freerider13

Was ich mal hatte: Schrauben vom benzinhahn nicht fest genug zugedreht. durch die Neigung des benzinhahngestänges im eingebauten Zustand konnte sich die Dichtung minimal aufbiegen. würde zu deinem Problem passen…

Öhhhhm, ja. https://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/und-wech-vespa-auf-dope-14466.htm?fbclid=IwAR3mmekLip4mahZOeeoq4W4ZRVvcHUgGKYDcE1L80IKqXPExO3HVDTevaKw

Meinst du jetzt das ritzel was fest hinten an der Kupplung verbaut ist? Das sollte keinerlei Spiel zur Kupplung selbst haben.

In dem Video setzt er das obere aber mit den Kugeln nach oben ein. Wie stimmt’s jetzt? und: hab jetzt alles wieder auseinander. beim zerlegen sind mir die Hälfte der Kugeln vom (neuen) unteren Lager gleich mal aus dem Korb rausgegangen und im Fett kleben geblieben. Kommt aus der original Piaggio Tüte. selbst das alte ist stabiler. Verbogen is aber nix. ist das einfach so ne windige Qualität heute? Oder hab ich die montagsware erwischt? Verbauen oder nicht?

Scheisse. Danke dir. Man sollte meinen, dass man nach 30 Jahren Schrauberei gelernt haben sollte an einem Samstagabend nach dem Xten Bier einfach aufzuhören immer weiter zu werkeln. Aber nein. Ich nicht. Also wieder auseinander den ganzen Rotz…

Ach Mist. Trottel hat wieder nicht aufgepasst… lenkkopflager PX Lusso, unteres und oberes. Die geschlossene Seite vom lagerring jeweils nach oben, oder?

Is einfach zu lange her: muss mir neue ORing Griffe bestellen. brauch ich für ne stinknormale PX 80 Lusso 24/24mm oder 22/24mm?

Wär da vielleicht einer von ner TS oder Rally ne Option? sollte von der Halterung her eigentlich passen und geht - zumindest gefühlt - vorn weiter runter/vor…

Hmmm - stimmt. Auf dem Foto seh ich’s auch. Trittblech passt. Backen hinten sind auch ok. Aber weißt was ned passt? Der kotflügel! Der ist vorne von der Linie zu weit oben. In der gesamtkombie wirkt es so, dass die backen hinten hochgehen, der koti vorne und damit schaut es so aus als wär der Roller in der Mitte durchgeknickt… hast du am koti irgendwas verändert? Der ist hinten - in Relation zu vorne - auch so nah am Reifen dran. Das verstärkt den eindruck noch mal…

Cool!😎 bloss: rein von der Optik her würde ich persönlich doch eher zu gleich groß vorn und hinten tendieren. Egal welche von beiden Größen. So schaut das momentan für mich so aus, als hätte man da nicht vorne tiefergelegt sondern hinten mit nem Wagenheber aufgebockt… Aber ist natürlich dein Roller. Muss dir gefallen!

Ist doch voll logisch: nachdem der unterbrecher doppelt so oft öffnet wie normal ist das logischerweise jetzt kein 2takter mehr sondern ein 4takter. Und die drehen bekanntlicherweise von vornherein nicht so hoch. alles im grünen Bereich also!

Jetzt wollen wir aber schon auch ein Bild von dem Affen!!!

Hatte das Ding persönlich in Einzelteilen hier auf der Werkbank. war vom Block her weitestgehend baugleich mit meiner 125TS. offenbar hat man da wohl noch vorhandene Lagerbestände verwurstet…

Ja, in der Zeit lief wohl einiges Vogelwild… die von meiner Bekannten hatte beidseitig Kugellager und auch noch 12v Kontakt. War wohl wilde Resteverwertung damals…

Phuuuu- ist ehrlich gesagt zu lange her, dass ich den Beitrag noch wüsste… im Kern lief es aber drauf hinaus, dass das etwa der erste Entwicklungsstand an silents war, die man ohne Presse selber einbauen konnte. Haben sich beim Einbau aber recht gern verhakt, verklemmt, nicht genau gepasst - ziemlich friemelige Angelegenheit das ganze. und mittlerweile gibt es halt Alternativen die du mit etwas Talkum oder so einreibst, reinschiebst und fertig. ist einfach deutlich bequemer. Unterschied in Stabilität oder Haltbarkeit konnte ich keinen erkennen bis jetzt.

Sehr schöner Roller, Glückwunsch!!! eine Freundin hat exakt die gleiche als 125er. Farbton ist original, Nummer weiß ich aber leider nicht. Handbuch sollte das der P150X sein, unterscheidet sich bei den Übergangsmodellen ja nur durch die Zündung. Was hast du? 12V Kontakt oder schon 12V elektronisch? dass Piaggio da bloß ergänzungsseiten rausgegeben hat wäre nicht untypisch. und zu beachten: der Motor hat recht sicher noch den alten Aufbau wie die 125TS. Sprich: zB. 2 Kugellager an der Kurbelwelle und nicht ein Kugel- und ein Nadellager. Dementsprechend sind auch Siris etc. Anders. Setzt sich an Achsen, bremsen usw. Fort. Bei ersatzteilbestellung darauf achten, immer für „PX erste Serie“ zu bestellen!

weniger ccm bei sonst gleichem Setup und trotzdem 1kw mehr??? ich glaub ich hab beim Tuning die letzten 25 Jahre alles falsch verstanden. Ich schau grad genauso blöd wie dein Tüvler damals… erklärs mir bitte auch!

Ich hab absolut zu wenig Ahnung von der Materie, um da mitstinkern zu können. Respekt für so ein Projekt! eine Sache bereitet mir aber Bauchweh: du hast jetzt mehrfach geschrieben, dass die Reifen leicht auf die Felge gehen. Das „strenge“ hat ja aber durchaus einen Sinn… wir hatten im Lauf der Jahre ein paar mal Spezialisten, die ihre Reifen mit fett oder Öl auf die Felge gezogen haben damit es leichter geht. Ergebnis war dann, dass bei der nächsten Vollbremsung die Felge stehen geblieben ist während der Reifen einfach weiterdrehte - verbunden mit schlagartig abgerissenem Ventil (bei Schlauch) und Platten. Nicht schön… Wenn jetzt die Reifen nicht fest genug auf deine Felgen gehen könnte sich derselbe Effekt einstellen. angesichts deines bisher gezeigten Könnens kann ich mir es zwar kaum vorstellen, aber: das hast du schon bedacht und im Griff, oder??? will ja keiner, dass du auf der fresse landest, deshalb lieber einmal zu viel fragen!

Bevor du da jetzt ne andere Gabel reinpflanzt bearbeite doch erst mal deine aktuelle Bremse… die originalen Bremsbeläge, dann mit nem Dremel (trommelschleifer) anschleifen auf das trommelmaß, Kanten etwas abschrägen und die Trommel ordentlich entfetten. fahre die zwittergabel Lusso mit alt Bremse seid Ewigkeiten in einer meiner lussos. Nachdem sich vor zig Jahren einer der Prüfer damit mal gepflegt überschlagen hat („Ich dachte, die Bremse zieht eh nicht!“) traut sich in meiner Stamm TÜV Stelle keiner mehr auf den Roller, die bremswirkung muss ich seitdem selber im fahren vorführen… PS: und Bremshebel so einstellen, dass er erst recht spät zieht. ich hab zudem die Sporthebel drauf, die bringen tatsächlich auch noch was.

Schließe mich meinen Vorrednern an. solche Ablagerungen deuten meist auf ein thermisches Problem im Zylinder hin. Im Extremfall kann dir so was auch ein fettes Loch in den Kolben brennen… Hast du ein Bild von den Ablagerungen? Dann könnte man das besser einschätzen. Aber rangehen würd ich da auf jeden Fall. Die Kerze ist da ziemlich sicher nur die Wirkung, nicht aber die Ursache…

Falls ja, dann waren das ein paar Ehrenrunden mehr…

Kann deine Erfahrungen zur Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Kerze nur bestätigen. Hab die erste (!) davon, die ich vor Ü 10 Jahren gekauft hab in einer meiner PXen immer noch drin. Ist aber nicht die Alltagshure und fährt deshalb nicht soooo viel. allerdings: weder bei normalen Kerzen hab ich Ruß noch metallisches an der Iridium. daher vermute ich bei dir da eher ne andere Ursache. Neue Kerze bekämpft da sicher die Wirkung und iridium macht das Problem vielleicht kleiner - behebt aber alles nicht die Ursache… sicher, dass vergaser brauchbar Bedüst und Zündung korrekt eingestellt sind???

Ja, hält auch mit den zwei oberen. alternativ: ist das untere Loch noch sauber vorhanden? falls ja so was hier: https://www.lidl.de/p/parkside-nietmutternzange-mit-zubehoer-151-teilig/p100352466?mktc=shopping_shop&gbraid=0AAAAADrVvqt1hml5TVlxWJxQL4wV-lFxh&gclid=EAIaIQobChMIpOiBlsW2_AIV7ZBoCR3zfwb8EAQYAiABEgL8LfD_BwE

Schon - aber mit etwas Gefühl für die Relationen! der Tank schaut aus wie ein überdimensionierter Luftballon und das beinschild hat die Form von der Spitze eines Dildos.. aber ok - vanilla ice war ja auch ein ernst zu nehmender gangsterrapper… 🤷‍♂️