22 cm länge mit den 28 Höhe hinhaut. Erst recht, wenn du nach unten schon zu wenig Höhe für das Reserverad hattest... Hab grad noch mal grob gemessen: Mein Reserverad hat so 37cm Durchmesser und nur 9 cm Breite. Das hat auch gerade so unter die Backe gepasst... Und Ich weiß ja nicht, Ich persönlich würde mit nem vollen Spritkanister schon einen gewissen Abstand zum heißen Auspuff einhalten wollen... :wasntme: greets, Jan

Da spukt mir noch so was im Kopf rum: Einachsanhänger (passen min. 40 Liter rein) umbauen zum Tankwagen, 3 Benzinpumpen, die Schläuche direkt bis in den Tank, am besten durch die Deichsel verlegt damit der Tüv nix merkt, und dann nix wie los die Dakkar mit einer Tankfüllung fahren!!! Wär doch mal was, Dakkar mit Hänger... Hmmm... bin halber Holländer... ich darf so was sogar ohne schlechtes Gewissen... greets, Jan

Servus! Hatte mir auch schon einige Gedanken zu dem Thema gemacht. Bislang folgende Ergebnisse: Von Piaggio gabs (gibt immer noch?) einen Reservekanister in Form des Ersatzrades. an sich gedacht um Ihn (wie bei V 50) ans Ersatzrad am Beinschild zu schrauben. Hatte glaub ich 5 L, war aber astronomisch teuer. ob der unter die Backe passt (auch ohne Erad) weiss ich leider nicht. Thema Benzinpumpe: beim Conrad gibts im Modellbaubereich eine recht gute für so 10 - 15 ?, die auch für Benzin etc. geeignet ist. kann man per Schalter anschalten und das Benzin umpumpen während der Fahrt. Hab ich mir geholt, aber aus Zeitgründen noch nicht verbaut. (das Ding hat geringe Stromaufnahme und ist klein; erscheint also geeignet.) Was ich vorhabe: nachdem ich bei meiner Lusso auf Gemisch umgestellt hab, wird der alte Öltank mein reservekanister; ist zwar nicht viel, fällt aber am wenigsten auf. Schläuche und Pumpe ran und gut is. Auch sehr schöne Lösung: Hab vor ein paar Jahren mal einen beim Vespatreffen in München einen gesehen der hatte auf dem Mitteltunnel quer (da wo sonst Fußrasten und so sind) eine selbst gemachte Halterung für 3 L Motorradkanister befestigt; das Ding war gelasert und verchromt, war echt schick. Leider meinte er, das Ding wäre nur für Cosa sinnvoll, weil ich bei der PX nicht mehr an den Choke kommen würde und hat mir nicht mehr dazu erzählt. Weiß nur noch, daß der Typ aus dem Südwesten von D kam. Naja, wer den kennt immer her damit. So, mehr weiß ich auch nich, greets, Jan

??????????????????? Tauschen Alians den Krause regelmäßig aus, oder was? bin da mit meiner Lusso 125 vorgefahren, Blinkergitter dran, Scheinwerfergitter dran, Beim Buzetti die 2te Feder runtergemacht damit er von selber einklappt; wie viele Federn der hatte war Ihm wurscht; hauptsache klappt beim vorführen ein. Da hab ich Ihn demnach an nem guten Tag erwischt... greets, Jan

Servus! Na, mit dem Tüv; weiß ja nicht... Die Hachinger ham mich mit meinem Buzzetti an der PX wieder heimgeschickt (Zitat: Da brauch mer ein Einzelgutachten, sonst geht da gar nix), der Krause hatts sofort eingetragen. Hat nur noch seinem Kollegen meine Reifen gezeigt (damit der was lernt), weil vor mir wohl einer da war, der seine Felgen(!) falsch rum draufmontiert hatte. Nach dem Motto: "Schau hin, so ghörts richtig." Der sieht wohl also auch ne ganze Menge. greets, Jan

Servus! Bei mir war das die Lüra- Abdeckung am Lüra. Immer wenn ich die Kupplung gezogen hab. Frag mich aber bitte nicht, warum. Ein Paar Unterlegscheiben zw. Abdeckung und Block, und es war OK. greets, Jan

Servus Ivo! Seh ich genau so, nimm bei so was am besten paypal; dafür ist es da. Auch die Überweisung kann unter bestimmten Umständen zurückgeholt werden, wenn auch nur sehr kompliziert. Und wegen ppp irgendwas würd ich mal bei ebay nachfragen; falls das nicht koscher ist denk ich machen die gleich mal was dagegen (bzw. gegen den, der damit zahlen will); Das sind immerhin so Sachen, die nachher wieder nen negativen Bericht im Fernsehen geben wenns ausartet und darauf kann Ebay ziemlich gut verzichten... greets, Jan

Servus! Hast recht, hätt ich auch mal erwähnen können... Also: Bin an der LMU München, BWL, Diplomarbeit schreibe ich bei Prof. Haas, Lehrstuhl für Wirtschaftsgeographie. Thema der Arbeit ist: Kleine und mittlere Unternehmen im Internationalisierungsprozess, dargestellt am Beispiel China. Genauer geht es um die Art der Informationsbeschaffung, die Qualität dieser Infos und die daraus resultierenden Erfolgsaussichten für die Unternehmen beim Markteintritt und der Marktbearbeitung des chinesischen Marktes. Hoffe mal, ich habe jetzt nix vergessen... greets, Jan

Hallo alle zusammen! Hier mal etwas, das mit Vespa (leider) gar nix zu tun hat: Ich werkel gerade an meiner Diplomarbeit rum, und suche DRINGEND Interviewpartner; diese oder nächste Woche. Es handelt sich um telefonische Interviews; ca. 15 min. Dauer. Dazu brauche ich Leute aus deutschen Unternehmen, welche im chinesischen Markt aktiv geworden sind (egal, ob sie dort etwas verkaufen oder einkaufen oder produzieren), oder Unternehmen die sich mit dem Thema zwar befasst haben, dann aber nicht in den Markt eingestiegen sind (aus welchen Gründen auch immer). Die Unternehmen sollten von der Größe her zu den kleinen und mittleren Unternehmen zählen; sprich: Maximal ca. 500 Mitarbeiter Die Leute sollten auf der Managementebene arbeiten, sich also mit den Verhandlungen mit den Chinesen, Verträgen, der Informationsbeschaffung über den chinesischen Markt, etc. auskennen. Frage nun: Ist hier jemand, auf den die oben genannten Punkte zutreffen? Oder vielleicht: Arbeitet jemand von euch in einem Untenehmen, und Ihr kennt dort jemanden der sich zur Verfügung stellen würde (vielleicht der Chef oder so)? Oder vielleicht im Verwandten-/Bekanntenkreis jemanden? Für entsprechende Hilfe von Euch wäre ich wiklich dankbar, schreibt am besten PM oder hier ins Topic. Aber lieber keine Telefonnummern oder Adressen hier ins Topic, (das fänden die betreffenden Leute evtl. nicht so lustig), so etwas lieber per PM! Sorry, dass ich so was im GSF bringe, obwohls nix damit zu tun hat; aber es ist gar nicht so leicht da entsprechende "Opfer" zu finden, und inzwischen muss ich echt jede Möglichkeit nutzen... Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus, Jan

Ja weiss schon. Dafür muss ich zum Tüv, neue ausstellen und so. Mal abgesehen davon, dass es dann meines Wissens nur noch 45 km/h eingetragen gibt (weil Erstzulassung in D) würd ich mir wegen der Umbauten gern den Weg zum Tüv sparen... greets, Jan

Servus! Mal auf ganz blöd: Schau mal zum Karstadt. Denen gehts wirtschaftlich so schlecht, dass die teilweise nur auf Umsatz aus sind, da gingen in den letzten Jahren die Preise zum WSV runter, daß keiner mehr mithalten konnte... Bist aber vielleicht schon etwas spät. Hab letztes Jahr am Weihnachtsabend mein Burton T6 dort für 470 gezogen...aktuelles Modell versteht sich. Der an der Theresienhöhe hat glaub ich mehr Klamotten... greets, Jan