freerider13

Also hier in München gibt es als Unterabteilung des Tierheims ne eigene Reptilien Auffangstation. Die nehmen sich solcher Fälle an - musst mal gucken ob es so was bei euch auch gibt. hat der Kollege Krallen an den Pfoten oder nicht? Falls ja ist es ne landschildkröte - so viel weiß ich. Sonst krr der nun ich mich auch nicht wirklich aus. Als erstes würd ich aber mal in der Nachbarschaft rumfragen. Weit kommen die Kerlchen ja nicht. Erst recht wenn’s ne wasserschildkröte wäre - die käme aus der direkten Umgebung. wenn’s ne landschildkröte ist dann etwas weiter. Vielleicht ausgebüxt und hatte einfach Durst. Dann haste ihr wohl die Haut gerettet…

Schon mal über PVC-U Rohr nachgedacht? Individuell zuschneidbar, diverse Winkel, recht leicht verklebt und bei Beachtung der Verlegeanleitung unter Flur auch ewig haltbar…

Gratuliere! Wobei der Kollege hinter dir dreinschaut, als wäre er mit deiner Leistung nur so Mittelklasse zufrieden…

Die aus verchromtem Metall ist ein Zubehörteil aus einem der Shops. Hab die Anfang/Mitte der 2000er noch neu dort gekauft. Weiß aber nicht mehr bei welchem.

Schon klar, das ist ja auch noch da und offen- bloß reingucken kann ich halt nich von oben weil der schwingsattel nicht klappbar ist.😉

Ok, vergesst meine Anfrage. Hab grad eine aufgeschnitten - das sind beschissen schmeckende Holland Tomaten so wie es aussieht. Deshalb wiegen die auch kaum was. Kannste auch bei Aldi kaufen. Schöner beschiss.

Ähhh - blöde Frage mal: gibt es auch rote habaneros? hab diese hier gezogen aus nem alten (originalverschlossenem) samenpäckchen, benannt als habaneros. Nach dem Motto „soll jeder ne change haben, auch wenn eigentlich zu alt“ - haben sie genutzt. jetzt bekomm ich bloß das Gefühl, ich hab da ein Kuckucksei bekommen: die Blätter und Früchte sind optisch eher wie Tomaten und jetzt schlagen sie auch noch von gelb in rot um. Die Pflanze ist für ne Tomate aber viel zu wenig buschig und die Früchte wiegen auch etwa nur die Hälfte einer Tomate gleicher Größe - sind aber trotzdem schwerer als meine bisherigen chillies. das fröhliche rätselraten möge beginnen: was bitte hab ich hier???

Jessas! viel kann’s nicht gewesen sein- der Reifen hätte schon bei der Hälfte des Verschleiß keinen Segen beim tüv mehr bekommen. und da man mit so was nicht freiwillig rumfährt tippe ich, dass das sehr schnell ging und du es gar nicht erwartet hast. Also werfe ich mal 3500km in den Raum, innerhalb derer du den runtergerockt hast… edith: falls ich gewinne ans GSF bitte. Alternativ darfst du dir aber auch gerne den „Avanti Dilletanti“ Aufkleber bestellen - den haste dir verdient finde ich!😜 ach ja, @MV_Christian: in Kroatien würden se jetzt sagen „nema problema- vulkanizeer! Dann wieder viele gut diese!“😉😎

Es ist schon was dran. Wetterfühlig sind die ollen Damen eindeutig. Aber eine pauschale „Richtung“ kann man nicht sagen. Ich hab welche, die springen bei nassem oder kaltem Wetter besser an und welche, die trocken und heiss lieber mögen. grundsätzlich ist es die Feineinstellung des vergasers aber auch andere Faktoren wie Kerze oder Luftfilter. Die alte Technik ist da einfach recht empfindlich. merkt man ja zB. Auch daran, dass man über 3000HM das Gemisch ändern muss, um keinen fresser zu bekommen. Fällt nur nicht so auf, weil man bloß selten in solchen Gegenden unterwegs ist…🤷‍♂️

Ooooooch - ich bin da auch nich so genau mit den Plänen und Zeichnungen. meine Methode: JEDES ausgebaute Teil kommt in Schale 1. JEDES!!! ersetze ich ein Teil wandert das alte von Schale 1 in Schale 2. wenn ich fertig bin sollte nach Adam Riese eine komplett leere Schale 1 und eine Schale 2 mit alten Teilen übrig sein, die ersetzt wurden. hab ich irgendwo ein falsches teil eingesetzt würde es auffallen weil es übrig wäre. eigentlich idiotensicher - was ich schließlich brauche…😜😜😜

Danke dir, guter Tipp mit dem Knopf. Mit den leitungsschnitten vermutest du richtig. Glaube, ich hab 2 oder 2,5 genommen. Die leitungslänge per se seh ich auch nicht kritisch - sonst hätte es ja nie funktioniert, oder? und ach ja: bei deinen Sprays fehlt noch „korasilon Marine“. Unverzichtbar inzwischen in der Werkstatt. Kommt auch bei Vespas zum Einsatz…😜👍

Gute Idee mit plastidip- hab ich sogar noch auf Lager als Spray und zum pinseln. Gar nicht drangedacht bis jetzt, das auch für die Kabel zu nehmen. danke dir!

Die Batterie selber schließe ich mal aus. Die ist zum einen grad letztes Jahr neu, startet den Motor problemlos (der einen sehr viel höheren Startstrom benötigt als die Hupe - da hatte ich mal Probleme) und noch dazu die Batterie auf der Werkbank - mit der die Hupen ja laufen- genau die ist, die die letzten Jahre ihren Dienst im Boot verrichtet hat. Mit genau der gleichen Problematik der Hupen. das kann ich nach aller Logik also quasi ausschließen. beim ersten schauen hab ich jetzt auch den hupenknopf und die Verbindungen zu dem im Auge. War ein guter Tipp. Die Kontakte schauen nicht mehr gut aus, keine Ahnung wie das Innenleben so ist. Den hol ich jetzt mal neu und dann weiterschauen.😉

Und genau da liegt das Problem: wann ist das bei unseren alten Möhren schon so?😉 durch die Verwendung von Dichtung UND Scheibe verhinderst du, dass die Dichtung beim festziehen ein wenig mit der Schraube mitdrehen kann und von einer Beschädigung angerissen wird. bei den anderen Dichtungen geb ich dir schon recht, die unterschiedlichen Formen und so… aber da sind es jeweils „Plan auf Plan“ Dichtungen. Die Schraube vom chinesenhut und dem Banjo sind die einzigen Bauteile, wo man eine drehende Schraube direkt auf eine (Papier)Dichtung setzt. Immer das Risiko einer Beschädigung. Vor allem, weil man die fester anziehen muss als die getriebeölschrauben. Deshalb macht es absolut Sinn, beides zu verwenden. Vor allem spricht ja auch kein technischer Grund dagegen es nicht zu tun, oder? nur, dass es in früheren konstruktionsplänen vielleicht nicht vorgesehen war. Aber wer sagt denn nicht, dass die Ingenieure irgendwann in den 60ern das so entworfen haben und später festgestellt haben „hey, das war Murks- sobald der Gaser älter ist zerlegts uns da die Dichtung. Da legen wir jetzt besser noch ne Scheibe zwischen!“ ich fahr auf jeden Fall bei allen Rollern seit Ewigkeiten mit beidem rum - und es ist immer furztrocken.

Sei mir nicht bös - aber nur ein Kratzer an einem der drei Bauteile - und schon is das nimmer dicht. wenn alles perfekt ist, dann schon - aber wann ist es das schon mal??? deshalb sind im originalen dellorto dichtsatz auch seid jeher SOWOHL papierdichtung ALS AUCH Alu beilagscheibe drin - die haben sich dabei schon was gedacht…😜 ps: auch fürs Banjo gibts ne zusätzliche Scheibe. Früher auch Standard im dichtsatz. Halt nicht Alu, wiederverwendbar und heute nicht mehr dabei. Und die ölablasschraube soll bloß handfest angezogen werden oder kupferscheibe. Uraltes Gebet. Aus gutem Grund.😉

Oben. Reihenfolge von unten nach oben hab ich doch im letzten Beitrag geschrieben, aber noch mal: es kommt der Hut, dann die Dichtung, dann die Scheibe, dann die Schraube. die Scheibe dient dazu, sich mit dem schraubenkopf nicht die papierdichtung beim festziehen kaputt zu drehen. jetzt klar?😉

Ok, danke dir. Dann Tausch ich mal als erstes die Verkabelung an den Schaltern - das ist am einfachsten. Wenn das nix bringt schneid ich auch hinten auf…

Naja, um da ca nachzuschauen muss ich es ja aufschneiden. Guck, so schaut das aus… das wollt ich mir ja erst mal sparen bevor ich weiß, ob meine Theorie vielleicht völliger Unfug ist und ich von vornherein woanders suchen muss. wenn mir einer sagt „klar, ist möglich dass das durch Rost zusammenbricht“ dann mach ich’s natürlich sofort! und zum löten: ich sah darin beim Boot ehrlich gesagt keinen wirklichen Vorteil. Beim Salzwasser ist ja nicht nur das Wasser selbst sondern auch die Luftfeuchtigkeit das Problem. Da gehts ja eher darum, was dann als aussenhülle drum kommt - und da kann ich ja bei beidem nur nen schrumpfschlauch nehmen oder an exponierten Stellen auf abgedichtete und verschraubte bootsstecker zurückgreifen, was ich auch gemacht habe. bei den Schaltern komm ich um die crimpstecker nicht rum, die sind da Standard. Trotzdem ist da Korrosion wegen der Luftfeuchtigkeit natürlich ein Thema…

Ums ganz penibel zu machen der Aufbau von unten nach oben: vergaserdeckel, große Dichtung, chinesenhut, kleine Dichtung, beilagscheibe, Schraube. fehlt irgendwas davon isses ned dicht. ist alles in der Reihenfolge verbaut dann Deckel oder Hut kaputt. erst mal das beheben, ob die Nadel dann dichtet zeigt sich eh erst später.

Halt - stop! Es läuft aus dem chinesenhut selber raus? Das hat doch dann mit der Schwimmernadel überhaupt nix zu schaffen, die kommt ja erst später im System! edith: Quatsch. Die kommt natürlich doch davor… dennoch: auch eine nicht dichtende Nadel würde es nicht aus dem Hut sabbern lassen sondern bis in den Motor selbst. Bei mir wurde bei ungünstiger Stellung sogar der Auspuff geflutet. also da hast du ein anderes Problem. Deckel verzogen, Hut verzogen oder scheiss Dichtungen. Und die metall beilagscheibe zwischen Dichtung und hutschraube haste auch drin??

Servus Gemeinde! Ich hab seit einigen Jahren noch so ein knallrotes Gummiboot, da hab ich vor Jahren mal selber so ne doppelhupe rangebaut. Hupe und nicht Horn schreibe ich, weil die Dinger den selben Aufbau wie ne PX Hupe haben - also elektrisch (nicht Druckluft oder so), ne Membran drin und ne Mutter, um diese Membran zu spannen. Fast jedes Jahr im Frühjahr geht das scheissding nicht. Oder gibt bloß ein jämmerliches quieken von sich. Deckel runter, Schraube drehen, je zwei mal - sind ja zwei, mach ich den Deckel wieder drauf drückt es wohl was zusammen, geht wieder nicht, Deckel wieder runter… ne absolute scheissarbeit bis die richtige Einstellung gefunden ist - und die Nachbarn freuen sich. jetzt dacht ich mir dieses Jahr: Bau dir ne anschlusskonstruktion mit krokodilklemmen, Hupen abbauen, auf die Werkbank und direkt an ne Batterie klemmen zum einstellen. gesagt getan und oh Wunder: die Dinger, die am Boot keinen Ton von sich gegeben haben Tröten mir sofort den Schädel weg. wieder ans Boot - keinen Muckser. ich hab den gleichen Satz Hupen noch mal rumliegen (damals wusste ich noch nicht, dass die auch diese einstellschraube für die Membran hatten und hab’s neu gekauft weil ja kaputt…), die rausgeholt und getestet: exakt das gleiche Spiel: an der Batterie Vollgas, am Boot tot. jetzt kommt die eigentliche Frage: die Batterie im Boot ist definitiv voll geladen und funktioniert. Hat sogar mehr Spannung und AH als die auf der Werkbank. Korrosion ist ja immer ein Thema bei Boot und Salzwasser, erst recht bei nem Schlauchboot. Kann es sein, dass mir irgendeine Korrosion in der Verkabelung den Strom „wegfrisst“, so dass es nicht mehr ausreicht die Membran ausreichend zu aktivieren obwohl der Strom eigentlich da ist? noch als Fakten: der kabelweg beträgt von der Batterie hinten bis vorn zum Schalter etwa 3m, von da wieder zurück auch etwa 3m zur Hupe. Gemacht mit normalen crimpsteckern mit schrumpfschlauch drüber - da kann in Verbindung mit Salzwasser natürlich immer was sein. ich kann zwar Elektrik verlegen bei so was, aber das tiefere Verständnis hab ich nicht bei der Materie. Da der Aufbau der Technik ähnlich ist wie bei vielen Vespas erhofft ich mir hier ne Erklärung oder ein paar denkimpulse, bevor ich auf Verdacht jetzt die komplette Verkabelung auseinanderrupfe und mit meinem Gedanken in Wirklichkeit völlig auf dem Holzweg bin… vielen Dank vorab, jan

Intakter Schwimmer war nicht das Thema. Sondern dass sie sich - obwohl sie sich laut Nummer nicht unterscheiden sollten - in Größe und Volumen unterschieden haben und vermutlich anders auf die Nadel drücken. Auch die Art, wie die Nadel in den Schwimmer geschoben wird ist teilweise anders. und danke für die Anteilnahme bezüglich des Wasserschadens. Versicherung zahlt so wie es aussieht. Hätte aber nie gedacht, Dass das so ein Aufriss ist. Alle Böden raus und neu, Wände werden bis 1m hoch rausgeschnitten, EG die abgehängte Holzdecke neu und mit Pech muss da nich nur der Teppich neu sondern der komplette estrich rausgebrochen werden… jetzt hab ich gelernt was es bedeutet gut versichert zu sein…🙈👍

Mit nem normalen Haarfön warm machen und vielleicht noch ein wenig flutschi.😉

Geht um die berühmte „Entlüftung“ am kuludeckel, das Ding aus Messing: is das ne Art Ventil, dass erst bei nem bestimmten Überdruck aufmacht oder bloß ein offenes Rohr mit ner Kappe oben drauf? oder irgendwas dazwischen? Erklärung der Funktionsweise gerne erwünscht…

Der Schwimmer. Unterschiedliche Größen und evtl. Volumen trotz gleichem Hersteller und gleicher Teilenummer. hab das Problem aber nur bei rechtem seitenständer. Mein persönlicher feldversuch läuft grad noch - für ein Ergebnis bist du etwas zu früh dran. Und dank eines geplatzten spülmaschinenschlauchs steht grad alles still, Werkstatt und Wohnung drüber sahen bis letzte Woche aus wie Dresden 1945 - jetzt laufen die bautrockner und alles ist eingelagert…