freerider13

Ok, hier gehts ja nur noch drum die Welle zu retten - 3 von 5 felgenbolzen sind ja eh schon ab… ich würd immer wieder neu rostlöser reinhauen und mit dem gummihammer leicht rundrum draufklopfen. Um die Verzahnung zu lösen - so lange, bis der rostlöser abfließt. Kann auch mal ne Woche dauern so was… dann erst Hitze/Kälte. wenn das alles nix bringt: flex.

So was weiß Rita alles. Nimm einfach eine von ihr - dann sollte das passen.😉

Wenn seilzug hinten noch gut weil nicht zu verbogen: Zug am Pedal dran lassen, hinten alles aushängen. Hülle nach hinten rausziehen. Zug hinten sauber ohne Fransen etwas kürzen. Neue Hülle über alten Zug nach vorne reinschieben. Dann ggf. Zug tauschen. wenn seilzug nicht mehr gut genug hinten: erst Zug vorne sauber abzwicken, nach hinten rausziehen. Dann von vorne neuen Zug in die alte Hülle und vorne festmachen. Hinten erst mal ruhig länger lassen. Dann wieder alte Hülle nach hinten raus, neue von hinten rein. Fertig. bei beiden Methoden drauf achten, dass der Zug vorne auch korrekt in Position landet. und Obacht: VORHER entscheiden, ob man Variante 1 oder 2 macht. Ist die alte Hülle mal raus kann man nicht mehr einfach (so leicht) wechseln. Geht zwar, ist aber gefrickel…

Stroh 100 mit Cola. oder im Winter mit Tee. pur kannst auch ein Lagerfeuer zum wärmen damit anzünden.😜

Nachdem, was ich bei dem Versuch neulich ein paar Konzerttickets zu verkaufen mit KA erleben durfte bin ich mir da inzwischen gar nicht mehr so sicher…🙈

Ah, ok - ganz anders. Das ist ja das gleiche wie der druckausgleichsbehälter einer Ölheizung. dann würd ich als erstes mal prüfen, ob die Membran noch heile ist. Wäre mein heißester Kandidat. Die „geübte Hand“ erkennt das schon durch Klopfen rundherum. Ist der membranteil voll mit Wasser => nicht gut. meistens gibts bei so Dingern auch ne ablassschraube zum prüfen so weit ich weiß. Kommt da sofort Wasser => auch nicht gut. ähnliches Prinzip wie beim Kompressor halt: im Raum für Luft/Gas sollte kein Wasser sein.

Ok, ein wenig Ahnung hab ich von der Materie - aber ich versteh deine Beschreibung nicht ganz… du entnimmst also Volumen, aber ein guter Teil davon ist Luft?🤔 beschreib mal genauer den Aufbau. normal fördert die Pumpe in einen Drucklosen Zwischentank. Hierin sind Schwimmer in verschiedenen Höhen angebracht. Die können druck - optisch- elektrisch - elektronisch oder digitalgesteuert sein - da gibts alles mögliche. Grundprinzip ist aber immer gleich: der untere Sensor schaltet die Pumpe zum nachfüllen an, der obere schaltet sie bei erreichen des gewünschten maximalfüllstandes wieder ab. Evtl. Auch mit zeitschaltuhren, nachtstrom, etc. Gekoppelt (das wohl bei dir aber wahrscheinlich nicht…) beide füllstandshöhen sind meist variabel - der obere insbesondere. was weicht bei deiner Anlage von diesem Grundprinzip ab? so wie es sich anhört was die Pumpe so treibt hast du im Prinzip nur einen „an“ Schalter, der „aus“ Schalter wird aber nicht oder nicht richtig betätigt - oder ist gar nicht vorhanden. deshalb schaltet die Pumpe immer, sofern der minimalstand erreicht ist - schaltet aber zu früh wieder ab. (Vermutung!) wie alt ist die Anlage? Analog, elektrisch, elektronisch oder digital? 🤔🤔🤔

Hab auch noch so nen austauschmotor ohne Nummern hier rumfliegen, von ner PK. soweit mir bekannt war das so geplant dass der piaggioHändler erst an Ort und Stelle die Nummer des alten Motors in den neuen eingeschlagen hat. Der alte war ja nach Adam Riese hinüber und wurde vernichtet. in der Praxis - naja - brauch ma glaub ich nicht reden… und je nachdem was das halt so für ein „Händler“ war ist halt an schlagstempeln genommen worden was da war. ich war zB. Früher bei einigen offiziellen kroatischen piaggiohändlern. Zur „vor EU Zeit“. Obwohl Italien gegenüber war hat man da zB. Für nen halbmondkeil oder nen Siri Lieferzeiten von 4-6 Wochen gehabt. Die haben stattdessen alles verbaut was bei 3 nich aufm Baum war, an spezialwekzeug gerade mal polradabzieher und kronmutternschlüssel - Rest mit Hammer und Schraubstock. und ganz sicher hatten solche auch nicht den originalen schlagstempelsatz von Piaggio… lass den Motor von so nem Händler kommen - gern auch aus nem anderen Land - dann wundert mich da nix mit der Nummer.😉

Nö, wenn Siri fratze schwimmt da die Suppe..😉

Du musst ja nicht gleich alles Abfackeln- Benzin im Getriebeöl riecht man, schmeckt man (wers mag) und merkt man sofort an der Konsistenz. Dass der Reiner da her kommt glaub ich aber nicht: bei nem kaputten Siri kommt die nicht mehr auf Touren und raucht, als ob’s nen neuen Papst gäbe - aber sie frisst nicht. ausserdem: ist das da links oben an der dichtfläche vom Kopf ein Riss? nach bloß 100 km muss eigentlich fast schon irgendwas beim Zusammenbau vergessen worden sein - sonst kommst du immer weiter als so ne Strecke…

Oder den alten Sitz wegbrechen, den Motor samt dem Rep. Ring - den er dir vorher gesagt hat - zum Kobold schicken und ihn einige Zeit später mit perfekten GewindeLöchern und den passenden 3 schrauben wieder bekommen.😜 PS: ist noch wichtig ob Ölpumpe oder nicht - je nachdem muss man uU. Nen anderen Ring wählen oder umdrehen.

Alternativ: das ganze 2-3 Tage in den Froster. dann (schnell sein!) das ganze an der Hülse in nen Schraubstock einspannen - leicht (!) und mit Lappen oder Holz dazwischen. So, dass die Kurbelwelle frei nach unten hängt. dann Vollgas Heissluftfön auf die Hülse. KuWe fliegt nach kurzer Zeit meist von selber runter. was weiches unterlegen, damit sie sanft landet… schraubstock bloß so weit spannen, dass gerade das Gewicht gehalten wird.

Gabs neulich erst alles im Edeka Punktesammelprogramm…😜😜😜

Schon, aber du musst ja dann noch einkuppeln um abzuwürgen. Und da hast du im ersten weniger „Druck“ auf den Teilen…

Da hast du völlig recht, auf dem letzten Bild sieht man, dass der Rahmen in sich verdreht ist… hatte schon ne Weile keine Alt Kaskade mehr in der Hand - aber haben die immer so ein halbrundes Loch da unten? Wenn nicht: hat das einer da reingefräst damit die Gabel da rein passt? Falls dem so ist könnte das untere Lager komplett verschoben sein, während das obere noch mittig sitzt… das wär aber schon extrem russisch repariert…🙈

Nächste Idee: war die Feder von der standgasschraube noch komplett da? Die kann auch reinfliegen… prinzipiell würd ich aber eher im Bereich des Zylinders suchen. Die Perlen an der Kerze sprechen ja dafür, dass mit der Verbrennung was nicht gestimmt hat und das alles zu heiss wurde… und hast du dir die Seiten der primär gut angesehen? Nicht dass da was rausgebrochen ist… kupplungsinnenleben ist natürlich auch immer ein Kandidat.

Wenn du dir die Fotos weiter oben vom Kolben anschaust ist für mich völlig klar, dass da was fulminant durchmarschiert ist. Frage ist bloß: was?🤔

Ich sag’s mal so: der Abrieb sieht eindeutig metallisch aus. Irgendwo muss das herkommen. Das musst du finden - sonst macht die ganze Revision keinen Sinn, weil es dir Siris und co. Gleich wieder zermalt… und nach Adam Riese ja irgendwo ein Teil fehlt - auch nich gut…

Nö, das Posex Auto hat Hardtop und da ist nie ne Antenne hinten drauf…😜

Bei dem schwarzen Rolf Siri ist außen metallischer Abrieb. Ist bei dem die Feder der Dichtlippe noch drin?

Ich glaube nicht. All so was dauert zu lange bis es wirkt, bis dahin „verbrennt“ der Zylinder und frisst. Der Motor macht sich bei so was ja völlig selbstständig - da hilft nur noch mit Gewalt abwürgen. bloß hast du wahrscheinlich mit dem 4ten in der Panik einfach den falschen Gang gewählt…

Ich würd das Massekabels nicht löten, sondern mit nem doppeltem Kabelschuh mit dem anderen zusammenstecken. und: hier an der Stelle sieht mir das gelbe angeschmort aus. Als wäre es zu nah an einem heissen Teil des Scheinwerfers gelegen/eingeklemmt gewesen. sicher, das das alles noch in Ordnung ist und da nix auf Masse kommt?

Nachdems denn ne Lusso elestart war: ist die Batterie noch drin? wenn die neue ZGP nicht zum alten kabelbaum gepasst hat von der Belegung her könnt’s natürlich sein, dass du dir mit der neuen ZGP jetzt die Blackbox geröstet hast… zeig mal Fotos von den beiden ZGPs zum vergleichen.

Die aufgesprühten pentagramme an der hausmauer haste vergessen…😉 Edith: tschuldigung. Aus Ziegenblut meinte ich natürlich…

Seh ich unkritisch weil keinerlei Belastung an der Stelle. Ich würde versuchen, es mit kaltmetall nach zu modellieren dass da kein Wasser rein kann. Im Zweifel ist aber eh die Backe und die zylinderhaube drüber…