freerider13

Is mir in bald 30 Jahren noch nicht passiert…🤷‍♂️ gut - liegt vielleicht auch an meinem Helm (siehe Seite 1)…

Naja - Piaggio wollte damals mit der T5 ja beweisen, was man aus einer 125er rausholen kann. War ein Projekt aus Ehrgeiz. der Motor ist ja auch mal komplett anders - traue denen durchaus zu, dass die auch den Rahmen technisch gesehen komplett neu gemacht haben. die Frage für das Thema Bremse ist ja, WO sie den unterschiedlichen Radstand umgesetzt haben. Könnte Rahmen selbst sein, aber auch motoraufhängung oder einzelne Bauteile (Winkel Gabel zB…) das alles weiß ich nicht. aber in der Theorie kann ich mir gut vorstellen, dass der gesamte Hinterradbremszug deshalb erst mal nicht einfach so auf PX passt…😉

Muss mich korrigieren, hatte das falsch in Erinnerung. T5 hat wohl kürzeren Radstand als PX. PX: 1250mm T5: 1170mm also nur durch die andere Heckform ist das doch jetzt nicht erklärbar, oder?🤔

Es wundert mich ja schon, dass das im Topic noch nie angesprochen wurde. ich weiß es ja auch nicht wirklich. aber könnten die ganzen Anpassungsprobleme vielleicht damit zusammenhängen, dass die T5 schlicht einen längeren Radstand hat als die PX? ich mein: irgendwo muss der ja rausgeholt werden. Je nachdem wo sind natürlich auch so Teile wie Züge anders, oder?

Schon - aber wozu zum Schluss? Ich brauch bei der Kulu doch keine bestimmte Position auf der KuWe? Und festziehen bis das montagewerkzeug die Kulu halten kann - das hat noch immer funktioniert. oder knallt ihr die Mutter immer direkt mitm schlagschrauber fest?🤔

Ok. Beim Lüra haben wir also einen Kegelsitz mit scheibenfeder. Macht ja Sinn. aber warum haben wir jetzt eine scheibenfeder an der Kulu, obwohl wir dort weder einen kegelsitz noch einen zu bestimmenden Winkel haben?🤔

Mein Gedankengang: beim Lüra hast du ja die konische Fläche. Die Mutter drückt damit das Lüra AUF die Welle. Ist diese Fläche schon leicht beschädigt reicht das nicht mehr um es zu halten und der Keil schert ab. Deshalb ist da einschliefen auch so wichtig. Selber schon mehrfach gehabt. an der KuWe Seite hab ich das ja aber alles nicht. Die ist nur aufgesteckt. Das Drehmoment wirkt nur auf die auflagefläche der Mutter und auf die etwa gleich große gegenüberliegende Fläche. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das ausreicht…

Hatte genau dieses Problem auch dieses Jahr. Habe dann bei Durchsicht meiner Ersatzteilkisten zu meinem Erstaunen festgestellt, daß dellorto unter gleicher (!) ersatzteilnummer über die Jahre mindestens 3 verschiedene Schwimmer rausgegeben hat. Unterschiede in der Aufhängung, der Höhe und der Geometrie. ein anderer Typ hat es dann bei mir gelöst. fiese Sache, weil man ja nur mit der Teilenummer bestellen kann. Da hilft nur ein Blick ins eigene altteilelager und der Vergleich…

Naja, theoretisch denkbar. Aber wenn dann mal was ist sind gleich KuWe und Kupplung am arsch. So muss nur ein 50 Cent Teil getauscht werden mit Glück…

Eigentlich mach ich nicht mehr mit bei den Diskussionen um die keile - jeder hat da seine eigene Meinung…ich lass dir auch gern deine. ich bin der Meinung, der Kulu Keil wird im Betrieb belastet. logisch gedacht: ein mitdrehen der KuWe kann er doch gar nicht verhindern - ich Dreh die Mutter ja direkt auf die KuWe. für ein verdrehen der Kupplung auf der KuWe oder Montage der Kupplung in richtiger Position (wie beim Lüra) ist er auch nutzlos - der Kulu ist es schließlich scheissegal wo sie sitzt. bleibt also nur die Funktion, im Fahrbetrieb Kräfte aufzunehmen…

Jetzt haste verstanden was ich gemeint hab. Dann würde zum Zeitpunkt der höchsten Belastung (Berg) die komplette Kupplung auf der Welle mitdrehen, bis sie sich wieder festfrisst. => gedenksekunde ohne kraftschluss. auf Dauer ruiniert das natürlich die Teile.

Stimmt bei Lüra, Kulu ist aber nicht konisch. wenn dann das drehmoment nich passt…

Einfach: der schmuggelt einen braunen Waschbären unter seinem Helm. Den Schwanz hat er nicht mehr reinbekommen.

Ich kenn mich nicht genug mit den Verträglichkeiten aus, das muss weranders sagen. Aber wenn epoxy geht müsste doch auch gfk laminieren gehen, oder?🤔 ist ja auch nur epoxy eigentlich… aus den Matten könntest du vielleicht da schön was aufbauen. Ist ja sogar schleifbar nachher. bei den größeren Läden für Bootszubehör (zB AWN) gibts da ja schon fertige Sets für kleinere Reparaturen.

Spontan würd ich mal tippen, dass der Keil von der Kupplung abgeschert oder gar nicht drin ist. Würde zumindest genau zum Fehlerbild passen…

Uiiii! kann ich davon welche haben? brauch die für meine Tante. Die war mal kirchenoberhaupt der „doopsgezinnte“ (Holland is das). Als Ratzinger Papst war saß die zB. 2 Wochen lang auf seine persönliche Einladung im Gästehaus des Vatikan für irgendwelche religionsübergreifenden Besprechungen und so. Diese Liga. die versucht erfolglos, mich zu bekehren seit ich etwa 13 war.

Naja - rausfallen kann er ja anscheinend doch mal! Ist mir ja gerade zum ersten mal passiert mit Mitte 40. und ich hab ja mit 16 angefangen. mit der Vespa schrauberei.

Genau so sollte es sein. Aber genau das Problem ist ja schon angesprochen: es gibt Leute, die assoziieren dann mit solchem Gerede, dass sie ja auch nur noch ein bisschen ansteckend sind und fröhlich durch die Gegend marschieren. natürlich spielt die viruslast eine Rolle - aber es ist halt nur ein Bestandteil. Die unterschiedlichen Hersteller wurden ja auch schon genannt, dann kann zB. Noch dazukommen, wie weit und wie lange man sich den Zauberstab in den Rüssel geschoben hat und zu guter letzt sprechen die tests der verschiedenen Hersteller immer anders auf die verschiedenen Mutationen an. Die Kombination all dieser Faktoren macht es eigentlich unmöglich, einen Rückschluss auf die viruslast zu ziehen. einzig was möglich ist: wenn du jetzt immer den gleichen Test benutzt und wirklich immer auf die gleiche Art testest, der Test ein paar Tage voll und schnell ausgeschlagen hat und dann irgendwann langsamer und weniger - dann ist es allmählich am abklingen. Dauert aber dann trotzdem noch - bei mir waren’s 5 Tage.

Tatsächlich: ein flohmarktfund in den 90ern. das besondere: es ist kein Stahlhelm sondern ein Nachbau aus Kunststoff aus den frühen 70ern - und damit tatsächlich noch erlaubt nach StVO. herrlich an heißen Sommertagen, weils durchpfeift wie sonst was. fahr das Ding aber auch bloß am Dorf in den 30er Zonen - lebensmüde bin ich ja auch wieder nich…

Mist. Tut mir leid für dich wegen der 4ten Impfung. Hoffe ja noch, die Stiko rückt noch von der 6 Monats Regel ab - hätte das ja auch gern VOR Mitte Januar erledigt… aber bitte tu mir einen Gefallen: hör auf mit dem „schwach positiv.“ das Funktionsprinzip der Tests ist im Grunde das gleiche wie bei einem schwangerschaftstest. Und wie sagt meine Frau immer so schön: „ein bisschen schwanger gibt es schließlich auch nicht, oder?“ auf jeden Fall erst mal gute Besserung!!!

Öhhhm… der Splint, der den benzinhahnhebel hält - hat der eigentlich ne vorgeschriebene Einbaurichtung? hab mir darüber nie Gedanken gemacht und hat immer funktioniert. Aber jetzt hab ich bei meiner Lusso ein Jahr nach Instandsetzung auf einmal den Hebel in der Hand - ist doch glatt der Splint einfach nach unten rausgefallen… oder ist da was anderes im Argen? Die Spannung scheint zu stimmen.

Kann ich die Gabel haben?

Das stimmt. ich mein gut, nicht falsch verstehen: ich schrei jetzt nicht nach neuen lockdowns, Schließungen oder sonst was. Diese Rüsselseuche wird bleiben und wir werden uns an eine „neue Normalität“ mit ihr gewöhnen müssen. Das geht schon auch. Sowohl die Medizin als auch jeder persönlich tastet sich da halt Stück für Stück ran und die Erfahrungen im Umgang mit dem Virus sind größer geworden. wenn ich mir aber heute so die Menschen in der Masse anschaue, den Eindruck bei vielen habe „das hat nie existiert, alles ist wie früher“ dann muss ich im Nachhinein sagen: die ganzen Maßnahmen früher waren wirklich notwendig. Dank der Impfungen haben wir jetzt keine übermäßigen todeszahlen und eine völlige Überlastung der Intensivstationen. Ich mein klar: voll ist es und es sterben Leute - aber ich will mir nicht ausmalen was passiert wäre, wenn man das vor zwei Jahren auch so laufen lassen hätte wie heute…

Was für bj isses denn? Evtl. Ist es auch dieser hier. Ist von ner deutschen 1988er PX 80 Lusso. falls es der ist sag ich aber gleich: Lack messen lassen und möglichst gleichen mischen lassen. im originallack waren so viele heute verbotene Sachen drin, dass man mit der jetzigen Rezeptur den Farbton nicht mehr trifft. außer Rita kann da noch was besorgen…